vince-991
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A me questa Corvette non piace a prescindere dalla quantità di cavalli
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La cosa che mi lascia perplesso e' che quasi tutti i costruttori hanno messo la retromarcia riguardo all'elettrificazione, mentre BMW sta portando avanti una strategia molto efficace sul fronte BEV dato che riesce anche a venderle. Jaguar invece ha smesso di produrre le ICE e punta tutto sull'elettrico. Boh
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Comunque, il prezzo della Junior sarà anche superiore a quello di Ypsilon e di 600 ma adesso si vedono più Junior per strada che Ypsilon o 600. Lo so l’occhiometro conta poco ma per me è un segno che le persone alla fine comprano ciò che gli piace o che da un segno distintivo dalla massa
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Comunque, la Y10 a livello di carrozzeria non condivideva nulla con la Panda da cui derivava. Zero familiy feeling insomma. Tant'e' che il marchio Autobianchi fu resuscitato ad hoc per differenziarla da FIAT. Ma naturalmente sei libero di proporre cio' che piu' ti garba...
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A me piace, soprattutto bianca. E si anche io ci vedo un po' di Alfa Romeo ma per me e' una cosa positiva. Devo fare i complementi a BMW perche' credo che sia il brand che si ta muovendo meglio nell'ambito delle BEV e riesce cosi' anche a venderle
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Visto che siamo OT mi associo e, chiedo scusa, qualche settimana fa guardando un video di motor1 su non ricordo quale modello, il presentatore disse che per Alfa Romeo nuove Giulia e Stelvio si stavano orientando sulla soluzione range extender. Nulla di vero?
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Il solo elettrico è la destinazione di tutti. Il problema è la gestione della transizione, cioè cosa si offre oggi e negli anni prima del full BEV. In Stellantis si devono dare una mossa e uscire dal loop del solo 1.2 a tre cilindri.
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