Auditore

41 minuti fa, Felis scrive:

Poi ti dicono che qui siamo tutti piccoli CEO automotive. Loro invece... mega capitani di industria. 

Non voglio paragonare noi del forum con persone che sono pagate per gestire aziende importanti, ma effettivamente moltissime opinioni che abbiamo espresso si sono rivelate più che veritiere. Vedi il prezzo esagerato, vedi uno stile troppo conservativo, vedi una personalizzazione scarna (fuoriserie è un salasso non giustificato). Possibile che i cervelloni che gestiscono il marchio non abbiano preso in considerazione questo? Urge un serio e concreto cambio di rotta

Altro che navigare a vista, qui siamo al punto di rimanere almeno a galla; che periodo buio che si prospetta

Dopo i bacarozzi è tempo di ranocchie...

Possono presentralo come vogliono, ma questo è un semplice restyling profondo, come fatto per Cayenne.
tutta la parte centrale è identica, compresi i fari posteriori. Cambiano cofano, fari anteriori, paraurti e portellone.
Per me, dietro migliora (anche se la griglia finta non serve a nulla...); davanti peggiora

34 minuti fa, LorenzX scrive:

Mi piacciono anche questi cerchi più "normali". È la prima volta che si vedono?

Siamo sicuri che non sia coppe di plastica?

Sarò perchè ormai i clienti appena vedono la sigla EQ cambiano strada...

2 ore fa, stev66 scrive:

Il 1300 era derivazione 128. 

Il 1500 derivazione Ritmo ( e portava in dote il cambio a 5 marce). 

Nel 1989 comunque il 1500 era uscito di produzione in pratica anche in Fiat. 

In pratica c'era solo su Delta I e e le versioni cat di Regata e Uno. 

Il 1600 di Tipo non credo ci stesse. 

 

Il problema era anche tutta la componentistica di origine 128 / Ritmo  ( scatola dellosterzo, sospensioni, etc) che in pratica usciva di produzione con Tipo. 

Aggiungo che il 1500 nel 1989 era anche su Prisma LX. Credo ne dovessero smaltire parecchi

Meglio del precedente tentativo; non sarebbe ora di dare una nuova identità stilistica a questo marchio? Va benissimo il rebadge ma si potrebbe fare qualcosa di più coraggioso

37 minuti fa, libbio scrive:

tutto giusto ma c'è un piccolo problema. Il tempo. Per fare quel che suggerisci (condivisibile) ci vogliono anni mentre qua c'è una vera e propria emergenza mal gestita seppur prevista. 

Il problema è che sembra stiano continuando su questa strada; quando parlano di modelli full BEV è chiaro che la strada è il baratro. Dovrebbero imparare dai propri errori e invece...

1 ora fa, MotorPassion scrive:

Stilisticamente non sarà una novità assoluta (un mix GLB-Renegade) però mi piace e trovo azzeccata l'idea di porre Smart come brand entry level di Mercedes offrendo quindi una gamma ampia di prodotti e non solo la biposto.

Considera che fino a poco tempo fa la biposto doveva essere cancellata dalla gamma; come se Porsche togliesse la 911...

Ce la facciamo a superare la barriera delle 3 tonnellate? non deludetemi...

Certo che Dacia sta facendo davvero dei passi incredibili... ah no!

Ottima evoluzione del modello attuale. Gli stilemi Opel qui ci sono tutti. Mi da l'idea di un'Astra SW rialzata.
Avrebbero potuto uniformare anche Frontera, magari anche solo con la scritta al posteriore; presentare due modelli a distanza di pochi giorni con due evoluzioni stilistiche diverse non è buona cosa.
Lo stile rimane sobrio e concreto; vedo Opel come il diretto concorrente di Skoda. Auto molto pratiche

Anche la calandra anteriore e il logo Autobianchi sono diversi dalla serie. Sarà sicuramente un muletto di prova

Nuovi cerchi vedo; fanno troppo Citroen...

Ma sta vendendo sta macchina? ogni 3x2 esce qualcosa di nuovo come per attirare l'attenzione...

Ma la road map di un modello all'anno è ancora valida o mi sono perso qualcosa?

1 ora fa, DOssi scrive:

Quindi  da una parte abbiamo il  3008 con un cruscotto da astronave con una bel disegno armonico con diversi tipi di materiali, con display a tutta larghezza curvo + secondo display servizi inferiore.

 

...e qua su Grandland abbiamo un cruscotto che sembra un Vivaro !!!

La differenza di prezzo da qualche parte dovrà venire...

9 minuti fa, nucarote scrive:

secondo me è il suo colore, spero che ci sia anche mono colore. 

Giugiaro diceva che se le sue auto stavano bene in girgio chiaro allora erano ben disegnate. Se stavano bene solo con determinati colori, allora qualcosa non quadrava...

Non vorrei dire ma credo che l'acciaio inox a vista porti proprio sfiga nella storia dell'automobilismo... (Delorean insegna)

Si vede che non è "made in Fiat" ha tutti i loghi giusti 🤣

Ora che C3 è ormai un simil-suvvetto hanno fatto bene a differenziare questa Aircross dotandola di spazio in più. Le similitudini con Frontera ci sono ma hanno differenziato nei punti giusti e dove ovviamente costa meno farlo. Credo che uscirà bene anche la futura Pandona-Multipla. Con questa nuova piattaforma conterrano ancora di più i costi e credo che possa scattare l'offensiva anti-Dacia, così il buon Carlos avrebbe anche i numeri rispetto ai margini

Sicuramente il macchinario spray fa risparmarmiare tempo; in quanto a costi credo si vada in pari rispetto ad avere 2-3 persone che mascherano manualmente la scocca

57 minuti fa, stev66 scrive:

Si. 

Le 156 Sedan sono circa 500k.

Le  159 Sedan sono circa 146k.

In confronto Lybra ha fatto 165k tra sedan e sw. Questo dimostra quanto conta il design rispetto alla piattaforma

4 ore fa, AlexMi scrive:

Quindi hanno già cambiato idea e le Jaguar non saranno più solo elettriche?

Forse hanno capito che se già così non vendono le termiche, figuriamoci le elettriche....