Auditore
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La terza luce non c'è perchè usano le stesse portiere. Se avessro voluto inserire una terza luce sarebbe uscita una roba in stile Lybra SW, oppure adottare una soluzione simile alla cugina Opel Frontera. Il punto è che le due auto devono essere meno complesse possibile per contenere i costi. Avere una terza luce avrebbe comportato avere un pezzo dedicato in più. Tutto quello che si può togliere o non è necessario, meglio non metterlo. Magari hanno sfruttato il budget recuperato per altri dettagli magari più utili.
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Se parto dal presupposto di cosa sia il design, funziona e forma devono andare di pari passo. Oggi non è più così. Sarà banale ma Giugiaro è davvero il car design del secolo. Perchè c'è stato sempre un prima e un dopo. I paraurti integrati della Delta in materiale plastico, l'assenza di gocciolatoi sulla thema e potrei citarne a decine di scelte di design che hanno cambiato l'automobilismo. Fare un faro strano, una vetratura non convenzionale ecc. solo per dire "sto osando", beh è altamente provocatorio ma inifluente nella storia del car design...
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Al netto dell'operazione se io fossi in Ferrari mi preoccuperei più della "rottura dell'aura" che da qualche mese pervade il marchio. Un marchio che prima della presentazione della Luce era "intoccabile" ora risente dlle critiche che prima erano fatte ai diretti concorrenti. Le prese in giro su instagram sembrano innocue ma sono potentissime nel distruggere la reputazione di un marchio. Venderà comunque: si. Ma ricordiamoci, che se Ferrari inizia a fare quello che fanno "gli altri", allora la gente iniziaerà a comprare "gli altri"...
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Ma la fascia è in vinile o roba simile? sembra roba aftermarket stile "ammiocuggino"
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Se questa la chiamano ingegnerizzazione, stiamo alla frutta...
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Io mi domando che senso abbia gestire un marchio (insieme ad altri...) in questo modo. Alla ricerca della continua sopravvivenza, sull'onda dell'instabilità e la poca fiducia da parte dei clienti. A forza di tirare i remi in barca o arrivi al porto e non navighi più o ti perdi in mare aperto...
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Il problema non è l'assemblaggio ma la produzione di tutti i materiali che la compongono (e li si che lo senti il costo dell'energia). L'Italia è al secondo posto perchè è specializzata in acciai di altissima qualità e nel riciclo. Ci sono tantissimi aspetti da considerare ma ci vorrebbe un esperto nel campo
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Giusto per informazione e far capire perchè siamo in questa situazione... Paese Prezzo all'ingrosso Italia 142,10 €/MWh Spagna 46,79 €/MWh
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Credo che l'intenzione fosse far capire che in questo modo, adattando il prezzo al mercato europeo (quindi più alto rispetto al Touareg) il margine di guadagno diventa enorme. Ovviamente vanno considerate tutte le modifiche per il mercato europeo. Rimango dubbioso: chi mai comprerà un VW cinese ad un prezzo spropositato?
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Dal vivo https://www.instagram.com/reel/DZjHvxMIlUg/
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Beh, un genio; non ha ancora capito che sono proprio le costose fabbriche tedesche a far affondare la baracca...
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Per fare una fiancata pulita senza maniglie non serve chissà quale tecnologia...
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Fossi in Ferrari farei subito un cambio di brand; del tipo Luce by Ferrari come marchio a se stante. Oppure si potrebbe rispolverare Dino, usato dal Drake, oltre che come omaggio al figlio anche pe distingure i "cavallini" 6 cil. dai classici 12.
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