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  1. Il gruppo PSA lancerà nel 2023 una nuova piattaforma sviluppata esclusivamente per veicoli elettrici. Si chiama eVMP (acronimo di Electric Vehicle Modular Platform) e rappresenta un'evoluzione della Emp2, l'attuale base di numerosi modelli del costruttore transalpino. La strategia. La eVMP, sviluppata a costi contenuti in quanto derivata proprio dall'Emp2 e in grado di limitare al minimo gli investimenti per l'adeguamento degli impianti produttivi, sarà la base per i futuri veicoli elettrici dei segmenti C e D (dalle berline compatte fino alle Suv medie) e sarà una delle due piattaforme
  2. WCF Press Release: Toyota Il nome non è altro che l'acronimo di Toyota New Global Architecture, la piattaforma, quindi, sarà utilizzata per moltissimi modelli da proporre in tutto il mondo. TNGA permetterà a Toyota di ridurre i tempi e i costi per la produzione dei futuri veicoli del 20% circa. In concomitanza verranno presentati nuovi propulsori capaci di migliorare del 25% (15% se parliamo di hybrid) l'efficienza rispetto a quelli attualmente in commercio. Il centro di gravità è stato riposizionato ed abbassato sì da rendere la guida più appagante e di qualità. Anche sul punto di vista de
  3. Vedo che ancora non è stato aperto un topic dedicato. Renault-Nissan ha presentato una nuova piattaforma modulare (più che piattaforma la definiscono un puzzle) che andrà ad equipaggiare, mano a mano, tutti i modelli medio/alti del gruppo. Per la "prima applicazione" si parla già di 11 modelli Renault e 3 Nissan...ma non ho ben capito se andrà a finire anche sotto le segmento B. Qui l'articolo di quattroruote: Anche il gruppo Renault-Nissan ha presentato la sua architettura modulare, denominata Common Module Family (CMF). Seguendo le strategie applicate da altri Costruttori, il gruppo franco-n
  4. Allora, ragazzi, eccomi qui con un quesito che mi frulla in testa da un pò. Sappiamo tutti molto bene come, oramai, come nel mondo dell'automotive le parole d'ordine siano Sinergizzare, Condividere, Carry over, etici etici etici... Tutto giusto, tutto molto bello. Però mi sfuggono le logiche. Faccio alcuni esempi: 1 - Bravo e Delta III. Delta III nasce su pianale Bravo, con sospensioni Bravo e plancia (quasi) Bravo. Il risultato è quello che abbiamo visto, apprezzabile in assoluto ma con degli aspetti criticabili. Ora, cosa ha portato a queste scelte e cosa ha impedito cambiamenti, magari in
  5. Hub Comunicazione - MERCEDES-BENZ/ Entro il 2015 due piattaforme per tutta la gamma
  6. Toh! Torniamo all'epoca della "pornografia stilistica"? General Motors - L'obiettivo è la semplificazione - Quattroruote
  7. _hainz

    Genesi 159

    Sul forum di Nuvolari avevo fatto alcune domande all'ing.Massai sul perché 159 fosse nata così, senza una condivisione con altre auto. Riporto in toto la discussione: Mi ha risposto così Massai:
  8. Alfa Romeo e Jaguar PUNTO DI CONTATTO Pubblicata il 11/04/2008 In un'intervista rilasciata al settimanale tedesco "auto motor und sport", il responsabile sviluppo del gruppo Fiat, Harald Wester, ha parlato di nuove soluzioni tecniche in arrivo. In particolare, potrebbero presto trovare riscontro le voci relative al ritorno della trazione posteriore sulle Alfa Romeo. Il canale privilegiato che il Gruppo del Lingotto ha con Tata (da tempo partner di Fiat), consentirebbe anche un contatto diretto con Jaguar, recentemente rilevata dalla Casa indiana assieme a Land Rover. Wester ha anticipato la po
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