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Husqvarna

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Tutti i contenuti di Husqvarna

  1. Buongiorno a tutti. Qualcuno sa dirmi che batteria monta la Giulia 2.2 150 cavalli manuale? Io ho messo quelle che mi consigliano tutti i siti cioè efb 80 800. Però una mi è saltata dal nulla e quella in cambio penso che farà uguale perché sembra che è come se si è scollegata
  2. Io rinuncerei al manuale del mio 150 cavalli per prendere il 200 a benzina. Per il mio uso sarebbe meglio, speravo consumasse meno il diesel (faccio i 16 km/L facendo molti tratti brevi) oltre che avere qualche accessorio in più. C’è da dire che sono stato uno dei primi e avere l’effetto waooooo del pubblico è stato fantastico
  3. Hai provato a “schiacciare” il pannello porta (se ho capito bene la tipologia di rumore)? Io nella mia (una delle prime) ogni tanto devo “schiacciare” il pannello porta, sento un tac come se si riagganciasse qualcosa e dopo per un po’ sparisce
  4. Io li cambio in casa con crick (manuale perché l’idraulico non passa davanti 😅😅😅) e chiave dinamometrica. Montato i sensori originali e mai un problema
  5. Esatto con la frizione premuta non funziona, molto probabilmente lo hanno disabilitato pensando che possa essere fonte di distrazione
  6. Non c’è modo, si aggiorna da solo dopo qualche kilometro. Io cambio i cerchi in casa e mai un problema a patto di tenere le Pressioni a 2.2/2.3
  7. Io so che “sbloccando la centralina” dovrebbe raggiungere quei valori infatti tanti che ho sentito mappare le portano in sicurezza a 220 cavalli (se sia vero o meno non lo so perché la mia è 150 e mi bastano). I 200 li portano a 280 nonostante anche lì ci siano accorgimenti diversi
  8. Vista da così non sembra neanche poi così brutta ma vista come premio del gp faceva impressione
  9. Niente di grave. La mia si spense per l’acqua nel motore e dopo ha dato tutti gli allarmi del mondo. È stata smontata, svuotata e rimontata. Apparentemente funziona alla grande
  10. Bisogna capire se mantiene i dettagli. Anche altre aziende lo offrono solo che avresti acceleratore in n ad esempio, invece sarebbe il top avere un d plus
  11. Io con la mia 150 mt6 sto attorno ai 17 di media con un po’ di urbano, tanta superstrada a 110 e pochissima autostrada. A 100 fa circa i 19/20 con i 18 doppia misura
  12. Io col manuale i traversi li faccio di coppia in d e ti assicuro che si può, ovvio non si fanno i cerchi o le rotonde. Guido sempre in n in d solo per sfizio ogni tanto e in a solo se devo seguire la ka della morosa (magari se porto la macchina dal meccanico per il tagliando)
  13. Il fatto è che prima di scendere dal dosso saranno stati 15 massimo 20 centimetri. Il problema è che il dosso faceva da argine e non lo ho visto. Comunque macchina eccezionale perché mai una sbandata, mai entrato abs, mai tagliata la potenza
  14. Circa 40 cm (mi arrivava al ginocchio) ma scendendo da un dosso di quelli alti in cemento ovviamente la misura cambia Circa 40 cm (mi arrivava al ginocchio) ma scendendo da un dosso di quelli alti in cemento ovviamente la misura cambia
  15. Le tengo attorno ai 2.5 sia estivo che invernale. Adesso le estive sono 2.6 davanti e poco di più dietro (quando cammino salgono i posteriori e dopo un bel po le anteriori a 2.7). So che nel tempo hanno modificato l’assetto di giulia (prima alzata e poi hanno modificato altro per evitare il saltellamento in manovra). La mia è una delle prime con il primo assetto penso più votato alla reattività. Ho una guida sportiva (non da pista è non da nonno) e ogni tanto mi piace andare. Scalini veri e propri non ce ne sono ha fatto una usura regolare ma decisamente pronunciata all’interno
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