Ross 9

Mi state dicendo che si inventano di sana pianta una notizia e tutti le altre (pessime) testate gli corrono dietro? Non è mai stato così negli anni passati, soprattutto per le notizie riguardanti la galassia FCA   

Siamo sui 3.4 metri di fan, se non ricordo male qualcuno in più del GE90 ma con meno spinta rispetto alla versione che equipaggia il 77W

Una cosa che fa apparire l'interno di Compass scialbo è anche il tunnel basso e certi particolari un po' così così come la leva dell'automatico e il volante.

Per il resto con lo schermone quadrato incassato nella plancia fa tanto TV a tubo catodico  che tutto sommato non fa schifo

Vedremo col restyling che porterà in dote il tunnel iso-Tonale e chissà cos'altro

Insistono ancora su questa generazione? 

Da quasi due anni hanno praticamente raso al suolo il listino italiano rendendola monomotore e monoallestimento

Paragonare Tipo a Swift è un po' improprio. Parlo da utilizzatore frequente della nuova Swift 1.2 Hybrid, è un' auto onesta ed effettivamente ha vari gadget, ma non vi credete che diano chissà quale surplus di confort..Alcuni sono utili: il keyless, fari e abbaglianti automatici (anche se al tramonto vanno in crisi), i fari a led non sono nulla di speciale ma sicuramente meglio di un alogeno da utilitaria. Sedili riscaldati, allarme ondeggiamento e superamento della corsia sono pressochè inutili.

Se la Tipo ha il pack con ACC e frenata automatica sei a posto e praticamente pareggi gli ADAS di Swift.

Per il resto il confort di Swift è peggio di una segmento A, per dire, la odierna Y digerisce meglio gli sconnessi. Io baratterei volentieri i fari a led con un assetto meno spacca schiena.

I M H O tra una C low cost ed una B accessoriata io preferirei la prima. A meno che uno si fa ingolosire dalla sport..

P.S  Col 1.2 si fanno i 20 km/l e anche oltre se si fa più extraurbano. Se usata solo in città magari si scende a 18.

Sicuri che questa versione è quella destinata al mercato EU? A me sembra quella JPN e IND.

Il MHEV  48V a cui si fa riferimento è quello che di fatto è full-hybrid che è presente solo in Giappone.  In teoria da noi dovrebbe arrivare col 1.2 a cui hanno tolto un po' di cubatura (1197 vs 1242 mi sembra) con batteria maggiorata, ma sempre BSG.

1 ora fa, mmaaxx scrive:

 

Sparisce il 1.0?
Comunque buona auto che lascia l'amaro in bocca per l'insonorizzazione praticamente assente. Una Grande Punto ad esempio sembra essere di un altra categoria

 Il 1.0 è scomparso dal listino l'estate scorsa 

Da utilizzatore della nuova, confermo la coppiata insonorizzazione scarsa + sospensioni posteriori rigide. A basse velocità ogni buca fa sobbalzare con incluso rumore percepito forte e chiaro. 

Da un articolo della stampa francese (copiato pari pari da altre testate) è emerso che i francesi temono una ripartizione della new Co sbilanciata verso FCA a causa della perdita di capitalizzazione di Faurecia.

Ma magari fosse..

https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/coronavirus-psa-et-fiat-chrysler-renoncent-a-verser-un-milliard-d-euros-a-leurs-actionnaires-1589454892

4 minuti fa, lukka1982 scrive:

da dove salta fuori che la versione evoluta di SUSW non supporta la 4x4? ?

 

 

Edito il messaggio, non sono stato chiaro effettivamente

Non era un'affermazione ma solo mera supposizione ( mi ha fatto solo strano che hanno tolto il 4x4 sul benzina e tolto il 2.0)

57 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

Gli interni rimangono comunque datati, almeno una svecchiata alla plancia ci voleva....

Guarda che per quello c'è il MY21. C'è già un topic a riguardo con relative immagini.

Comunque non capisco se davvero ci saranno due Compass: una con pianale "vecchio" col 2.0 importato e un'altra con SUSW "elettrico" in cui forse (??) hanno optato solo per il 4x4 elettrico

EDIT

1 ora fa, MikeMito scrive:

Il pianale è stato tutto modificato nella parte centrale/posteriore proprio per inserire le batterie ed il motore elettrico. 
Il 2.0 diesel 4x4 verrà rimpiazzato dalle versione ibride per cui non esisterà più per Renegade e Compass (già eliminato da 500X). Il diesel che rimarrà a listino solo il 1.6. 

Beh è una notiziona mica da ridere l'abbandono del 4x4 meccanico. Immagino per questioni CO2 ?

Dato lo stesso pianale, Tonale seguirà le stesse sorti con l'abbandono del 2.0?

8 minuti fa, Bare scrive:

 

Link?

https://jeepnewcompass.forumfree.it/?t=76832465&st=60

Da leggere l'ultimo post nella pagina 5 e la successiva pagina 6

Strana e inaspettata la scelta di non usare più il 2.0 Mjet. Le cose sono due: o volevano qualificarlo come E6D Final e al momento non è a disposizione (però hanno tenuto il 1.6  sempre E6D Temp sebbene sia stato aggiornato ) o è stata una decisione a tavolino per far virare tutti sul PHEV  a causa delle emissioni.

Invece che non ci fosse il mild era scontato, il P2 arriva il prossimo anno, il BSG è solo a 12V e non credo sia pensato in accoppiata col 1.3.

Nel forum dedicato al modello dicono che il peso a vuoto è calato di 70kg, mi sembrano davvero tanti. Qualcuno ha qualche info in più?

Comunque I M H O in FCA è ora che decidono cosa vogliono fare con i diesel.. ne hanno 3 nella fascia 2.0-2.2

500X consuma di più ma il prezzo è validissimo. 18K per T-Cross..lascerei perdere

Globalmente però nessun suv/crossover va bene per la città a meno che non sia un ibrido full: la Kia Niro  o C-HR? Forse con il tuo usato ci potresti stare entro i 20 mila.

5 minuti fa, Andrew_87 scrive:

Solo le potenze sono esatte... 

Se posso..

Con Tipo  esordirà l'ibrido a 48V? BSG o altro?

11 ore fa, Beckervdo scrive:

 

No, niente pack sicurezza. È una cool in rosso cordoba.

Ti ascolto ben volentieri Ross. La mia lei la ha da 50 km

Cerco di fare un riassunto di pregi e difetti senza entrare troppo nel dettaglio:

PRO

- Consumi ottimi: avevamo fatto un viaggio Adriatico-Pisa a/r e siamo stati sui 21km/l. Poi è stata usata perlopiù per brevi spostamenti cittadini e l'indicatore si è spostato sui 20 km/l. Il peggior rilevamento è stato il primo pieno a circa 18 km/l  con tanta città e aria condizionata attiva.

-Motore: il 1.2 va già benone, un salto quantico rispetto al 1.2 EA111 della Polo che avevamo. Non strappa mai, ha una discreta verve e in salita non sente la mancanza del turbo, forse è la parte migliore dell'auto

-Spazio: è corta ma relativamente ha più spazio in confronto ad altre citycar

-Ammenicoli vari: ACC utile, un po' scattoso e prudente ma in generale approvato. Frenata automatica: è molto guardinga e tende a suonare spesso ma già mi ha salvato da un urto con uno scooter. Funziona anche di notte, quindi ok. Fari led e autoabbaglianti: un ottimo salto di qualità rispetto ai precedenti alogeni

- Nella guida allegra ti da fiducia: lo sterzo è vuoto al centro ed è forse troppo leggero ma inserisce l'auto in curva in maniera ottima. Le reazioni dell'auto sono sicure e la si sente bella reattiva

CONTRO

- La vernice, su alcuni colori, tende a saltare troppo facilmente (soprattutto sul Rosso Marrakesh). Problema diffuso sul modello..Sul bianco ad oggi non ho notato nulla

- Finestrini: quello guidatore, e forse anche quello passeggero, se abbassati di uno o due dita vibrano. Anche questo è stra noto ai possessori di Swift

- Frizione che strappa. Anche questo è un problema un po' diffuso (pare e sottolineo PARE che Suzuki per questo problema abbia un occhio di riguardo). Capita (random) che quando la temperatura è bassa, nei primi km percorsi l'auto sobbalzi a ad ogni rilascio della frizione

- Qualità plastiche: che siano dure a me importa pochissimo e certe cose, come le bocchette centrali che per quanto cheap sono funzionali (le dirigi dove ti pare). Però tendono a rigarsi con facilità e ho già notato qualche alone in certe zone

-Fischio dalle ruote a bassa velocità: quando sui 10-20 km/h si ruota lo sterzo di tanti giri si sente uno stridio dalle ruote anteriori (possono essere le pasticche dei freni che sfregano??)

- I M H O il difetto principale: le sospensioni posteriori sono troppo rigide e ogni buca rilevante la si percepisce forte e chiara, complice una scarsa insonorizzazione che lascia filtrare il rumore.

4 ore fa, Beckervdo scrive:

stamattina abbiamo ritirato l'auto

Abbiamo l'impianto GPL, ma non il collaudo perché la Motorizzazione è chiusa

Con mio sommo dispiacere non è prevista una cover motore se si installa l'impianto a gas (colpa degli iniettori) sul 4 cilindri.

Nel tragitto autostradale / statale da Salerno a Cava, ha registrato un comodo 15.6 km/l a benzina.

I primi 3000/5000 km li farà a benzina, dopo la passo a GPL

 

Il copri motore non lo abbiamo nemmeno noi (1.2 Hybrid MY precedente). Per caso hai preso anche il "Pack sicurezza"? Si diceva che  abbinato a quello davano anche il display a colori. O forse l'hanno introdotto per l'Hybrid Cool..

Comunque fa sapere come vi trovate, ne avrei da dire su quest'auto ma in questo periodo non ho tempo per una lunga recensione ?

@Damynavy

Mi capita di vedere spesso, a periodi alterni, una coppia di Tornado (a volte anche più) a bassa quota tra Fano/Senigallia/Ancona che dall'entroterra vanno verso il mare e viceversa. Ci sono dei corridoi preferenziali che si usano per andare nei luoghi di esercitazione?

15 minuti fa, nucarote scrive:

Comunque probabili richiami alla Tonale ci saranno nel B-SUV nel frontale e nel posteriore e andamento del montante C, per il resto saranno due auto stilisticamente diverse.

 

Hai già visto qualcosa? 

7 ore fa, Dodicicilindri scrive:

E di tutti e 3 vorrei un erede moderno, fatto con le tecnologie di oggi a tirarne via i difetti (in alcuni casi gravissimi) che li hanno tormentati nella loro vita operativa.

Difetti, per quanto riguarda un velivolo supersonico, non eliminabili. La resistenza d'onda c'è e non può non esserci (con tutto quello che si porta con sè a livello di drag e riscaldamento) così come il bang sonico che farà interdire il volo supersonico sui centri abitati (non mi aspetto rivoluzioni dal prototipo NASA). 

Tradotto: a livello economico è un bagno di sangue. 

Le compagnie aeree già oggi se non saranno sussidiate con la faccenda Covid - e relativo taglio di capacità dei posti di un aeromobile- andranno zampe all'aria in meno di 0 secondi. Figurati, ahimè, se possono permettersi una flotta supersonica..

In BMW hanno la coperta corta? O distruggono il frontale con il mono rene o rendondo il posteriore anonimo..

On 26/4/2020 at 13:12, KimKardashian scrive:

“Erano gli anni 90, di vodka nel cuore ne ho versata tantaa...” ?

E con la citazione di Myss Keta in un topic BMW posso dire di averle viste tutte ?

La PHEV e diesel sono configurabili nel sito Ford da parecchio tempo, mi sembra almeno da novembre - dicembre. Prima del lockdown, se non l'ho confusa con Puma, l'ho vista su una bisarca nei pressi di un conce Ford.

Però effettivamente il loro target era gennaio, ma ufficialmente mi sembra che non abbiano fatto nulla.

47 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Le ultime Giulia diesel sono effettivamente 100.000 km o 5 anni per uso non gravoso. Probabilmente la configurazione adottata, sollecitazioni e temperature di lavoro, li hanno portati ad essere conservativi.

 

Credo che nelle prime era 100000, dal MY19 lo hanno spostato a 120k km 

Ma alla fine QP nuova -come da product plan di ottobre- dovrebbe vedere luce nel 2022. Non fare interventi enormi qui ha una sua logica

Mi sono preso la briga di vedere i numeri di Musa - Ypsilon  - Delta 3 confrontando il totale venduto in EU (fonte: Carsalesbase) con quelli venduti solo in Italia (fonte: Carsitaly.net). Purtroppo su carsitaly  mancano i dati precedenti al 2007 quindi mi sono fermato li..

A spanne l'anno migliore come rapporto vendite ITA/EU è stato per Delta il primo vero anno di commercializzazione dove i 2/3 sono rimasti in IT. Per il resto tra il 75 e il 90  % per tutti e tre i modelli rimaneva in Italia. E si partiva da numeri assoluti bassi/bassissimi: Delta nel suo migliore anno di commercializzazione faceva 30k pezzi, Musa 37K, Ypsilon (fine modello precedente e quello attuale) viaggia tra i 50 e 60k annui. 

Per confronto con Delta: la Bravo Veloce (Giulietta) nel suo migliore anno ha fatto 78k pezzi di cui meno della metà (45%) sono rimasti in IT.

Ergo, chi si sogna di vedere 100k pezzi per il B SUV dovrebbe svegliarsi dal sogno e con lui qualsiasi altro che vede una fantagamma futuribile.

Il senso di questo piccolo UV potrebbe esserci solo se fosse un rebadge per avere un po' di difesa del mercato in Italia, ma veramente nulla di più. Anzi.. visto che Citroen e Peugeot saranno "dei nostri" non vedo cosa ci si possa fare con Lancia, e con lei DS.

13 minuti fa, Auditore scrive:

Se è vero tutto questo, come mai Alfa, conosciutissima in tutto il mondo, rinomata in lungo e in largo, presente in molti mercati, fa numeri ridicoli? perchè mancano i prodotti esattamente come a Lancia. Il brand power lascia il tempo che trova, altrimenti marchi come Skoda e Seat sarebbero falliti da anni...

Perchè Lancia avrebbe fatto numeri ancora più ridicoli e i 20k pezzi annui negli USA e qualche migliaio sparso nel resto del mondo diventavano 0.

Continuare a dire il contrario è una fesseria, c'è Carsalesbase se si vogliono analizzare  i dati e questi mi sembrano tutti piuttosto chiari.

Skoda e Seat hanno un mercato ben più vasto di quanto si creda, Lancia ha sempre dimostrato di vendere una quota molto bassa fuori dall'Italia anche ai tempi di Dedra (e negli ultimi anni di Thema). Se poi vogliamo continuare a dire che Lancia vende di più con un modello a 11-12k € mentre di la si vendono auto con street price da non meno di 35k€ continuiamo pure..

Detto ciò il B-Suv di 4.15 m ha più senso su Lancia che non su Alfa, ma per il fatto di blindare un po' di più il mercato italiano,  non per immaginarsi una resurrezione di un marchio moribondo