Ross 9

Immagino medesimo sistema MHEV del RAM e del Wrangler?

Comunque la guida autonoma di livello 2 le Maserati ce l'hanno già..

1 ora fa, Matteo B. scrive:

Perso il cambio automatico su Vitara, comunque, non so che % di vendita avesse, ma nel 2020 è uma perdita non da poco

Dovrebbe arrivare tra pochi mesi, così perlomeno ha detto il responsabile per l'Italia

Da notare che le riviste avevano sbagliato a indicare il funzionamento del sistema mild hybrid: avevano specificato che la rotazione del termico trascinato da dell'ISG avveniva sotto i 16 km/h. Invece è da 85 km/h fino appunto ai 16km/h. Sotto i 16, e il cambio in folle, si spegne del tutto (come sui loro sistemi a 12V). 

A me, vista di 3/4 anteriore,  ricorda vagamente la Infiniti q30.

Comunque meh

1 ora fa, kire_06 scrive:

Ho notato che più uno youtuber non capisce un c@zzo di motori e più ha seguito, vedi sto parrucco orfei, marchettino, ecc.

Il brutto è che hai citato quelli migliori. Sono davvero qualcosa di terribile, hanno successo perchè fanno la riproposizione di una qualsiasi discussione da bar dell'uomo medio.

Tra i canali YouTube l'unico che veramente un po' si salva è Melita di HD motori, che cerca sempre di andare un po' più a fondo (soprattutto per ADAS ed auto elettriche)

Un mio conoscente ha trovato in occasione una del 2019 1.5dci, automatico, allestimento N-connecta con circa 15000km.

Il Qashqai è afflitto da problemi congeniti in particolare? 

1 ora fa, Tecno78 scrive:

Ripeto, nessun blocco

Non è che ci daresti delle informazioni più precise? 

1 ora fa, Matteo B. scrive:

azz..., secondo me non lo muove il jimny

Ma che vi ha fatto il 1.2? Lo guido su Swift ed è la cosa migliore della macchina, per distanza. 

E alla fine Jimny pesa quanto una normale utilitaria

Ma Perucca non è iscritto a questo forum? Chiedete le royalties  

Bingo! 

Curiosità: sarà in serie limitata o no? 

37 minuti fa, davos scrive:

Mi piacerebbe capire le differenze tra questa soluzione renault e il mild ibrid. Sopratutto sul mild ho parecchi dubbi. Ad esempio quello che ha messo ford nella nuova Puma come funziona? è paragonabile o no a quello continental?

Il sistema mild Ford è tale e quale a quello Fiat, Suzuki, Mazda ecc.. cioè un belt starter generator. Il sistema Renault è un full hybrid comparabile a quello Toyota, seppur implementato in maniera diversa, la grossa discriminante tra questo e quello Ford è la trazione elettrica permessa dal sistema Renault. Il sistema continental dovrebbe essere un' evoluzione del concetto mild, con motore elettrico prima del cambio che permette la trazione elettrica

15 minuti fa, Gengis26 scrive:

Ragazzi ma quindi sia Renegade che Compass che Wrangler sono trazioni anteriori con un motore elettrico al posteriore che le rende 4 ruote motrici? Non c'è nessun albero di trasmissione, giusto?

☏ POCOPHONE F1 ☏
 

No, non corretto. Renegade e Compass hanno effettivamente lo schema trazione anteriore più motore elettrico al posteriore (P4), Wrangler invece ha un sistema ibrido differente con il motore elettrico prima del cambio (P2), la trazione integrale credo rimarrà meccanica

On 11/1/2020 at 16:12, J-Gian scrive:

 

Non lo fa  

 

In pratica usano l'alternatore per far girare il motore termico, quando si preme la frizione, senza che quest'ultimo debba essere mantenuto acceso dal carburante, e senza doverlo spegnere per frangenti magari troppo brevi.

 

E' un po' quello che succede quando si rilascia l'acceleratore a marcia inserita, solo che qui il termico va in cut-off perché trascinato dall'elettrico (anche in folle se sotto i 16 km/h) e non dalle ruote.

 

 

Ti ringrazio ancora una volta!

Ero andato in cortocircuito perche ho tradotto male "disengaged" supponendo che la frizione fosse NON premuta.

Messa così sembra una tecnica che non aggiunge praticamente nulla

Ci sono novità per il 2020. Verrà introdotto il mild hybrid a 48V, che è si simile a quello che hanno già in house a 12V, ma introduce un nuovo funzionamento di trazione elettrica fino a 10mph. Dovrebbe essere il solito sistema BSG, come fa a dar trazione in maniera solo elettrica? 

https://www.fleetnews.co.uk/news/manufacturer-news/2019/12/17/new-48v-mild-hybrid-for-suzuki-line-up

Tratto dal link sopra: "A further benefit of the new 48v hybrid system is the introduction of electric motor idling when the clutch is disengaged and the engine speed is approximately 1,000rpm. This feature essentially replaces fuel injection with power from the electric motor to then control and maintain engine idling at vehicle speeds below 10mph and when stationary.

This function therefore eliminates fuel consumption under these conditions as engine momentum is electrically controlled by the ISG unit and the car is ready to re-accelerate on request with no engine restart delay."

6 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Perché sono solamente allo spunto, quindi quando il motore termico è spento e l'auto non si muove.

 

In poche parole servono per avviarlo in un istante e portarlo subito a 1.000 giri, saltando tutta la fase di avviamento del termico, quindi eliminando gli scossoni tipici della fase. Ricordiamo che il motorino di avviamento normalmente porta il motore a circa 400 giri, quindi per quanto riguarda il confort è un bel progresso.

 

Poi però, al crescere del regime, i Nm calano notevolmente, come testimonia la potenza di picco di soli 3,6 kW.

 

Uhmm, mi ci sto arrovellando sopra ma non riesco a capire: quale andamento segua la curva di coppia del motore elettrico? Lineare coi giri?

Comunque da guidatore occasionale della Swift con BSG ho cercato di focalizzarmi su quanto si sentisse o meno l'effetto del motorino elettrico, e direi che è tra il placebo e l'effetto reale: ho più o meno percepito che a giri bassi, cioè nell'arco 1500-2500, il motore sembra più allegro nel prendere giri. Ma oggettivamente è difficile fare un distinguo netto, anche perchè le condizioni di prova sono troppo variabili.

Questo "finto" coasting ce l'ha anche la Suzuki ma solo sotto i 15 km/h, quindi se 30 per il 1.0 Fiat tanto meglio. Qualche volta lo uso quando ci sono rallentamenti o il semaforo rosso (lascio ricaricare per quanto possibile le batterie e poi vicino ai 20 metto in folle).

Ho cercato dati sulla capacità della batteria della Swift per fare una comparazione con quella di Fiat ma non ho trovato nulla; nell'uso pratico tende a scaricarsi in fretta. 

Perdonami ma prima ci dici che sei aperto a consigli ma poi vuoi rimanere su un determinato marchio, credo che tu abbia già le idee chiare. 

Come gli altri qui sopra, se mi dovessi togliere uno sfizio pure io andrei su qualcosa più divertente (Abarth, compatte sportive, coupè), ma tant'è: tra le due che hai citato comunque andrei senza troppo pensarci su Serie 1, magari in versione 18d o equivalente benzina.

Una cosa: ma perchè il marchio affascina così tanto anche se oggettivamente Classe A non è al top? 

Continuo l' O.T

In Italia le offerte finanziarie di noleggio mi sembrano competitive, perlomeno da parte di Leasys su tutti i marchi FCA.

Per Giulia forse un po' meno ma ad esempio per Stelvio il noleggio di 3 anni era davvero a poco ( se non sbaglio @Lagarith  ne sa più di qualcosa).

Ora è stato lanciato pure il servizio Carcloud e noleggio dell'usato:

https://dpromo.alfaromeo.it/futurogarantito?campaignid=2019_ITA_SEM_AUTOEXPERT_BRAND_ABARTH&advertiserid=google&bannerid=kwd&source=sem&scp=true

Sto guardando qua e la un po' di articoli, mi sta venendo voglia di rompere qualcosa e pestare qualche giornalista a caso. Che incapaci

EDIT: ho visto il video di Quattroruote. Il direttore della più importante rivista italiana continua a sostenere che è probabile che Tonale sarà spostata su EMP.

LOL

11 ore fa, AlexMi scrive:

Quindi tu fai il veleggio con il manuale? 

E io sarei quello che fa confusione? 

Ho sbagliato a dare per scontato che col manuale non lo faccia il veleggiamento, ovviamente non lo può fare, ma cambia poco. Anche a 12v e col cambio manuale hai Start e stop azionato dal motorino, spegnimento sotto una certa velocità, ad andatura costante la richiesta di potenza al termico diminuisce e nei transitori ti fornisce extra-coppia (che è già un piccolo step in avanti rispetto la soluzione fake Audi o il vecchio sistema PSA)

Comunque tant'è: va a sostituire il fire 69cv e non altro, se facessero un cambio automatico tanto meglio

Buono che sia 6 marce.

10 ore fa, AlexMi scrive:

Con 12 v di fatto sono inutili, con 48 v aiutano di più perché spengono il motore quando sei in veleggio, danno un aiutino piccolo ma vero nei transitori, e permettono allo start stop di funzionare molto meglio e frequentemente.

Infatti vw monta l'impianto 48v solo con le versioni automatiche.

 

Ma a parte questo, il punto è un altro: su una vettura cittadina non offrire neppure optional un cambio automatico decente è una cosa senza senso.

No perdonami ma fai un po' di confusione: il sistema Suzuki è a 12 volt e fa esattamente le cose che tu dici con quello a 48 volt, idem il futuro sistema Fiat. Come già detto servirà per tenere bassa l'emissione di CO2. Quante Panda automatiche vendono? È ovvio che serva un motorino a cambio di cambio manuale per tenere basso il prezzo 

34 minuti fa, AlexMi scrive:

MHEV senza cambio automatico hanno poca utilità a mio avviso, spero si sveglino...

Perchè si dovrebbero svegliare? Sto usando una Swift 1.2 SHVS e il suo motorino funziona molto bene. I MHEV BSG sono l'ideale per abbassare la CO2 di tutti i tipi di propulsori, soprattutto per i motori piccolini e a cambio manuale. E sono utili per mantenere basso il prezzo di auto vendute a peso come Panda

Scusate se ve lo dico ma sembrate davvero andare a cerca della critica inutile..

P.S Oltre a Tipo, 500, Panda i GSE T4 saranno la colonna portante delle PHEV del gruppo

Non so dove esattamente postarlo, lo faccio qui perchè è un po' trasversale a tutti i marchi FCA: Car cloud di Leasys, come già preannunciato, si amplia ad Alfa (Stelvio e Giulia) e Panda.  Le prime a 579 euro al mese per massimo 12 mesi, la Panda a 199. Prezzi ritoccati in alto per il pacchetto Jeep

https://www.leasys.com/it/press-room/CS_Leasys CarCloud for Christmas.pdf

32 minuti fa, TonyH scrive:

 

Chiedilo a quelli che si spippolavano sulla E90 320d, quella si che era sportiva! 

 

I topic Alfa sono scritti in neolingua col bispensiero. 

 

Siete davvero così sicuri che tutti gli altri abbiano la memoria del pesce Dory quando voltate la frittate? 

 

Amen. 

È come lottare coi mulini a vento. 

Ancora sto aspettando una risposta a cosa renda le MY20 tecnologiche come una Trabant.

53 minuti fa, ferro-mo scrive:

Sarei curioso di sapere "i sistemi della triade inefficaci" su che statistiche si basano.

E nelle auto delel presentazioni, almeno di Audi, che poi diventano le km0 con incredibili sconti del 20% dopo 1 anno, il pack assistenza è solitamente sempre montato, visto che con 750-1000€ solitamente si monta.

Sono tutte fatte con lo stampino quelle delle presentazioni, e tutte hanno i pack assistenza.

 

Bmw è indietro in questo senso, Mercedes nelle varie A e CLA con l'ultimo MBUX lo monta sempre, insieme a realtà virtuale e schermi grandi

si, certo, Giulia in proporzione a stelvio ha poco mercato. Di stelvio però ce n'è 10! Di listino quella da 44500 è sui 60.000€, avevo già verificato.

E ti dirò di +, l'avevo pure valutata eh, peccato purtroppo per gli adas mancanti, per me che la uso per lavoro sono fondamentali.

Con 44500€ ci prenderei un Q3 sportback business con i 17", roba da matti!

Per quello che voglio io, la edition one, ci vogliono 60.000€ scontati, sono dei folli in Audi ultimamente, mi sta venendo voglia di prendere altro

Guarda pure i video di Euroncap di circa un annetto fa: testarono gli ACC in varie condizioni e A6 e Sr5 ne uscirono male rispetto ad una semplice Focus e lontane da Tesla S. IIHS testò il riconoscimento pedoni di X1 e quel poverello che attraversava la strada era falciato a piena velocità.

Si certo, un conto sono le auto da presentazione, un conto sono le auto che si vendono realmente. Ad esempio mio papà stava addocchiando X1 e gli volevano proporre un km0 xLine  (una delle tantissime in stock) senza telecamera, senza ACC, senza AEB riconoscimento pedoni (per come si comporta forse è meglio), con navi da 6.5..il premium vero proprio.

Prenditi la briga di vedere le km0 delle controparti di Stelvio e poi dicci se vengono di più, qua dalle mie parti no (concessionari ufficiali)

Ma ancora devono introdurre il servosterzo o il climatizzatore? Boh

Col MY20 c'è tutto il necessario, perchè continuare a sostenere che si è indietro anni luce?

Insomma ora avete non solo telaio, motore, sospensioni, sicurezza passiva ai vertici ma anche assistenza attiva di prim'ordine, perchè polemizzare?

 NOTA

Ci sarebbero dei paper enormi da scrivere sugli ADAS che fanno cilecca in maniera colossale e anche patetica (anzi sopratutto i sistemi della triade mi sembrano quelli più inefficaci). Tanto più che nelle auto stock della triade questi optional li vedi col binocolo