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Lagarith
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I miei due cents: Dedico questo podio a tutti i gufi di questo forum che già avevano sentenziato tragedie rosse per questo gran premio. Credo che sia fuori discussione che, attualmente, la Ferrari è il più forte tra i team di terza fascia e dobbiamo pur sempre tenere conto che la Ferrari è un piccolo costruttore che non supera le 10.000 vetture annue, non può competere alla pari con colossi come Mercedes, Honda e Renault che producono milioni di vetture annue. Andando alla gara: - la Sf-1000 si è dimostrata una buona vettura, affidabile, robusta. Con 200 cavalli in più probabilmente sarebbe allo stesso livello della McLaren - Vettel mi sembra abbastanza in palla quest'anno, si è girato una sola volta in gara ed aveva un ritmo impressionante. Ha conquistato un ottimo punticino, forse poteva aspirare al nono posto ma non era facile contro l'alfa romeo di oggi - Gara anonima di Leclerc, davvero fortunato. È facile agguantare il podio con una Sf-1000, soprattutto quando i rivali ti agevolano spudoratamente il sorpasso, vorrei vedere se oggi avesse beccato il podio guidando una RB, una Racing Point o una McLaren. Sinceramente ho più d'un dubbio. Sarebbe interessante comunque vedere Charles in un top team l'anno prossimo, per vedere se ha davvero tutto questo talento - La gara oggi è stata molto combattuta ed entusiasmante per i primi 50 giri, peccato per i continui ingressi della Safety Car che hanno falsato i valori in gioco. Si preannuncia una stagione spettacolare, le Mercedes hanno grossi problemi di prestazioni quest'anno, mentre le Red Bull sono molto affidabili e le rosse, dopo l'analisi dati e i conseguenti aggiornamenti, potrebbero dare filo da torcere alle Renault e magari infastidire qualche volta le McLaren
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Le solite cassandre di autopareri hanno già vaticinato che sarà un anno disastroso per le rosse. Io preferisco essere ottimista e concentrarmi sugli aspetti positivi: - la ferrari è il team più veloce tra quelli motorizzati ferrari - tra una settimana si torna a correre in austria e quindi in questo weekend possono raccogliere miliardi di dati da utilizzare nel gp successivo - in ungheria porteranno importanti aggiornamenti e come già accaduto nel 2017 e 2018, nella seconda parte di stagione la squadra potrebbe fare il salto di qualità. Inoltre la stagione è ancora lunga! - l'ottima sf-1000 sarà in pista anche l'anno prossimo, per cui hanno due anni per analizzare dati e risolvere i problemi - Binotto è una certezza. Sta gestendo molto bene il team anche a livello comunicativo ed è supportato da una proprietà attenta e competente. Inoltre riesce a capire molto bene il valore della macchina a differenza di Toto Wolff che dice sempre che la Mercedes è dietro alla Ferrari e poi succede il contrario. - capitolo Vettel: secondo me questo potrebbe essere l'anno del tedesco che ce la metterà tutta per lasciare un buon ricordo ai tifosi, magari conquistando il titolo o mostrandosi un valido alfiere di Leclerc. È risaputo inoltre che Vettel da il meglio quando è sotto pressione o in una condizione psicologica sfavorevole. - domani non la vedo così nera. Se le mercedes rompono il motore, verstappen ha un incidente e norris un problema ai box, il gradino più basso del podio potrebbe essere alla portata di Leclerc. E Vettel ha buone possibilità di arrivare a punti! Quindi mettiamo da parte il pessimismo e prepariamoci a pregustarci una stagione che si preannuncia combattuta e spettacolare!!!
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Ma se non sbaglio la vernice nera è più leggera rispetto a quella argento. Questo gli permette di risparmiare qualcosa da utilizzare come zavorra. Ho la sensazione che hanno così ottenuto un vantaggio sfruttando a loro comodo le invettive di hamilton
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Che ci sai dire sulla 166 gta e sulla 147 Q4?
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Ok grazie... Cosa sono le CATS?
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Ciao, Sono stato sempre affascinato dal design della jaguar xk8, ed ho notato che recentemente iniziano a trovarsi sul mercato dell'usato esemplari del 2000 a prezzi abbordabili. È un modello di cui non conosco nulla a livello tecnico, l'unico punto è che mi piace tantissimo a livello tantissimo a livello di design,specialmente la coupe anche se io cercherei un modello convertible Volevo quindi chiedervi: 1. È un modello nel complesso affidabile in termini di motore, cambio automatico, capote, etc etc oppure si trascina dietro la tragica nomea delle jaguar? 2. È un modello che nel tempo potrebbe rivalutarsi come youngtimer o storica? 3. A livello di doti dinamiche, come va? 4. I costi di manutenzione e gestione sono esorbitanti? Grazie
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Ciao, a me questo rumore non risulta
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Come ho scritto altrove, le my19 come la mia stelvio hanno avuto qualche problema di filtro dpf, ovvero il sensore da sostituire e consumo un po` elevato di adblue. Qualche rarissimo caro di problemi grav imputabili a presunto gasolio sporco, comunque risolti in garanzia, con qualche controversia con alfa. Android auto e qualche altra minchiata (tipo cambio grafiche dei comandi del clima) erano già stati introdotti prima
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Ma questa foto da dove viene fuori? È la prima volta che il concept kamal viene fotografato vicino alla proposta di stile, ci sono altri scatti?
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C'è un articolo del Corriere che prova a chiarire qualche dubbio sulla vicenda, in sintesi è come se Zanardi stesse partecipando a una sorta di giro in bici con gli amici, non era un vero e proprio evento ufficiali e autorizzato (che peraltro in questo periodo non si possono fare) e questo giustifica la presenza di traffico veicolare e l'assenza di blocchi delle forze dell'ordine. Premesso ciò, ero un gran fan di Zanardi ai tempi dell'Indycar con Chip Ganassi. Quando quel 15 settembre ebbe quel terribile incidente (ho ancora autosprint di quella settimana conservato) pensai tra me e me: chissà che sofferenze dovrà scontare nella vita. Invece ci ha dato una grande lezione! Peraltro che vita assurda la sua tra alti incredibili e dolori terribili ( tra cui anche la morte della sorella). Stavolta la vedo davvero brutta perché i danni neurologici sembrano seri. Speriamo bene e forza Alex!
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Mi spieghi meglio questa storia dei fari a sviluppo verticale? Richiamano qualche concept? Rispetto a Stelvio, si allunga il passo e si accorcia lo sbalzo posteriore? O aumenta di dimensioni?
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Forse la prima vera c hatch con chiari intenti premium, la serie 0 era spettacolare per design, "sensazione di qualità" e doti dinamiche. Purtroppo aveva alcuni brutti difetti già citati (assemblaggi, motori a benzina, rigidità e sicurezza passiva, braccetti). Peccato che fu "stuprata" a livello di design con il restyiling, si perse la citazione di 6c che era stata un colpo di genio. Divenne più aggressiva e nel complesso non è invecchiata malissimo, ma impoverirono i materiali e le dotazioni di serie, abbandonandola al suo destino.
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Alfa Romeo Stelvio nuova KO
Lagarith replied to blackcrows81's question in Riparazione e Manutenzione dell'Automobile
Aspetta, io non ho scritto che l'inserimento dell'Adblue ha portato a un intasamento del dpf, semmai che tra i possessori del motore con adblue sono stati spesso riscontrati questi due difetti: - elevato consumo di adblue - problemi con il sensore dpf Una minore percentuale ha avuto grossi danni e i problemi di cui parlavo prima con Alfa, se volete posso linkare le discussioni di un altro forum. Sinceramente non so perché l'inserimento dell'Adblue abbia causato questi problemi -
Alfa Romeo Stelvio nuova KO
Lagarith replied to blackcrows81's question in Riparazione e Manutenzione dell'Automobile
Non esattamente, ci sono stati alcuni casi in cui hanno costretto a fare firmare una liberatoria per cui, qualora si fosse ri-presentato lo stesso danno, alfa non avrebbe coperto le spese anche se in garanzia, additando il problema ad un discorso di gasolio sporco. Il caso è sospetto perché accaduto soltanto a possessori di modelli con adblue. Non sono sicuro se poi si sia ripresentato lo stesso problema nei possessori che hanno "subito" questa procedura. -
Ma infatti io dicevo proprio questo, che le normative di sicurezza passiva hanno condizionato molto le dimensioni esterne ed interne delle berline e ciò, unito ad alcune decisioni di design (riduzione superfici vetrate, alzamento della linea di cintura, terzo volume più corto, necessita di gommature più generose) hanno reso le berline molto meno pratiche e sfruttabili rispetto al passato e con limiti di abitabilità e accessibilità. A tal proposito, ti ho citato l'esempio della berlina e del suv derivato, dove questi vincono sempre a mani basse per abitabilità o sfruttabilita' interna anche se spesso gli abitacolo hanno le stesse dimensioni. Per questo sarebbe più onesto paragonare Qashqai a qualcosa omologo sulla stessa base in Renault-Nissan. Idem per Tipo, anche se non so se esiste un Suv derivato da quel modello