STi

FANTASTICOOOO!!!!!!!!!!!! su zona franca il buon canetwork ha quotato il primo intervento del clone intitolando il post "lo sfogo di un vero alfista". e poi sotto con 3 pagine di insulti all'alfa romeo. (la "ceramica partenopea") mi sto cappottando dalle risate. speriamo che carnetwork si iscriva qui.....e non si limiti a leggere...ah ah ha (sigh!) ciao

guarda che jaguar ha sta facendo la fine che sta facendo proprio per avere fatto la x-tyope su pianle mondeo e la s type su pianale lincoln.....i modelli di xk e xj restano specifici jag e infatti hanno il successo ceh meritano ciao

il discorso benza, che se ne vendano pochi o tanti, serve perchè un marchio serio deve avere aver una gamma motori seria ed omogenea. tanto piu se parliamo di un marchio che incarna la sportività. bada non è una colpa di 147, e io stesso sono contrario a montarci i 4 cil JTS. ma è chiaro che rispetto a questi ultimi i TS siano visti come qualcosa di vecchio...e non ritengo possibile che possano tirare avanti fino al 2008. bmw, se ne parlava in altro post, ha palesemente cannato il posizionamenteo motori su 4cil di 1er e 3er, ma questa non deve essere una scusa per alfa, ma casomai un motivo per prendersi un primato. concordo che la trazione posteriore su una C non serva a nulla, se non a fare tempi piu veloci in pista. io sono un fautore della linea audi, ossia auto medie a TA e varianti piu spinte TI ma tali da poter essere usate da tutti su qualsiasi strada (mare, monti, città). questa mi pare la linea attuale di alfa, constatzione che una volta in piu mi fa pensare che sia audi il principale concorrente. p.s. va bene TA e TI, resta fermo il fatto che l'erede dell 166 dovrà essere TP transaxale. ciao

alfa jtd 147 è attualmante una anziana signora ancora piacente che merita di godersi la sua pensione. l'arriivo sul mercato di A3/a3 sportback e serie 1 l'hanno invecchiata. l'arrivo della 159 con i motori JTS la trazione Q4 la nuova linea degli esterni, la cura per l'assemblaggio le hanno dato il colpo di grazia. 147 è stata ed è tuttora un'ottima vettura. ma come è normale che sia dopo una certa "anzianità di servizio" spunta nel confronto con la blsonata concorrenza (non nel senso di nobile ma nel senso che le auto le sanno fare anche loro) soprattutto nel fattore prezzo. il vero problema non è da cercarsi in alfa, ma in chi ai paini alti ha deciso che 147 doveva sostituire anche stilo, e l'ha spinta di conseguenza...con scelte tecnico/commerciali che vanno bene per una Fiat, ma non per una alfa. 147 insomma non ha potuto fare bene il suo lavoro piu per mancazna di lungimiranza in chi ha approvatao la stilo che per suoi difetti congeniti. ciao

fusi ma la sento solo io la mancanza dei benzina? pensi che una casa seria possa veramnete campare di immagine con dei turbodiesel? una gamma seria si fa con motori benza (e i JTS vanno bene ma bisogna estenderli) e diesel...non solo diesel.....punto. serie 1 non avrà significato molto in termini commerciali, ma ha spostato piu in alto le aspettattive. cmq lo vado dicendo da un po la vera spina nel fianco di alfa al momento è audi. BMW si vende ormai anche per motivi indipendenti dalle concrete qualità tecniche. ciao

hai ragione non è un delitto. ma le maserati TP saranno al 4porte e le future spyder e GT, che utilizzano il pianale ora in uso alla 4porte per il premium si parla di applicazioni su "maseratina" (una alfa spider GTA Q4 rimarchiata e col tetto rigido) e sul crossover Q4 "fratellone" del futuro Kamal. allora dove starebbe su questi 2 modelli la specificità maserati. su una ipotetica maggiore propensione al granturismo rispetto alle corrispondenti alfa? e pensi che il mercato la capirebbe? già della "maseratina" si parla come di concorrente di boxster, col duplice effetto negativo di abbattere l'immagine maserati e di annullare qualsiasi velleita della alfa spider. ciao

147 non vende perchè è vecchia, ha un telaio vecchio, ha motori vecchi (ottimi ma che hanno già i loro sostituti nella stessa gamma alfa), non ha motorizzazioni/trazioni particolari, l'esagerato numero di KM0 ne ha affossato l'immagine, rendendola un'auto alla portata di tutte le tasche pur col difetto di rimanere sempre piu cara delle altre "generaliste". se ci aggiungiamo che la concorrenza audi e Bmw in quel segmento è presento con 2,5 modelli nuovi che hanno tutto ciò che a 147 manca..... ciliegina sulla torta la qualità in discesa!. aspettare ancora 2 anni per sostituirla vuol dire rischiare veramente grosso! c'è poco da fare/dire. così com'è puo durare giusto altri 12 mesi e in promozione. ciao

il problema è che con la cassa prima o poi tutti devono fare i conti. e non vorrei che fiat avesse fatto il passo piu lungo della gamba....come starebbero (il condizionale è d'obbligo) a dimostrare le indiscrezioni sull'utilizzo indiscriminato el premium anche su modelli maserati. l'alto prezzo di 159 e il valzer di poltrone in Alfa sono ulteriori indizi che vanno in questa direzione. ciao

mah guarda... smart: vende tanto la fortwo, ma non ha concorrenti, effettivamnete come terza a quarta macchina dei ceti piu abbienti residenti in città congestionate ha un suo senso, è comoda pechè ha il cambio automatico, ha un prezzo tale da dire qualcosa sul portafogli di chi l'ha presa (poi ci sono i casi di chi la compra com prima auto a rate e poi dice di avere il cayenne nel box...ranzani docet...). non vedo una moda creata a tavolino, ma la giusta risposta a una determinata esigenza. mini: vale quanto detto per la smart, in piu è anche decisamnete bella. ha un elevato grado di personalizzazione che distingue chi la guida non solo per i soldi che ha speso ma anche per il suo stile. questa si è forse l'unica vera moda attuale nell'automobilismo. tieni conto però che pur costando molto costa sempre meno di certe A3 e/o golf, che prima dell'avvento di mini erano le macchine tipo dei figli di papà qui a Milano. un nbel risparmio per il papi. ciao

fusi stavo scherzando......mi sembra ovvio che ufficio stampa e ufficio legale non siano la stessa cosa.........

non l'ha fatto fino ad edesso......l'ufficio legale è tutto impegnato a fare causa a chi fa le foto alla sportwagon........... ogni tanto sembrano l'armata brancaleone........ nulla togliendo al fatto che chi ha scritto su autopro forse dovrebbe dedicarsi ad altra attività...che so....il minatore.....

ma in realtà non credo che nell' automotive si possa parlare veramnete di mode: nemmeno la mini è una moda, essendo sul mercato con un ottimo successo da 50 anni. il mkt fa le sue scelte, che si basano per lo piu su esigenze di risparmio o, al contrario, su esigenze di esibizione. entrambe condite (e spesso fondate) con una risposta alle proprie necessità pratiche. chi compra un'auto oggi lo puo fare per necessità, e allora si rivolge a fiat, opel, ecc ecc....oppure per sfizio, e allora sceglie alfa, bmw ecc ecc. i modelli nelle rispettive gamme non rispcchiano l'amndamneto di una moda, ma l'andamento dei bisogni di una società ( spazio per la famiglia, bassi consumi, capacità di muoversi su tutti i terreni, voglia di correre, voglia di distinguersi, autoappagamento da single). nelle auto non si inventa piu nulla da un pezzo......anche le macchine piu innovative sono solo una fusione degli stilemi di diversi modelli gia esistenti fatti per endare con un solo modello incontro alle diverse esigenze di una persona. pensate ad esempio ai suv: sono la somma del concetto di multuispazio e fuoristrada, spesso conditi con doti di statio wagon sportiveggiante......riuniscono le caratteristiche di 3 auto e per questo hanno un pubblico molto piu vasto.....è la formula che è indovinata....ma non sono una moda. al limite di moda puo essere un marchio....(come lo è ora BMW), ma non un mtipo di auto........ ciao

un'ipotetica brera GTA V8 Q4 dovrebbe essere confrontabile con una 911 carrera 4S pur costando qualcosa di meno. nella stessa misura in cui la 911 è confrontabile con una S4 o la futura M3. tutto qui. cayman ha segnato sul ring tempi eccezionali. chiaro che brera/spider oggi al max con 260cv e motori diesel (quindi non le GTA) saranno meno "pistaiole" e piu adatte ad un utilizzo 360 gradi, come ad esempio la serie 3 coupè. resta il fatto che boxster e spider si pongono sul mercato come alternative, ed in concorrenza con Z4 e SLK. brera concorre con serie 3 e cayman. il problema casomai è di porsche che ha fatto 2 auto (cayman e 911) che vanno uguali pur avendo prezzi moltoooo differenti...troppo bravi.....o troppo pirla. ciao ciao

[quote name=duetto80 Buona la notizia che GT sarà un grosso coupè con derivazioni da 4P, una sorta di new Mexico (che è una delle mie Maserati preferite) che in questo modo non avrà possibilità di sovrapposizione ne con Alfa coupè ne con Ferrari. ti quoto è un'ottima notizia. questa è la macchina che ci vuole in maserati e che in molti stanno aspettando. ho addirittura il sospetto che potrebbe disorientare la clienetla di quattroporte. fanno benissimo a ritardarla un po privilegiando la newspyder m140. (anche se onestamnete il 2008 è un po distante......) ciao

mi spiego meglio. la maseratina sarà (?) una 2 posti secchi CC. spider alfa non sarà (credo) in vendita con motori diesel. le affinità invece tra brera e 911 sono evidenti. e immagino che brera GTA rubera qualche cliente alla porsche. ma come boxster/cayman stanno "sotto" alla 911, allo stesso modo Brera/spider V6 stanno sotto alle Brera/spider GTA, e ne sono dirette concorrenti. a me già l'idea di fare concorrenza a diverse porsche con un solo modello alfa mi pare difficile.....ma incasinare ancora di piu il tutto con una maseratina da 80.000 € (attenzione boxster costa tra i 50K e i 60K) che alla fine non si capisce bene a cosa dovrebbe essere alternativa.....e peraltro nemmeno dotata di soluzioni dedicate.....mi pare una follia. tanto quanto fare il crossover maserati. ripeto allora meglio fare un bel V8 diesel da 350 cv per la quattroporte da piazzare a 100.000/110.000 euro. almeno sarebbe una soluzione speicfica maserati (ammesso che nel particolare segmento di 4porte un diesel possa interessare...questo dovrebbe dircelo taurus). ciao

guarda i soldi contano fino ad un certo punto........se arrivi ad immettere una nuova auto sul mercato hai già un budget per lanciarla, promuoverla, migiorarla, farne dei restyling o dei model year.......insomma c'è tutto un programma dietro. io rimango dell'idea che coupè e barchetta siano stati volontariamnete affossati per fare dispetto a qualcuno. non posso sostenere questa mia tesi in nessun modo. è solo un'impressione. ma non ho mai visto 2 auto di tanto potnziale successo essere abbandonato in questo modo ai loro destini commerciali, senza oltretutto prevederne delle eredi. ciao

mha il fatto è che ad oggi c'è già nel gruppo fiat un'auto (coupè e prossimamnete spider) per fare concorenza alla Cayman/Boxster: la brera Q4 V6 260cv e magari in futuro anche una versione sui 290/300cv (3.2 multiair o anche con motore diverso....). anche se idealmente è simile alla carrera (2+2 posti.....trazione integrale) credo che andrà a dare fastidio alla 911 solo nelle versioni GTA. se ci pensi anche per BMW è lo stesso. le versioni M rubano qualche cliente a 911, le altre versioni "normali" sono quelle per competere con le quali la stessa porsche ha inventato la boxster. tutto questo ragionamento per arrivare alla conclusione che probabilmente la prima vittima sul mercato di questa maseratina sarà proprio brera....che è il modello piu "giovane" (nel senso che deve ridare crdeibilità al marchio, mentre Z4,SLk e Boxster sono gia modelli consolidati)..speriamo di no. ciao

confermo i nmeri sono questi. taurus ho scritto la stessa cosa senza averti letto...

stefano ti confesso che io il cross-over spero proprio che non arrivi. facendo dei conteggi spanometrici maserati potrebbe arrivare già a 10.000 vetture annue anche solo con quattroporte my 2007 e nuova spyderM140. aggiungi qualcosa dal 2008 per la gt 4posti e togli qualcosa all porte che allora sarà in fase calante. speriamo arrivi presto la kamal su base premium invece. qualcosa tipo infiniti ma con un design ancor piu bello (stile 8c) tanta grinta e magari anche abitabilità per una famiglia che va in montagna coi bimbi (lo so pare assurdo per alfa ma se ci è arrivata porsche....) ciao

credo la metteranno furi produzione. effettivamnete con una coupè/cabriolet col tetto rigido in gamma e una 4 posti veri (4porte) per la grossa coupettona c'è un po piu tempo...........staremo a vedere. ciao

adesso dico l'eresia.......... l'M140 non viene usato anche per le ferrari V12 612 e sostituta futura di 575M? se ho detto un cazzata i mods cancellino pure. ciao

ma infatti pare assurdo. dai il pianale della quattroporte da cui derivare M140/141 è un signor pianale. avrà i suoi costi ma credo che sia giusto per i modelli del tridente un pianale dedicato. e non ritengo possibile che in fiat siano stati così poco lungimiranti da sviluppare un pianale (il premium) tanto costoso da richiedere, per avere un roi decente, un utilizzo a tappeto.....ci manca solo che finisca anche su qualche ferrari. se cosi fosse invece piuttosto che rallentare maserati sono dell'opinione che sarebbe meglio implementare lo sviluppo di nuovi modelli alfa (tipo un suv o una berlinona segE tipo la cls mb) con pianale premium. taurus fate qualcosa. parlo con cognizione di causa: gt/spyder ormai sono alla frutta commercialmente. e la splendida quattroporte rischia restare un incompiuto (commercialmente parlando) se non si sfrutta il suo successo ora per lanciare nuovi modelli. ciao

tyter1 questo sarebbe assai ridicolo. iniziare le consegne di una vettura 13 mesi dopo la presentazione del modello definitivo in un salone è un "assurdo commerciale". mi sembra incredibile. ciao

boh a me è arrivata per email oggi...che ti posso dire........