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Vadocomeundiavolo

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Vadocomeundiavolo è il vincitore del giorno Ottobre 16 2016

I contenuti pubblicati da Vadocomeundiavolo, sono stati i più apprezzati della giornata! Complimenti e grazie per la partecipazione!

Reputazione Forum

559 Excellent

Su Vadocomeundiavolo

  • Rank
    Pilota Ufficiale
  • Compleanno 10/08/1971

Informazioni Profilo

  • Marca e Modello Auto
    Touran 1.8 TSI
  • Città
    Wolfsburg
  • Interessi
    Turismo
  • Professione
    Operaio
  • Genere
    Maschio

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  1. Vadocomeundiavolo

    Test EuroNCAP: risultati negativi per Fiat Panda e Jeep Wrangler

    Questo lo sa chi è addetto addetto ai lavori. L’utente medio guarda le stelle e le pubblicità.
  2. Vadocomeundiavolo

    Test EuroNCAP: risultati negativi per Fiat Panda e Jeep Wrangler

    Pensate se qualcuno ha dato dentro la vecchia punto da zero stelle per un auto più moderna e sicura e si è preso una panda. Si trova sempre con un auto da zero stelle.
  3. Vadocomeundiavolo

    Test EuroNCAP: risultati negativi per Fiat Panda e Jeep Wrangler

    Non è in vendita è a titolo informativo per chi non sa che esiste questa possibilità. Spesso chi li vede cade dalle nuvole non sapendo che esistono.
  4. Vadocomeundiavolo

    Test EuroNCAP: risultati negativi per Fiat Panda e Jeep Wrangler

    I miei rialzi. Con airbag posteriori. 220€ di listino l’uno. Un investimento.
  5. Vadocomeundiavolo

    Test EuroNCAP: risultati negativi per Fiat Panda e Jeep Wrangler

    Il testo è molto chiaro , complimenti a chi lo ha scritto.
  6. Vadocomeundiavolo

    Test EuroNCAP: risultati negativi per Fiat Panda e Jeep Wrangler

    DELUSIONE WRANGLER Completamente rinnovata, arrivata in Europa da pochi mesi la Jeep Wrangler ha deluso nella valutazione di sicurezza Euro NCAP. Nel crash test frontale offset ha messo in luce alcuni problemi strutturali, la giunzione fra il montante anteriore e la traversa trasversale sotto la plancia ha ceduto durante l'impatto. Le zone rigide sotto la plancia inoltre potrebbero provocare danni alle ginocchia del conducente. La pressione sul torace del pilota, unito alla penalità del cedimento strutturale fa ottenere un risultato scarso. Nel crash test frontale pieno la trazione sul collo del passeggero posteriore è eccessiva, inoltre la cintura non dotata di limitatore di carico strattona troppo il torace sempre al passeggero posteriore. Buona la protezione nel crash test laterale, il più severo test del palo non è stato eseguito in quanto è a spese del costruttore e non è stato finanziato, in quanto non avrebbe migliorato la valutazione complessiva. Problemi anche per il bambino di 10 anni nel crash test laterale, mancando l'airbag la testa va a colpire la portiera. L'installazione dei seggiolini universali previsti nella verifica ha creato non pochi problemi, specialmente per i modelli che utilizzano le cinture di sicurezza. Laprotezione pedoni è migliorabile, la zona d'impatto della testa del bambino non ottiene punti essendo troppo rigida. Un modello appena immesso sul mercato non può avere di serie solamente i sistemi di avviso per le cinture slacciate e il limitatore di velocità. Per la scarsa dotazione di sistemi di sicurezza la Jeep Wrangler ha ottenuto una sola stella. PANDA NON AL PASSO Mostra i suoi limiti di età, la Panda è la seconda auto ad ottenere zero stelle nei test Euro NCAP, dopo la Fiat Punto. Cos'è successo rispetto al crash test da 3 stelle della Panda Cross del 2015 (qui i dettagli) e della Panda del 2011 (qui la scheda) che ne ottenne 4 per ribaltare il risultato in questa maniera? Principalmente la valutazione della sicurezza dei bambini è cambiata radicalmente: prima si valutavano nei crash test un bambino di 18 mesi e uno di 3 anni posizionati sui seggiolini raccomandati dalla Casa, oggi ci sono un bambino di 6 anni e uno di 10 seduti sui rialzi, dotato di schienale contenitivo quello del bambino di 6 anni. Avendo la Panda un sistema di cinture di sicurezza molto basico nei sedili posteriori, senza pretensionatori e limitatori di carico la sollecitazione nel test frontale su testa e collo di entrambi i bambini è letale. Peggio ancora va nel crash test laterale, con il bambino di 6 anni non correttamente contenuto dallo schienale del booster che va a picchiare con la testa sul capo del bambino di 10 anni, creando lesioni letali per entrambi anche in questo test. Il bassissimo punteggio della protezione bambini, unito al punteggio Safety Assist che non si accontenta più solamente degli avvisatori delle cinturedei posti anteriori porta alla bocciatura della Fiat Panda. Lo scarso risultato di 0 stelle è dovuto a questi due fattori, per la protezione adulti non è stato effettuato il test laterale del palo, visto che non poteva raddrizzare il risultato finale. Per mantenere la Fiat Panda al passo con i tempi è necessario da parte di FCA un aggiornamento ai più recenti sistemi di sicurezza avanzata, come i sistemi di frenata autonoma e mantenimento della corsia, una rinfrescata ai dispositivi interni di sicurezza passiva, migliorando le cinture di sicurezza posteriori, inserendo nella dotazione di serie l'airbag laterale toracico e un migliore sedile per la prevenzione dal colpo di frusta per gli occupanti anteriori e posteriori
  7. Vadocomeundiavolo

    Audi Q3 2019

    Non è mono turbo ?
  8. Vadocomeundiavolo

    Audi Q3 2019

    Il 230cv è in linea con il Tiguan.
  9. Vadocomeundiavolo

    Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

  10. Vadocomeundiavolo

    Mazda 3 Hatchback e Sedan 2019

    Dichiarati poi.
  11. Vadocomeundiavolo

    Mazda 3 Hatchback e Sedan 2019

    Il pannello porta è imbarazzante. Sembra la micra
  12. Vadocomeundiavolo

    Mazda 3 Hatchback e Sedan 2019

    Anno 2003.
  13. Vadocomeundiavolo

    Mazda 3 Hatchback e Sedan 2019

    Questa farà concorrenza alla Golf 8 ?
  14. Bisognerebbe considerare anche un futuro valore residuo. Se continuano con la caccia al diesel tra 5 anni un T-ROC vale un pugno di riso.
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