p.provesi

Su una rover 414 del 95 avevo lo stesso problema. Purtroppo era proprio il corpo farfallato che si sporcava a causa dei fumi di blow by ( fumi ricircolati di olio bruciato). L'unica soluzione che trovai era pulire da me e in maniera profonda , la farfalla al massimo ogni 6 mesi. In questo modo, l'autoapprendimento riusciva a lavorare correttamente e tutto funzionava correttamente. Più aspettavi e più lentamente ritornava normale. Paolo

IO? Megane 1.5 dci 110cv del 2009

Ehhh si. Due iniettori, manodopera, minuterie varie. Poi investigando su Internet avevo scoperto che era un difetto cronico ma mai riconosciuto da Renault. Due lamentele su Facebook (la pagina FB di Renault Italia) e magicamente( e poi dicono di non avere la coda di paglia) mi regalano un buono di 250 euro da stornare dalla spesa. Buono che l'officina non mi ha stornato asserendo motivazione fiscali assurde( sono commerciante quindi so bene come funzionano queste cose), ma proponendosi si usarlo in un prossimo intervento Paolo

800 euri con lo sconto Paolo

Ogni tanto viva l'onestà. Vedrai che mi devo ricredere [emoji43] [emoji43] . Comunque aspetterei con gli additivi, almeno per verificare se è cosa cambia con altri distributori. Poi se persiste un tentativo potrebbe valere la pena di farlo, male non fa' Paolo

Mahhh.... Parlo per esperienza "negativa" recente. Due officine Renault che insistono a dirmi che il furgone non ha nulla, ma questo, accelerando in 2° marcia seghetta, borbotta come se fosse ingolfato. Ma loro dicono che va tutto bene. Sarò in po' prevenuto, ma prima di accettare questa diagnosi ( che mi sembra più uno scarica barile), metterei le mani avanti con l'officina. Poi, spero per te di sbagliarmi, altrimenti sarebbe un'altra spesa inutile. Paolo

2 iniettori da sostituire. La diagnosi standard del meccanico non era in grado di rilevarlo. In Renault sì. Indicava quali iniettori erano malfunzionanti. Sostituiti quelli, tutto ok Paolo

Anche a me usciva talvolta l'allarme del controllo di stabilità. Mi dissero in Renault che era collegato all'allarme motore, un sua conseguenza. Paolo

Conosco anche io un paio di gestori di pompe carburante "di marca" e mi hanno confermato quanto sopra, circa gli scambi di gasolio e i fornitori comuni. Semplicemente, mi dicevano, non essendo legati a un marchio, rincorrono le offerte che trovano sul mercato al ribasso. Paolo

[emoji46] [emoji46] bella domanda, non ci avevo pensato a questo effetto collaterale ! Paolo

Quanti km hai percorso ? Quanti hanno ha ? Comunque sempre, quando la riavvii parte subito ? Paolo

In teoria. Poi riescono sempre a giustificarsi con scuse del tipo " ma comunque anche quel componente sarebbe stato da sostituire..." e alla fine sai di dover pagare di nuovo. Se poi si trovano davanti qualcuno che non se ne intende passano alla fase terrorismo" sarebbe potuto saltare il motore...." . Per tornare in argomento, se ritorni in officina, verifica le stampate delle diagnosi se non sono segnalate anomalie agli iniettori. Come già detto prima, è tale e quale al problema mio sulla Megane Paolo

Sembra davvero la quadratura del cerchio [emoji43] [emoji43] [emoji43] . Se davvero riuscissero a industrializzare questa tecnologia, probabilmente ci sarebbe un ritorno di massa ai motori benzina dato che i diesel non avrebbero più senso (soprattutto alla luce della stringenti emissioni inquinanti). Paolo Bello l'ultimo video, molto esaustivo [emoji106] [emoji106] Paolo

Vero [emoji106] , anche se lí, nel cuore del motore, mi fa un po' paura [emoji46] [emoji46] Paolo

Idea semplice e efficace (suppongo). Ma sulla durata ? Tutti quei cicli di oscillazione, rapportati alla vita di un motore, non potrebbero portare a rotture per fatica del pezzo. E se si dovesse rompere, in quel posto lì, sono grane .