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  1. Oggi ho visto questa ed ero già contento così Poi 20 minuti dopo ho visto questa... Perdonatemi, lo so che non è il topic giusto, forse bisognerebbe aprirne uno di avvistamenti di supercar.
  2. Un'ammiraglia di lusso con tutti i comfort, con motore di dietro, monoscocca in fibra di carbonio e 1700 cavalli su 1715 Kg (a secco). Koenigsegg costruisce sogni ormai. Pazzesca
  3. Gli studi alternativi della Gemera La Gemera "di serie"
  4. Dopo la MegaCar Gemera, Koenigsegg presenta la Jesko Absolut, una declinazione che mira al raggiungimento delle massime velocità della Jesko, anche a scapito della guidabilità nel misto. L'azienda svedese ha eliminato tutti gli elementi aerodinamici che potrebbero generare un carico aerodinamico eccessivo, come nel caso dell'enorme spoiler posteriore della Jesko. Al suo posto troviamo due sottili pinne dorsali sui montanti posteriori, che non hanno alcuna funzione estetica, perché il marchio assicura che contribuiscano a generare stabilità alle alte velocità e che sono ispirati dalla coda
  5. Il costruttore svedese dal nome "impronunciabile" presenta la sua nuova supercar: la Koenigsegg Jesko. La cellula di base in fibra di carbonio è la medesima dell'uscente Agera RS, ma sulla Jesko abbiamo diverse evoluzioni, soprattutto in campo aerodinamico. Il V8 5.0 litri TwinTurbo, realizzato stesso da Koenigsegg è stato rivisto (non è ancora la declinazione CAMLESS, NdR), ma ora è in grado di erogare 1600 CV alimentato con una miscela E85. In questo modo la Jesko potrebbe raggiungere le 300 miglia all'ora, che tradotto per i non albionici, fanno 482 km/h. Il V8,
  6. carscoops Press Release: Koenigsegg Plug-in Hybrid da 1500 CV e un'estetica long tail per la nuova Hyper car di Koenigsegg.
  7. Dovrebbe esser la sostituta della Agera. Motore Koenigsegg Camless V8 Biturbo da 5.0 litri + motore elettrico e nessun cambio, che sprigionano 1400 CV. 125 esemplari previsti.
  8. I due costruttori svedesi si alleano in una JV per realizzare una vettura elettrica ad alti volumi. Koenigsegg è entrata in NEVS acquistando il 20% del pacchetto azionario. Grazie all'iniezione di capitale in NEVS di 150 milioni di Euro, la Joint Venture (65 % Koenigsegg - 35 % NEVS) farà in modo di sviluppare nuove architetture elettriche, tecnologie e progettazione. NEVS è proprietaria dello stabilimento che fu di Saab in Trollhatan, che non è molto distante dal centro di sviluppo di Koenigsegg in Angelholm. D'altro canto NEVS ha alle spalle uno dei più grandi produttori c
  9. Christian Von Koenigsegg, corpulento svedese che ha plasmato il suo sogno creando Hypercar degne di stima, è partito come preparatore di motori V8 Ford per utilizzo Racing. Difatti la prima Koenigsegg CC8 era spinta dal V8 americano. Con il nuovo sviluppo del proprio V8 5.0 litri TwinTurbo, il nuovo 4 cilindri 1.6 Turbo con sistema FreeValve (senza alberi a camme) sviluppato per il colosso cinese Qooros, ora è tempo di dare "una mano" ai cugini Olandesi di Spyker. Fino ad ora, Spyker, acquistava i propulsori V8 e V12 da Audi per le sue vetture, ma aveva necessità di distaccarsi. Non avend
  10. Ho cercato ma non mi pare se ne sia parlato. Non ho molto capito come funziona... http://www.hdmotori.it/koenigsegg-presenta-il-motore-senza-albero-a-camme/ Koingsegg e Qoros hanno presentato al Salone di Guangzhou il modello semi-definitivo di motore senza albero a camme. Ora il 1.6 a benzina sviluppa 230 CV e 320 Nm di coppia. Mentre le regole sulle emissioni diventano sempre più stringenti, le aziende sono costrette a inventarsi metodi diversi (e ecologici) per poter continuare a produrre automobili. Cosa semplice sulla carta ma meno nella pratica perché i nodi da scio
  11. Immagini da una presentazione: La vettura verrà presentata agli addetti ai lavori il 26 di Febbraio ed al pubblico il 4 Marzo. Il titolo dice tutto, rapporto peso/potenza 1:1
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