Gabri Magnussen

Generalmente prendo ricambi usati e mi baso sulle recensioni, però di recente mi sono trovato bene con lo store ebay di Brixiamoto.

Non so voi, ma aldilà dell'incidente di gara, me lo sentivo che finiva a terra Bagnaia.
È tanto razionale nel vincere, quanto poco lucido quando gli gira male.
Ok che sono piloti e non turisti, ma Bagnania ad ogni inizio stagione mo sembra più incline ai rischi.
Ieri era al limite sia con Acosta che con Marquez ed in entrambi i casi ha cercato subito il contro sorpasso della disperazione, pur avendone di meno.
Il campionato è lungo, ma già si trova ad inseguire.

Io e mio figlio ieri ci abbiamo fantasticato in maniera statica in concessionaria.

Poi però, pensavo.
È meno potente di uno scooter 125 e 45km h di velocità massima, in alcuni frangenti, lo trovo troppo limitante per non dire pericoloso (qui si aprirebbe una diatriba, ma bisogna valutare la situazione reale del traffico urbano).

Tetto in vetro e zero clima, in estate muori.

Zero sicurezza.

A questo punto chiedo: ma una Seicento con clima, servosterzo e GPL per poter circolare, non sarebbe meglio?

Ne parlo da ex utilizzatore di Seicento.

Però resta il fatto che mi è piaciuta molto, in ottica alternativa allo scooter e dentro è pure piuttosto ariosa.

P.s.
Ho fatto una figura di emme in conce.
Due ore a dire che quella sul cruscotto era una coperta e invece era lo sportello del portaoggetti.

 
E' una SUV sub-B, la concorrenza è T-Cross che non mi pare meglio in qualità, anzi. 

D'accordo, speravo fosse solo un po' meglio, tutto qua.

Oggi sono andato in un noto multimarca a Milano.
Mi ha lasciato un po' l'amaro in bocca la qualità degli interni, proprio plastica di fattura economica.
Di pancia l'auto mi piace molto e si sta bene al volante, però a mio avviso tocca fare i conti con i circa 28mila euro da sborsare.

Non so se ancora in voga, ma concordo anch'io nel consigliare ebay, che trovo perlomeno per la parte auto/moto, migliore rispetto ad amazon.

Non riesco a capire se sono i fendinebbia o dei tappi estetici.
Mi sembra strano che venga presentata in versione barbon con cerchi fighi.

 
E intanto in quei 3 anni puo' investire in gratta e vinci e sperare di avere la liquidità per quando finiscono i 3 anni

Io son d'accordo con te.
Parliamoci chiaro, con gli stipendi italiani, ovunque caschi, o la sfrutti davvero tanto o è un bagno di sangue.
Io la mia (che poi sarebbe di mia moglie), l'ho riscattata, non ho fatto l'affare (30 di listino, 24 di street price contro circa 28 a conti fatti) ma ho evitato un altro giro di giostra ancora più costoso.
Infatti, il sottoscritto va in giro con metro, bici e all'occorrenza con un auto del 2003, aggiungo sgangherata.

Un bel taglio di almeno 5 k al listino della versione elettrica potrebbe fare miracoli subito, senza bisogno di aspettare anni o di investire milioni di €.

Leggevo giusto stamattina l'articolo su Quattroruote in merito ai tre stabilimenti Stellantis in Spagna, Francia e Italia, dove la prima ha comunque altri volumi.
Concordo con te, vale la pena investire per dare il contentino al governo per poi vendere una seg A 3 porte con cifre che non saranno comunque in linea con quelle della odierna ICE?

Vista così, se piace è da prendere ma non riscattare. VFG troppo alto per una seg. B.
Però siam sempre lì, chi non ha liquidità immediata, con due spicci e una rata all portata, si gode per tre anni il giocattolino nuovo.

Tornando alla Ypsilon, è confermato che il nuovo motore ma depotenziato a 100cv?

Spot Uber di Valterri.
Ormai è un meme vivente!

Sto andando a memoria, ma mi pare di ricordare che le 156 da corsa monastero il 1.8 maggiorato e portato a 2.0.

Sono di parte perché ho avuto una E11, ma manca lei nel mezzo.

Se non ricordo male la prima Tipo aveva il 1.8 16v più potente del 2.0 8 valvole.

... e poi c'era Jacques Villeneuve che studiava la sera prima i circuiti giocando a Grand Prix 2 e la domenica vinceva.

Altri tempi.

Gli manca una vera higlander come la Ypsilon che tiri la carretta in attesa di tempi migliori... 

Ed è subito momento "Rover CityRover".
In Tata qualcosa in magazzino potrebbero avere ancora.

Mi ricorda spaventosamente l'epilogo Saab.

Personalmente, le linee bombate mi ricordano vagamente C3 Aircross.

Pensiero mio, ma anche parlando con possessori storici di Mercedes e Bmw, per me Audi resta sempre un gradino sotto alle due.
Detto ciò, credo che sia un risultato di fidelizzazione che arriva da lontano, direi che come base BMW/MB e Audi, portano a casa i frutti degli anni 80 e 90, con Audi stesso ragionamento da spostare di dieci anni.

In BMW sono stati bravi pure con le moto, o meglio con la moto, il GS che viene preso come atto di fede e due signore generaliste, come Honda e Yamaha, pur provandoci, ha dovuto mollare il mercato over 1200cc.

Le famose 14 vendute, notizia che si legge in giro di recente, sono veritiere oppure si riferiscono ad un solo periodo.
Mi sembra impossibile.

Vale per Audi, ma anche per altre case (una su tutte BMW), mi urtano tutti questi poligoni messi a caso sui paraurti.
Dovrebbero andare verso lo stile minimal, invece sono dei baraccone da circo.
La prima A3, per quanto non fosse una capolavoro nella versione a 5 porte, fa scuola rispetto a questa come pulizia delle linee.

Finita di vedere adesso, sarò un romantico, ma oggi ho avuto occhi solo per Bearman.

Su 147 li ho cambiati intorno ai 120mila km, ma non per i cavi ma per le teste che non mi facevano entrare alcuni rapporti, inoltre la leva era diventata mollacciona.

Io l'unica cosa che vorrei conoscere sono i programmi di Newey.

Sbaglierò, ma visto quanto fatto con Valkyrie e RB17, lo vedrei bene a sbizzarrirsi nel WEC.