GPG

Amici, una domanda. Si sa nulla di alcune version che erano previste nel piano industrial FCA, quali: - Introduzione motore 3.0 D 340/350 cv (nel piano FCA si parlava di introdurli su Levante e Quattroporte) - Introduzione motore 3.8 V8 da 560 cv e piu' (nel piano FCA si parlava di introdurli su Levante, Quattroporte ed anche Ghibli) - Versione Ibrida (si parlava di introduzione su Levante nel 2018) Grazie

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 280 CV AT8 AWD First Edition 57.300 euro Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 280 CV AT8 AWD Veloce 54.500 euro ma per questa vanno aggiunti una serie di accessory che sulla stelvio sono a pagamento: - le ruote da 20 pollici (per i 19" 900 euro) - i fari bi-xeno, (500 euro) - i vetri posteriori oscurati, (400 euro) - l’ampio schermo da 8,8 pollici, dal quale gestire il sistema multimediale (1000 euro) - i rivestimenti in pelle per i sedili (elettrici e riscaldabili) (frenata automatica d’emergenza, sistema anti-tamponamento , l’apertura elettrica del portellone (credo siano di serie su Giulia Veloce) ....a conti fatti, stesso prezzo, parrebbe.... interessante....

Certamente GAMMA MASERATI va spinta verso l'alto, e mi pare I piani Masearati dei prossimi 3/4 anni spingano in quella direzione: - LEVANTE: nel 2017 dovrebbe uscire GTS da 600cv e forse 3.0 D 350cv_ e 2018 forse l'ibrida - GHIBLI: si parla di restyling nel 2017 introducendo versione spinta (o V8 o V6 in versione oltre 500cv) e non escusa ibrida nel 2018 - QUATTROPORTE: credo prima o poi introdurrano versione potenziata del V8. Seco ndo me non faranno Ibrida o 3.0D 350cv_ (investimenti che non sarebbero coperti, visto esiguo numero vendite per un modello che a mio vedere sostituiranno verso 2019/2020) - GRANTURISMO E GRANCABRIO: ora Modena e' ferma per 3 mesi pare perche' sistemano line per restyling per aggiornare vetture, e poi a fine 2018 lanceranno nuovi modelli su base pianale Ghibli, vetture lunghe sui 4.90 basate sul V8, con prezzi 120-200k Euro Secondo me un Mega SUV sopra il Levante (verrebbe fuori un carro armato di 530 cm. che non si addice a storia Maserati) o Quattroporte Royale (Maybach direi che e' stato Flop sufficente da non replicare) non li faranno mai. Oltre che verso alto, verso 2019/21 faranno di certo altri modelli: - Eredi di Quattroporte e Ghibli - Alfieri spider e coupe' anche ibride/elettrice Una marca come Porsche vende: 68% nei SUV, 24% spieder/coupe', 8% Berline Maserati negli ultimi mesi 2016 era su scala mondiale a: 50% SUV, 5% spider/coupe', 45% berline E' evidente che spazio crescita sia in 2 campi precisi: a) spider/coupe' --> aggiornamento granturismo/grancabio e poi nuovi modelli + Alfieri b- SUV --> non vedo proprio perche' Maserati non debba fare una concorrente di Macan (sono abbastanza convinto che la faranno)

Non e' tanto facile intuirlo. Se fosse facile l'avrebbero gia' fatta. Basta guardare vendite della TIPO: inizialmente tra GEN e MAR venne venduta solo la 3 volumi, segmento che in Italia non si fila nessuno, eppure vendeva 2.000 unita'/mese. Poi introdussero 2 volume e SW, vetture in segmenti enormente piu' appetibili e con mercato oltre 10 volte tanto, epure vendite sono passate solo a 3.000 unita'/mese (in parte 2V e SW hanno cannibalizzato la 3V). Non e' cosi' automatico.... Poni per a regime Alfa produca 75.000 Giulia Berlina all'anno (di cui 30.000 Europa) e 60.000 Stelvio (di cui 25.000 Europa). Per dire, se introduce la SW magari ne vendi 30.000 in Europa (fuori zero), ma 15.000 magari a scapito della Berlina e della Stelvio. Alla fine investi, ma in parte danneggi anche investimenti gia' fatti. PS: ricordo inoltre che SW segmento D si vendono massivamente alle flotte aziendali, segmento non profittevole, che FCA tende a non privileggiare. Insomma.... se hanno dubbi, qualche ragione ce l'hanno (e lo dice una persona che ha auto SW segmento D, e la Giulia SW fosse disponibile la prenderebbe subito)

Credo che obiettivo FCA non sia fare di Alfa Marchio sportive e basta, ma marchio "Premium", entrando nei segmenti C/D/E in diretta concorrenza con la triade Audi/Bmw/Mercedes su scala globale, e con anche Lexus/Infiniti nei mercati extraeuropei. Lo scopo e' fare di ALFA marchio globale, con vendite baricentrate al 50/60% fuori da Europa (oggi Alfa vende oltre 95% in Europa) in mercati e segmenti profittevoli. Visto che non c'e' niente di piu' profittevole dei SUV nei segmenti da A ed E, e' ovvio che si concentrino li'. SUV per la triade rappresentano nei segmenti C/D/E circa 1/3 delle vendite globali, ma quello che impression non e' questo, ma e' che SUV hanno trend crescente, per cui tendon ad essere piu' profittevoli. Il boomerang, se sei un'impresa, e' se non cogli trend mercato e non investi nei settori in crescita e profittevoli.

Certo, puo' farlo. Ma ci sono 3 ragioni che mi fanno dubitare: 1) Una storica. In passato, sistematicamente, i piani FCA sistematicamente si sono diluiti nel tempo 2) Una economica-strategica: Marchionne, ha infinite volte dichiarato (in vista della sua uscita) che obiettivo strategico FCA e' l'azzeramento del debito al 2018 e ritorno ai dividendi (credo che all'obiettivo sia legata pure suo salario e buonuscita); per raggiungerlo, non deve spendere eccessivamente in investimenti prima di fine 2018. FCA sta spingendo al max gia' investimenti iper-profittevoli (fabbriche Jeep in giro per il mondo e prodotti Jeep; in ITA ha spinto piu' che altro SUV, segmento profittevole ed in espansione, investendo in 500X/Renegade/Levante/Stelvio ed ora Alfa E-SUV, mentre investimenti su berline sono limitatissimi.... basta guardare gamme nei segmenti A/B/C di Fiat/Alfa e Lancia, dove a parte la nuova Tipo, hai una serie di modelli vecchissimi considerando che nel mondo d'oggi la vita media di un modello dovrebbe essere sui 6/7 anni: Fiat 500 10 anni, Fiat Panda 5 anni, Fiat Punto 12 anni, Lancia Ypsilon 6 anni, Alfa Mito 9 anni, Giulietta 7 anni). 3) Una matematico/numerica: BMW/Mercedes/Audi sono 3 marchi che producono 2 milioni vetture a testa, sono fortemente profittevoli, ed hanno ciascuna tra 22 e 24 modelli --> Matematica dice, che 22/24 modelli, con 6/7 anni di vita media, significa un modello nuovo ogni 3/4 mesi. Tali marchi fatturano ciascuno 60/85 mld euro/anno nel settore auto, cifra non lontanissima dall'intero settore auto FCA, che conta 8/9 marchi se non erro. Piano Alfa vale 7 miliardi, ne hanno speso 1 per Giulia e credo un'altro miliardo/miliardo e mezzo per motori e per Stelvio, ma altri 4,5/5 mld sono tanti e vanno diluiti. In sintesi hanno "mezzi finanziari" imparagonabili a quelli che FCA puo' mettere sul piatto per uno solo dei suoi marchi.

Inizio seriamente a pensare che il famoso piano che prevedeva uscita 8 Modelli Alfa Romeo tra 2014 e 2018, poi revisionato a tra 2014 e 2020, verra' ancora diluito ed allungato. Ricapitolando: Giulia e' stata commercializzata a Giugno 2016 in Europa, Stelvio se ne parla a Marzo-Aprile 2017, e siamo solo a 2. A Gennaio 2017, non s'e' ancora avvistato alcun prototipo camuffato della E-SUV che quasi certamente sara' prossimo modello: Uliano ha parlato di "probabile" inizio produzione nel 1 semestre 2018, che tradotto vuol dire commercializzazione in autunno 2018, il che e' confermato dal fatto che per ora non si sono ancora visti prototipi camuffati dell'E-SUV. Ora, se a fine 2018, saremo a 3 modelli usciti, come cavolo faranno a commercializzare 5 modelli entro fine 2020? Impossibile. Tra l'altro, vi sono modelli in forse la cui uscita e' legata a successo negli USA (Alfetta), altri considerati non prioritari e da fare solo dopo decollo vendite (Coupe' e Spider), altri procastibili (Giulietta attuale regge fino a fine 2019, e comunque e' modello Europacentrico, per cui non prioritario).

Inizio seriamente a pensare che il famoso piano che prevedeva uscita 8 Modelli Alfa Romeo tra 2014 e 2018, poi revisionato a tra 2014 e 2020, verra' ancora diluito ed allungato. Ricapitolando: Giulia e' stata commercializzata a Giugno 2016 in Europa, Stelvio se ne parla a Marzo-Aprile 2017, e siamo solo a 2. A Gennaio 2017, non s'e' ancora avvistato alcun prototipo camuffato della E-SUV che quasi certamente sara' prossimo modello: Uliano ha parlato di "probabile" inizio produzione nel 1 semestre 2018, che tradotto vuol dire commercializzazione in autunno 2018, il che e' confermato dal fatto che per ora non si sono ancora visti prototipi camuffati dell'E-SUV. Ora, se a fine 2018, saremo a 3 modelli usciti, come cavolo faranno a commercializzare 5 modelli entro fine 2020? Impossibile. Tra l'altro, vi sono modelli in forse la cui uscita e' legata a successo negli USA (Alfetta), altri considerati non prioritari e da fare solo dopo decollo vendite (Coupe' e Spider), altri procastibili (Giulietta attuale regge fino a fine 2019, e comunque e' modello Europacentrico, per cui non prioritario).

Il punto e' che per ora non sono ancora stati avvistati prototipi camuffati, nella della E-Suv, ne' dell'Alfetta (tra l'altro neanche della Giulia SW). Il primo prototipo della stelvio su base 500L fu avvistato a Maggio 2015 e le vendite inizieranno (forse) a Marzo 2017, 22 mesi dopo! Ora, normalmente dal momento che si avvistano i primi prototipi camuffati al momento dell'inizio effettivo delle vendite passano sui 14-20 mesi per prodotto del tutto inediti (con pianali nuovi, etc), sui 12-16 mesi per prodotti inediti ma con pianali/meccanica derivati da prodotti esistenti, e sui 9-12 mesi per version derivate di auto esistenti. Per cui....niente prototipi camuffati visti a Gennaio 2017 significa che prima di meta' 2018 o giu' di li' non vedremo niente

OK, puo' essere. Grazie per l'esercizio!

Le ho citate nel secondo post. Per carita', e' un'ipotesi. Il punto e' che manco Marchionne sa esattamente quali modelli realmente usciranno e dove verranno prodotti (la cosa dipende da vari fattori, I 2 principali sono: l'andamento sui mercati, in primis USA e Cinese, di Alfa Giulia e Stelvio; altro fattore e' l'andamento complessivo dei mercati e la marginalita' degli stessi). Comunque mi pare probabile l'ipotesi fatta (in caso di successo di Giulia/Stelvio), con razionalizzazione stabilimenti EMEA come segue: --> MODENA: coupe'/spider Maserati/Alfa lungh.4.50mt e prezzi 60/120kEuro --> GRUGLIASCO: berline di lusso Maserati/Alfa lungh 5.00mt ed oltre, segmenti E/F e prezzi 60/180kEuro --> MIRAFIORI: SUV di lusso Maserati/Alfa lungh 5.00 segm.E (e D premium) e prezzi 60/130kEuro --> CASSINO: berline/SUV Alfa Romeo segmenti C/D e prezzi 30/80kEuro --> POMIGLIANO: SUV segmenti B/C FCA ed Alfa e prezzi 20/50kEuro --> MELFI: suc segmenti B/C Fiat/Jeep e prezzi 20/35kEuro All'estero, in Europa+ Turchia: --> POLONIA: futura Fiat 500 e Fiat Panda (segmenti A) --> TURCHIA: Fiat Tipo e nuova Fiat Punto (segmenti B e C low cost) --> SERBIA: 500L

--> Alfa Giulietta (la nuova Giulietta arrivera' ad inizio 2020 e si basera' sul pianale accorciato della Giulia; la trazione sara' posteriore, anche se non mancheranno le versioni integrali; lunga 4,35 metri, avra' anche versione a 3 volume nel caso di successo della Giulia in USA; avra' motori benzina 1.4 tra 120 e 200 cv_ e 2.0 turbo che nella versione quadrifoglio arrivera' a 350 CV_; per I diesel, oltre al 2,2 adottato sulla Giulia, vi sara' un 1.6 per la versione d'attacco di derivazione FCA; a regime il Target di vendite e' di 70-80.000 vetture all'anno, con prevalenza per mercato Europeo) STABILIMENTO DI POMIGLIANO (NA) Qui attualmente si produce solo la Panda, in circa 200.000 unita'. Cio' non toglie che questo stabilimento e' sottoutilizzato. La Panda, inoltre, dal 2019 verra' rinnovata, e prevedibilmente la sua produzione verra' spostata in Polonia, dove verra' costruita dal 2018 anche la Fiat 500 rinnovata. In questo stabilimento verranno costruiti SUV medi e medio-piccoli del gruppo FCA, e tra questi il future C-SUV Alfa Romeo, che vedra' alla luce nel 2019. --> Alfa C-SUV (avra' stesso pianale della Giulietta, vale a dire pianale accorciato Giorgio, e verra' venduto con trazioni posterior ed integrale, e cambi manuali ed automatici; lunga 4,40 metri, avra' motori benzina 1.4 tra 140 e 200 cv_ e 2.0 turbo che nella versione quadrifoglio arrivera' a 350 CV_; per I diesel, il 2,2 adottato sulla Giulia, in un range tra 136 e 210 CV_; non manchera' versione ibrida; a regime il Target di vendite e' di 50-60.000 vetture all'anno, con prevalenza per mercato Europeo) Quale altra vettura verra' costrita a Pomigliano, nel caso di dipartita della Panda? Difficilmente sara' il nuovo Jeep Compass, gia' prodotto in Brasile, Messico, Cina ed India. E' piu' probabile invece che qui verranno prodotti SUV piu' piccoli. Le possibilita' sembrano essere: non da escludere un B-SUV Alfa Romeo (sui 4,20 metri) seppure non appare realistico vederne la produzione gia' nel 2019; esiste l'ipotesi di un B-SUV Jeep e/o Fiat lunghi circa 4.00 metri, che si porranno sotto Fiat 500X e Jeep Renegade, e di cui si parla da tempo. Non da escludere anche lo spostamento della futura Lancia Ypsilon dalla Polonia a Pomigliano (difficilmente FCA potra' rinunciare all'appetitosa nicchia di mercato rappresentata dalla Lancia Ypsilon, e potrebbe spostare nel 2019 la produzione della Panda in Polonia e far fare il percorso inverso alla nuova Ypsilon, che potrebbe nascere come una sorta di vettura a meta' strada tra un SUV ed una City Car) STABILIMENTO DI MELFI (Potenza) Qui attualmente si producono Jeep Renegade e Fiat 500X, con produzione di oltre 320.000 vetture all'anno. Si produce anche la vetusta Fiat Punto, la cui produzione terminera' nel 2017, e la nuova serie verosimilmente verra' prodotta in Turchia, con una formula low price usata come sulla Tipo. Pertanto serve un terzo modello che difficilmente sara' il nuovo Jeep Compass, mentre e' probabile un SUV Fiat del segmento C di circa 4,50 metri, denominata in codice Fiat 500XL.

Prendendo per buone le varie dichiarazioni di Marchione (FCA), Bigland (Alfa-Maserati), Uliano (Fim), e partendo da Piani industriali presentati in passato, il presente e futuro dei MODELLI ALFA ROMEO e MASERATI nel periodo 2017 - 2021, e l'assetto piu' probabile per stabilimenti dovrebbe essere il seguente: STABILIMENTO DI MODENA Attualmente produce Alfa 4C (dal 2014) e Maserati GranTurismo e GranCabrio (da 2007) in circa 4.000 pezzi all'anno. Stabilmento e' attualmente sfruttato a meno del 50%. Maserati GranTurismo e GranCabrio attuali usciranno di produzione entro fine 2018, la 4C entro 2020. Lo Stabilimento dobrebbe vivere un periodo difficile e di alta cassa integrazione tra 2018 ed inizio 2020. Prevedibilmente questo stabilimento si specializzera' per modelli coupe'/spider Maserati ed Alfa Romeo come segue: --> Maserati Alfieri coupe' e spider (prevedibilmente in produzione dal 2020, le 2 vetture dovrebbero essere 2+2 di circa 4.50 metri e trazione posteriore si utilizzera' motore benzina 3.0 V6 declinato in 2/3 step di Potenza tra 350 e 560cv, con lo step piu' basso disponibile anche in versione ibrida; vi sara' anche versione totalmente elettrica con accelerazione mozzafiato; prezzi prevedibili tra 75 kEuro e 125 kEuro; produzione prevedibile a regime sui 6.000-8.000 pezzi all'anno destinati per 50% ad USA, 25% Asia e 25% EMEA) --> Alfa Romeo 6C coupe' e spider (Alfa difficilmente fara' una Giulia coupe'/cabrio, ma un prodotto specifico ed emozionale; prevedibilmente in produzione dal 2020-21, le 2 vetture dovrebbero essere 2+2 posti lunghe circa 4.60 metri e trazione posteriore; avra' pianale derivato dalla Giulia, che condividera' con l'Alfieri; si utilizzera' motore benzina 2.0 con 300/350 cv e 2.9 Potenza max di oltre 560cv, col 2.0 disponibile anche in versione ibrida; vi sara' anche versione totalmente elettrica come per l'Alfieri; prezzi prevedibili tra 60 kEuro e 100 kEuro; produzione prevedibile a regime sui 8.000-12.000 pezzi all'anno destinati per 50% ad USA, 25% Asia e 25% EMEA) STABILIMENTO DI GRUGLIASCO (TO) Attualmente produce Maserati Quattroporte e Ghibli (dal 2013) in 23.000 pezzi all'anno. Stabilmento e' attualmente sfruttato al 60-70% (nel 2014 si produssero 32.000 vetture). Accogliera' le future Maserati GranTurismo e GranCabrio entro fine 2018, che condivideranno Pianale della Ghibli. Prevedibilmente questo stabilimento si specializzera' su Berline dei segmenti E ed F Maserati ed Alfa Romeo, e dal 2019 andra' a saturazione con oltre 50-60.000 unita' prodotte, come segue: --> Maserati Quattroporte (l'ammiraglia Maserati ha come Mercati essenziali Cina ed USA; ristilizzata nel 2016, si arricchira' nel 2017 di una versione GTS col V8 3,8 fatto con Ferrari, con 600 cv_; in forse l'adozione del diesel VM 3,0 da 350 CV_ annunciato in precedente piano FCA; da inizio 2020 arrivera' nuovo modello, che avra' anche variant elettriche ed ibride) --> Maserati Ghibli (la bellissima berlina Maserati del segment E, vende bene in Asia ed USA; nel 2017 verra' ristilizzata e si arricchira' di diverse versioni, quali un diesel VM 3,0 da 350 CV_ anche integrale e di una versione spinta del 3,0 benzina da circa 500cv_; dal 2018 arrivera' anche l'ibrida, mentre la versione elettrica vi sara' solo nel nuovo modello che uscira' verso tra fine 2020 ed inizio 2021) --> Maserati GranTurismo e Gran Cabrio (la produzione partira' entro il 2018; le 2 vetture avranno pianale della Ghibli e saranno Coupe' e Cabrio commode e Spaziose, lunghe quasi 5.00 metri, destinate particolarmente a mercato USA; trazione posteriore e motore V8 3,8 declinato in 2/3 step di potenza tra 500 e 700 cv; forse vi sara' anche ibrida associate al 3.0 V6, mentre e' esclusa la versione totalmente elettrica; prezzi prevedibili tra 130 kEuro e 180 kEuro; produzione prevedibile a regime sui 3.000-4.000 pezzi all'anno destinati per 60% ad USA, 20% Asia e 20% EMEA) --> Alfa Romeo Alfetta (la produzione partira' entro il 2019; la produzione partira' solo se la Giulia avra' successo negli USA ed in Cina, tale da saturare l'impianto di Cassino; sara' lunga 5.00 metri e sara' destinata per l'80% ai mercati USA, Cina ed altri mercati Asiatici; trazione posteriore ed integrale, cambio automatico, motori benzina 2.0 da 300 cv_ che sara' anche associato all'ibrido, 2,9 da 400 e 560 cv_,e Diesel 2.2 da 210 cv_ e 3.0 tra 250 e 350 CV_) STABILIMENTO DI MIRAFIORI (TO) Attualmente produce la Maserati Levante (dal 2016) ed Alfa Romeo Mito (dal 2008) con produzione di 42.000 unita' nel 2016. Lo Stabilmento e' attualmente sfruttato al 50% circa. La Mito cessera' la produzione tra fine 2018 ed il 2019. Accogliera' la futura Alfa Romeo E SUV, e probabilmente anche un SUV Maserati piu' piccolo della Levante. Prevedibilmente questo stabilimento si specializzera' su SUV di Lusso Maserati ed Alfa Romeo, e dal 2019 produrra' 60-80.000 unita', cifra che superera' le 100.000 nel 2021 se partira' la produzione del D-SUV Maserati: --> Maserati Levante (SUV Maserati prodotto nel 2016 in 21.000 unita', che saliranno a 30.000 nel 2017; ha come Mercati essenziali Cina ed USA, ma vende molto bene anche in Europa e nel Medio Oriente; si arricchira' nel 2017 di una versione GTS col V8 3,8 fatto con Ferrari, con 600 cv_ e del diesel VM 3,0 da 350 CV_ annunciato in precedente piano FCA; nel 2018 sara' prodotto anche in versione ibrida; sara' oggetto di restiling solo a fine 2019 e verra' prodotto fino ad inizio 2023) --> Alfa Romeo E-SUV (quasi certo l'inizio della produzione a Mirafiori nel primo semestre del 2018, a meno che I risultati di vendita della Stelvio negli USA nei primi mesi di commercializzazione si dimostrassero deludenti, cosa comunque improbabile; la E-SUV sara' lunga 5.00 metri ed utilizzera il pianale Giorgio della Giulia allungato; sara' destinata per lil 70% ai mercati USA ed Asiatico; la trazione sara' integrale ed I cambi automatici; motori benzina 2.0 da 300 cv_ che sara' anche associato all'ibrido, 2,9 da 400 e 560 cv_,e Diesel 2.2 da 210 cv_ e 3.0 tra 250 e 350 CV_; in forse la versione elettrica; produzione prevista tra le 30.000 e le 45.000 unita' all'anno, prezzi sul mercato italiano da 55.000 a 100.000 euro) --> Maserati D-SUV(Maserati ha categoricamente escluso di voler produrre in future una berlina o un SUV nel segmento D, eppure se l'affermazione fatta ha senso per la berlina, lo ha meno per il SUV; la stessa Porsche ha una D-SUV, la Macan che vende assai bene; fa bene Maserati ad escludere in futuro un D-SUV visto che ha appena lanciato il Levante, ma tale vettura ha perfettamente senso al fine di allargare I margini e far oltrepassare alla casa del tridente le 100.000 vetture prodotte; a produzione potrebbe partire tra il 2020 ed il 2021; la vettura partirebbe dalla meccanica della Giorgio e non da un riadattamento di quella del Levante, perche' sarebbe una soluzione troppo costosa; e' presto per parlare di motorizzazioni, anche se non mancheranno il 3.0 V6 benzina e Diesel usati sulla Levante, oltre a versioni elettriche ed ibride e prevedibilmente anche il 2.0 della Giulia declinato oltre I 300 CV_) STABILIMENTO DI CASSINO (FR) Attualmente dedicato ad Alfa Romeo, produce la Giulietta (dal 2010), la Giulia berlina (dal 2016) e sta per partire la produzione del SUV Stelvio. Nel 2016 sono state prodotte 71.000 unita' (delle quali 25.000 Giulia). Lo Stabilmento e' attualmente sfruttato a meno del 50% e potrebbe arrivare a 200.000 vetture circa (adottando anche turni nuttorni anche oltre 250.000 vetture) e la priorita' del gruppo FCA e' quello di portarlo a saturazione. La Giulietta versione attuale cessera' la produzione nel 2019. Nelle prossime settimane partira' la produzione dello Stelvio ed entro primavera si procedera' ad assunzioni ed all'introduzione del secondo turno. Nel 2017 prevedibilmente produrra' circa 150.000 vetture (45.000 Giulietta, circa 60-75.000 Giulia e 30-45.000 Stelvio), cifra che salira' ad oltre 200.000 nel 2018. Accogliera' prevedibilmente anche la futura Alfa Romeo Giulietta, che uscira' nei primi mesi del 2020. Questo stabilimento produrra' le vetture dei segmenti C e D Alfa Romeo. --> Alfa Giulia (la Berlina Alfa Romeo, lanciata sul mercato europeo nel 2016, vedra' a Gennaio 2017 il lancio negli USA ed a Maggio in Cina, tappe fondamentali per decretarne il successo; nel corso del 2017, verra' lanciata una versione Station Wagon per aiutare le vendite in Europa e forse anche una versione 2 volume e Mezzo, sottosegmento che di recente sta riprendendo vigore; nel 2017 arriveranno anche alter versioni a trazione integrale e nel 2018 la versione ibrida; a regime, nel 2018 il Target di vendite e' di 70-90.000 unita', al 50% EMEA, 35% USA e 15% Asia e resto del mondo) --> Alfa Stelvio (il SUV medio, verra' venduto da inizio primavera in Europa e USA, empre con cambio automatico e trazione integrale; versioni a trazione posterior saranno riservate solo ai motori meno performanti; motori e gamma ricalcheranno quelli della Giulia. A regime il Target di vendite e' di 60-80.000 vetture all'anno, con una ripartizione analoga a quella della Giulia, leggermente piu' sbilanciata verso Nord America ed Asia)

http://www.alfaromeo.ch/it/modelli/alfa-romeo-stelvio#unprecedented La Brochure con prezzi ed accessori e' uscita qui

Dando uno sguardo al sito Svizzero la Stelvio First Edition 280 cv Q4 automatic costa CHF 66,500 (equivalente a $65,075 or €62,050). L'Alfa Giulia 280 cv, AT8, Q4 e Veloce, costa CHF 57,150 (approx. $55,910 or €53,330). C'e' pero' un dettaglio: l'Alfa Stelvio First Edition e' stracarica di accessori. Simulando stessi contenuti sul configuratore Svizzero, la Giulia Veloce finisce a 66.000 CHF, prezzo analogo a quello della Stelvio First Edition. E' ovvio che quei 9.000 CHF di contenuti siano un po' scontati. E' comunque lecito attendendersi una differenza di prezzo a pari accessori tra giulia e stelvio di circa 3.000 euro. Mi attend un listino come segue (senza considerare versioni First Edition) in Italia: (Trazione posteriore Diesel) - Alfa Romeo Stelvio 2.2 Mjt 150 cv_ AT8 --> Base 41.000 euro, Business 42.500 euro, Super 43.500 euro (* Disponibile in seguito) - Alfa Romeo Stelvio 2.2 Mjt 180 cv_ AT8 --> Base 43.500 euro, Business 45.000 euro, Super 46.000 euro (* Disponibile in seguito) (Trazione Integrale Diesel) - Alfa Romeo Stelvio 2.2 Mjt 180 cv_ AT8 Q4 --> Base 46.000 euro, Business 47.500 euro, Super 48.500 euro - Alfa Romeo Stelvio 2.2 Mjt 210 cv_ AT8 Q4 --> Super 51.000 euro, Veloce 53.500 euro - Alfa Romeo Stelvio 3.0 Mjt 250/275 cv_ AT8 Q4 --> Veloce 57.500 euro (* Disponibile in seguito, ma non certa) (Trazione integrale Benzina) - Alfa Romeo Stelvio 2.0 200 cv_ AT8 Q4 --> Base 46.000 euro, Super 48.500 euro - Alfa Romeo Stelvio 2.0 280 cv_ AT8 Q4 --> Veloce 57.500 euro - Alfa Romeo Stelvio 2.0 350 cv_ AT8 Q4 --> Veloce TI circa 64.000 euro (* Disponibile in seguito, ma non certa) - Alfa Romeo Stelvio 2.9 510 cv_ AT8 Q4 --> Quadrifoglio circa 85.000 euro