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  1. GPG
    Ecco il Listino della Maserati Ghibli anche per le version Granlusso e Gransport da Quattroruote http://www.quattroruote.it/listino/maserati/ghibli
  2. GPG
    Audi SQ7 vs Alfa Romeo Stelvio quadrifoglio: Sulla stessa curva del karussell nurburgring Stelvio velocissima sembra un treno incollato alla strada, mentre SQ7 sottosterza di brutto e finisce sul guard-rail destro della pista. Una vera sportive ineccepibile contro un catorcio pachidermico.... ma i fullledde....le plastiche fighe (per sbatterci il cranio)...
  3. GPG
    Per avere un'idea dei confronti di prezzi in FRANCIA ed in ITALIA tra SUV Premium: Versioni Base (con cambio automatico): - Alfa Romeo Stelvio 2.2L 150 hp AT8 Stelvio: 38.900 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) - Audi Q5 2.0 TDI BV6 150 hp : 40,750 € (senza AUT) --> (In Italia 43,150 € , pari a 2,400 € in piu') - Nuova BMW X3 sDrive18d 150 ch aut: 42,200 € (senza AUT) --> (In Italia 45,040 € con AUT) Commento: l'Alfa Stelvio in Francia e' nettamente piu' a buon mercato di Q5 e X3, mentre in Italia non e' neanche venduta attualmente Versioni Intermedie (integrali con cambio automatico): - Alfa Romeo Stelvio 2.2L 180 hp Super AT8 Q4: 47,700 € --> (In Italia 50,250 € , pari a 2,550 € in piu') - Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic 190 hp : 48,050 € --> (In Italia 49,250 € , pari a 1,200 € in piu') - Nuova BMW X3 xDrive20d 190 ch: 48,100 € --> (In Italia 49,290 € , pari a 1,190 € in piu') - Mercedes GLC 220 d 4MATIC 204 hp : 48,550 € --> (In Italia 49,845 € , pari a 1,295 € in piu') - Jaguar F PACE 20d AWD Ingenium 180 CH aut: 49,560 € --> (In Italia 51,000 € , pari a 1,440 € in piu') Commento: sia in ITA che in FRA listini allineati, anche se l'Alfa Stelvio in Francia e' leggermente piu' economica della concorrenza della Triade, mentre in Italia e' leggermente piu' costosa
  4. GPG
    Si, questi prezzi in Francia anche della 150 HP: https://qtelegram.com/alfa-romeo-launches-two-new-diesel-versions-of-the-stelvio-including-an-entry-level-equipped-with-a-150-liter-2-2l-four-cylinder-engine/5215 Diesel: 2.2L 150 hp AT8 Stelvio: 38.900 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.2L 150 hp AT8 Super: 42.900 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.2L 150 hp AT8 Lusso: 47.200 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.2L 180 hp AT8 Stelvio 41,300 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.2L 180 hp Super AT8: 45.300 € --> (In Italia 47,750 € , pari a 2,450 € in piu') 2.2L 180 hp AT8 Lusso: 49.600 € --> (In Italia 50.500 € , pari a 900€ in piu' ; executive) 2.2L 180 hp AT8 Q4 Stelvio € 43,700 --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.2L 180 hp Super AT8 Q4: € 47,700 --> (In Italia 50,250 € , pari a 2,550 € in piu') 2.2L 180 hp AT8 Q4 Lusso: € 52.000 --> (In Italia 53,000 € , pari a 1,000 € in piu' ; executive) 2.2L 210 hp Super AT8 Q4: € 49,200 --> (In Italia 51,250 € , pari a 2,050 € in piu') 2.2L 210 hp AT8 Q4 Lusso: € 53,500 --> (In Italia 54,000 € , pari a 500 € in piu' ; executive) Benzina: 2.0L turbo 200 hp AT8 Q4 Stelvio: 43.300 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.0L turbo 200 hp AT8 Q4 Super: 47.300 € --> (In Italia 50,250 € , pari a 2,950 € in piu') 2.0L turbo 200 hp AT8 Q4 Lusso: 51.600 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.0L turbo 280 hp AT8 Q4 Super: 51.300 € --> (In Italia 52,800 € , pari a 1,500 € in piu') 2.0L turbo 280 Ch AT8 Q4 Lusso: 55.600 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.0L turbo 280 hp AT8 Q4 First Edition: 57.400 € --> (In Italia 57,300 € , pari a 100 € in meno) Differenze di prezzo tra Italia e Francia di 1,000 € circa sono giustificate da diversa tassazione (cio' accade nelle versioni piu' costose). Sulle versioni intermedie, tipo le 180 e 200 hp in allestimento Super, differenze di listino salgono a 2,500/3,000 €, con vantaggi in Francia di 1,500/2,000 € legati a politiche commerciali (soliti 1,000 € circa ad IVA) Le Versioni di Attacco (tipo le 150 hp, o le version Stelvio) in Italia non sono ancora neanche commercializzate; se decidesso di commercializzarle, e' probabile un prezzo per la 2.2L 180 hp AT8 Stelvio di circa 44,500 € , e per la 2.2L 150 hp AT8 Stelvio sui 42,000 €)
  5. GPG
    Credo sia quasi certo che prossimo modello sara' la E-SUV e non l'Alfetta. La cosa e' pure trapelata dai vertici FCA e da fonti varie nell'area torinese. Secondo me e' verosimile che sara' esteticamente qualcosa di molto simile alla ricostruzione fatta da AutoBild
  6. GPG
    Anche per me Stelvio avra' successo, e pure parecchio. Segnali ci sono: primi dati vendite (a gamma iper-ristretta) e primi rumors su produzione a Cassino sono ottimi. Ma anche il fatto che Alfa ha prezziato la 180cv D RWD solo 3.500 euro meno della 210cv D AWD (contro 5.000 euro di delta che tutti si aspettavano) e' segno che primi dati su ordinativi sono al di la' di ogni attesa.
  7. GPG
    Secondo il sole 24 ore, a Cassino dal 20 Marzo e' partito il secondo turno produttivo, e si producono 550 vetture al giorno, circa 350/370 Stelvio e 180/200 Giulia. Bel colpo! "A febbraio è partita a Cassino la produzione del Suv Stelvio sulla stessa linea della Giulia e il 20 di marzo è stato avviato il secondo turno produttivo, con uno spostamento progressivo verso la produzione di Stelvio; la cadenza complessiva prevista attualmente (il cosiddetto “impostato”) è di circa 280 vetture per turno, ripartite fra berlina e Suv, per un totale giornaliero di poco meno di 550 unità, con un dato recente di due Stelvio per ogni Giulia." http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2017-03-30/alfa-romeo-punta-noleggi-smaltire-giacenze-giulia-180359.shtml?uuid=AE8fcus Il 23 Marzo, si parlava di 300 Alfa Stelvio e 150 Giulia al Giorno, appena avviato il secondo turno. «Siamo moderatamente ottimisti, restiamo in attesa di vedere bene i riscontri sul mercato». Lo dichiara il sindacalista Donato Gatti (Fiom Frosinone) sul rilancio dello stabilimento Fca di Piedimonte San Germano, nel Frusinate. Tutti i 4300 lavoratori sono già rientrati in fabbrica, dove ora si sfornano 300 Suv Stelvio al giorno in due turni di lavoro e circa 150 esemplari della nuova Giulia, i due nuovi modelli su cui si fondano le speranze di crescita del territorio. « Al momento - aggiunge - per il lavoro ci sono segnali positivi, ci sono state anche 400 assunzioni. Adesso ci aspettiamo che anche sul mercato i risultati siano lusinghieri».
  8. GPG
    Secondo il sole 24 ore, a Cassino dal 20 Marzo e' partito il secondo turno produttivo, e si producono 550 vetture al giorno, circa 350/370 Stelvio e 180/200 Giulia. Bel colpo! "A febbraio è partita a Cassino la produzione del Suv Stelvio sulla stessa linea della Giulia e il 20 di marzo è stato avviato il secondo turno produttivo, con uno spostamento progressivo verso la produzione di Stelvio; la cadenza complessiva prevista attualmente (il cosiddetto “impostato”) è di circa 280 vetture per turno, ripartite fra berlina e Suv, per un totale giornaliero di poco meno di 550 unità, con un dato recente di due Stelvio per ogni Giulia." http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2017-03-30/alfa-romeo-punta-noleggi-smaltire-giacenze-giulia-180359.shtml?uuid=AE8fcus Il 23 Marzo, si parlava di 300 Stelvio e 150 Giulia al Giorno, appena avviato il secondo turno. «Siamo moderatamente ottimisti, restiamo in attesa di vedere bene i riscontri sul mercato». Lo dichiara il sindacalista Donato Gatti (Fiom Frosinone) sul rilancio dello stabilimento Fca di Piedimonte San Germano, nel Frusinate. Tutti i 4300 lavoratori sono già rientrati in fabbrica, dove ora si sfornano 300 Suv Stelvio al giorno in due turni di lavoro e circa 150 esemplari della nuova Giulia, i due nuovi modelli su cui si fondano le speranze di crescita del territorio. « Al momento - aggiunge - per il lavoro ci sono segnali positivi, ci sono state anche 400 assunzioni. Adesso ci aspettiamo che anche sul mercato i risultati siano lusinghieri».
  9. GPG
    Guarda, non fraintendere. Hyundai Tucson (la vettura del nostro amico) vende pure bene. Motivo? Banale, te la regalano, nelle versioni base (sotto I 20.000 euro). In pratica e' una buona alternativa alle B/C Suv generaliste Europee. http://www.robycars.it/vehicle/nuova-hyundai-tucson-euro-6-a-partire-da-e-19-80000/ Sono comunque vetture che da ogni punto di vista sostanziale non sono paragonabili alle C-SUV Premium. Le D-SUV Koreane, in Europa vendono poco (essenzialmente nelle version base), ma vendono bene negli USA, sempre per la stessa ragione (prezzi bassi) e non c'entrano niente di niente con le D-SUV premium. Detto questo, ho trovato anch'io quantomeno bizzarri i commenti del nostro possessore di Tucson.
  10. GPG
    Ah ah ah Guarda, mi pare che l'estimatore degli accessory tipo Play Station avesse detto che avesse una Hyundai Tucson, definite da lui come miglio rapporto qualita'/prezzo se non erro, che tra l'altro e' una C-SUV e non una D-SUV. Comunque, qui dati Coreane D-SUV: - KIA Sorento 2.2 CRDi Rebel 4WD 200 cv: 0-100 in 9,6 sec, 15,2 km/l, CO2 174, peso 1.917, prezzo 50.000 euro - HYUNDAI Santa Fe 2.2 CRDi Xposs. Aut 4WD 200cv: 0-100 on 9,6 sec, 15,2 km/l, CO2 174, peso 1.968, prezzo 48.350 euro Aggiungendo la C-SUV (confronto con poco senso): - HYUNDAI Tucson 2.0 CRDi Xposs. Aut 4WD 180cv: 0-100 on 9,5 sec, 15,4 km/l, CO2 170, peso 1.915, prezzo 35.650 euro Che dire? Le D-SUV Coreane sono 3 secondi piu' lente della Stelvio nello 0-100 (un'eternita'), consumano 25% in piu' (un'infinita'), pesano come un trattore e costano quasi uguale.... ma hanno le lucine colorate e lo schermo con piu' pollici. Le D-SUV coreane hanno complessivamente parametri prestazionali e di consumi lontani dale premium D-SUV, e lontani anni luce dalla Stelvio. Distanze sono tali, che confronti non hanno neanche senso.
  11. GPG
    Ho predisposto uno specchietto per confrontare alcuni dati (accelerazione, consumi, emissioni, peso) dell'Alfa Romeo Stelvio e delle concorrenti premium. Il divario in termini di accelerazione e peso (ma anche consumi ed emissioni) e' enorme con parecchie concorrenti. Sintesi: Alfa Stelvio stravince con le concorrenti a 4 cilindri, ed ha accelerazione prossima alle avversarie di 3 litri, che pero' consumano ed inquinano il 15-20% in piu' e costano enormemente di piu'. Direi, bel colpo.... come comportamento dinamico, la Stelvio primeggia.
  12. GPG
    Ragionamento giusto, ma su Stelvio I Benzina li stanno vendendo piu' a buon mercato che su Giulia. Dovrebbero fare stessa politica fatta per 2.0 T 280cv. Su Giulia benzina 280cv_ costa 4.000 euro piu' del 210cv_ Diesel, mentre su Stelvio differenza e' solo 1.550 cv_. Se tanto mi da tanto, Stelvio sara' sugli 84keuro
  13. GPG
    Listino a regime dell'Alfa Romeo Stelvio dovrebbe essere questo: Stelvio a Benzina - Stelvio 2.0 Turbo 200CV AT8 Q4 Stelvio 45.500 euro - Stelvio 2.0 Turbo 200CV AT8 Q4 Super 48.250 euro - Stelvio 2.0 Turbo 280CV AT8 Q4 Super 52.800 euro - Stelvio 2.0 Turbo 280CV AT8 Q4 Executive 55.550 euro - Stelvio 2.0 Turbo 280CV AT8 Q4 First Edition 57.300 euro - Stelvio 2.0 Turbo 280CV AT8 Q4 Veloce 57.300 euro - Stelvio 2.0 Turbo 350CV AT8 Q4 Veloce 61.300 euro - Stelvio 2.9 Turbo 510CV AT8 Q4 Quadrifoglio 84.000 euro Stelvio a Gasolio - Stelvio 2.2 T.diesel 150CV AT8 Stelvio 41.000 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 150CV AT8 Business 43.300 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 150CV AT8 Super 43.750 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 180CV AT8 Stelvio 43.500 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 180CV AT8 Business 45.800 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 180CV AT8 Super 46.250 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 180CV AT8 Q4 Stelvio 46.000 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 180CV AT8 Q4 Business 48.300 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 180CV AT8 Q4 Super 48.750 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 180CV AT8 Q4 Executive 51.500 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 210CV AT8 Q4 Business 50.800 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 210CV AT8 Q4 Super 51.250 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 210CV AT8 Q4 Executive 54.000 euro - Stelvio 2.2 T.diesel 210CV AT8 Q4 Veloce 55.750 euro
  14. GPG
    Ma certo che usano rapport cambio piu' corti, che equivale a maggior ripresa ed accelerazione, qualita' importantissime sulle auto, anche perche' necessarie nella guida di ogni giorno. Su velocita' max, che sia 230 o 240 cambia niente, visto che l'auto, lanciata a quella velocita', e' qualcosa di impossibile (o quantomeno estremamente raro), e quindi non particolarmente utile
  15. GPG
    Tornato ora da Concessionario Alfa Romeo a Milano. C'era pure una certa ressa. La Stelvio dal vivo e' ancora piu' bella. Impressionante coi cerchi da 20", imponente. Interni ancor meglio che la Giulia (ormai siamo a livelli delle tedesche) ed abitabilita' ottima: anche dietro si sta piu' che bene; Avanti posto guida impeccabile. Design accattivante, e cofano motore e' uno spettacolo!!! Certamente avra' un successo incredibile, anche perche' ha una linea unica ed originale. Ben Fatto!!!!
  16. GPG
    Listino Alfa Stelvio su Quattroruote.... wow http://www.quattroruote.it/listino/alfa-romeo/stelvio
  17. GPG
    Intervento serio (finalmente). Quello che hai scritto coincide al millimetro con quell che penso io (ho solo qualche dubbio su Alfetta, che per me prima del 2019 non vedremo). Grazie e Saluti.
  18. GPG
    Si, visto infinite volte manager apicali, scalzati da posizioni e messi in altre posizioni diverse (spesso con responsabilita' diverse o inferiori), come visto pure licenziamento. La spiega ufficiale del cambio al vertice Maserati-Alfa era trovare CEO piu' focalizzato su Marketing, Vendite, Nord America e riorganizzazione rete vendita piuttosto che su produzione e sviluppo nuovi modelli (insomma un CEO piu' commercial e meno tecnico). Su giornali dell'epoca si parlava di vertici Fiat insottisfatti da piano investimenti Alfa (divenuto piu' oneroso da 5 a 7 mld, ed in ritardo). Personalmente non saprei onestamente. PS: pure la spiega semi-ufficiale della cacciata di Montezemolo erano "I risultati del tutto insoddisfacenti in F1"....e si diceva che in 2/3 anni obiettivo era Ferrari di nuovo vincente.... infatti, dopo 2 anni, risultati fanno altrettanto pieta', ma Marchionne se ne guarda bene di cacciare se' stesso o di riparlare dell'argomento.
  19. GPG
    il CEO per dirne uno
  20. GPG
    Piano era 2014-2018, ergo 5 anni. Giulia ha iniziato vendite a Giugno 2016, Stelvio a Marzo 2017. Sappiamo gia' tutti che nessuno dei 6 restanti modelli verra' commercializzato nel corso del 2017. Quindi, 2014-2017, sono 4 anni, e modelli sono 2. Concordo: matematica non e' opinione.
  21. GPG
    Ma certo, arrivato da poco. Mio intento non era polemico. E' che semplicemente, come ogni persona appassionata di auto (e statistiche) da 30 anni, e con I marchi italiani nel cuore (ora ho non per scelta Bmw 318d aziendale, ma prima sempre avute Alfa), farebbe piacere vedere in produzione tutti questi modelli Alfa Romeo che FCA ha ipotizzato, tutto qui. Rammento 30 anni fa che lessi statistiche europee, dove gruppo Fiat era a 15% mercato europeo e contendeva a VW la leadership continentale, ed Alfa e Lancia se la giocavano con BMW, Mercedes ed Audi. Passato un secolo, infiniti piani industriali sempre disattesi (rammentate l'Alfa-Lancia da 500.000 vetture per dirne una), ed industria nazionale automobilistica ha perso enormemente peso (metre quella tedesca ha fatto boom). Poi Marchionne certamente ha fatto quell che poteva (visti anche scarsi mezzi economici a sua disposizione), e non era mio intendimento sminuire sua azione. Detto questo, in un post "sui futuri modelli Alfa Romeo" e' lecito chiedere lumi degli stessi: degli 8 modelli in 5 anni (mica li ho ipotizzati io, ma erano ipotizzati da FCA), ne stiamo vedendo 2 in 4 anni.... ovvio che uno "frema" un po'. Poi, dei 6 modelli mancanti all'appello, manca tutto, perfino I "muletti", segno che il piano si sta diluendo parecchio nel tempo. Ovviamente mi piacerebbe il contrario....
  22. GPG
    OK.... tutto bellissimo.....INHO enorme.... quello che vuoi. Ma della lista di modelli sopra descritti, non c'e' traccia. Quindi fai pure INHO, ma domanda resta inevasa nella risposta.
  23. GPG
    Su Quattroruote si dice che la 2.2 D veloce 210 cv costa 7.500 euro piu' della 2.2 D Super 180cv_ (qui ok), ma che ha 12.300 euro di contenuti/accessory di serie in piu'? A voi risulta?
  24. GPG
    Ma si sa niente dei vari modelli del piano FCA che erano previsti nel piano FCA o di cui s'e' parlato? Per ora non pervenute sono: - Alfa nuova Giulietta - Alfa SUV segment C - Alfa 6C - Alfa 6C spider - Alfa Alfetta - Alfa SUV segment E (questa e' forse l'unica di cui si parla di inizio produzione nel 2018) - Maserati Alfieri e Spider (dovevano uscire 2015 e 2016, ora si parrla di 2020) - Maserati GranTurismo e Gran Cabrio (questo dovevano sparire, poi fare restyling di cui nulla ora si dice e poi fare nuovi modelli) Ed in casa Fiat, e' pieno di modelli vecchissimi: - Nuova Punto? (l'attuale ha 12 anni, .... un relitto) - La 500 nuova e magari anche 5p? - La nuova Panda? - La famosa 500 XL? - E la Ypsilon avra' un'erede? Marpionne parlava di piano 2014-2018 completato al 60%.... secondo me vaneggia....c'e' un'infinita' di modelli previsti e poi rimandati o svaniti
  25. GPG
    Non ritenete che in coincidenza del restyling, oltre all'introduzione del 3.0 430cv_ possa essere che: - Esca versione 3.0 D da 340 350 cv_? - Esca una versione sportiva o col V8 da 560 cv_ e piu' oppure una versione strizzata del V6 da 500 520 cv_? - Escano altre versioni Q4, magari associate anche al diesel?
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