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    BMW 320D

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  1. iDrive
    Anche PSA non ha niente o poco dopo il 2022... come FCA... Secondo me si dovrebbe aspettare, i Francesi sono messi molto male come posizionamente strategico, e dargli il 50% di FCA adesso mi pare uno spreco, anche avendo un po piu di "controllo" di loro e prendendo "solo" 5.75Mld (contro i 2.5Mld a PSA con la cessione di Faurecia)... Poi, senza Dfg che sembra volere andarsene, PSA e ancor piu "inutile"... serve solo Tavares...
  2. iDrive
    Comunque, io ancora spero che questa fusione non si faccia... PSA mi sembra una scatoletta vuota e mal messa in termini geografici... solo Tavares si salva... Almeno aspettare un po’... penso che tra i alche anni Elkann si potrà prendere tutto PSA per la stessa cifra che il 50% odierno...
  3. iDrive
    1.0 L4 GT ? Cos’è ?
  4. iDrive
    Mi sembra il contrario... con la ruota posteriore che e anormalmente in avanti con la carrozzeria che non sembra allungata (vedi minigonne latérale che non sembra modificata...).
  5. iDrive
    Si spero e credo che ci sarà il 1.0 Turbo, sarebbe veramente uno spreco non metterlo, e anche il 1.3 sulle Abarth...
  6. iDrive
    Invece del 1.2 non era meglio mantenere il 0.9 Dualogic da 85cv?
  7. iDrive
    Sembra 6M si. Comunque TA 0.9 non più disponibile a quanto pare... Solo 1.0 mHEV e 1.2 Dualogic.
  8. iDrive
    Questo potrebbe cambiare un po’ di cose... https://auto.ndtv.com/news/chinas-dongfeng-plans-partial-sale-of-psa-stake-report-2144865
  9. iDrive
    Non è il modo di fare che e scorretto, va molto bene che prendono in conto anche i dispositivi attivi. Ma e il risultato è la notazione globale ad essere molto meno leggibile rispetto al passato e sopratutto come detto il modo di notazione privilegia troppo gli ADAS e penalizza la vera sicurezza passiva dei modelli... come detto uno che ottiene anche 100% negli urti ma che non ha gli ADAS di serie sul modello base avrà 3 stelle mentre l’altro che otterrà « soltanto » 80% negli urti con tutti gli ADAS avrà 5 stelle... ne risulta una notazione assurda... Ecco perché si dovrebbe avere il doppio punteggio e non uno globale... Perche appunto non c’è nemmeno più l’effetto di pubblicità negativa perché la gente non capisce più il punteggio... la Panda o l’Ypsilon con 0-1 stella fanno quasi record di vendite... E un peccato perché così e controproducente per la sicurezza di tutti.
  10. iDrive
    Tutto ok sul discorso, ma almeno non far passare auto veramente sicure in caso di urto come auto "non" sicure (anche se sono veramente piu sicure in caso di urto di altri auto "notate" piu sicuri (5 stelle contro 3 stelle)... Per questo dico che si dovrebbe avere non un punteggio globale ma un punteggio distinto tra sicurezza della scocca e ADAS... E per la sicurezza della scocca, appunto con tutti i sviluppi, fare test sempre piu severi con velocita sempre piu elevata...
  11. iDrive
    Poi c'e un esempio lampante in FCA di marketing "sportivo" per un marchio sportivo, cioe le sorelle Dodge Charger/Challenger, con piu modelli e serie speciali sportive da 375 a 800cv, con i risultati che vediamo... Senza grandi internventi (e senza ADAS o LED del cazz... ) su un modello nato nel 2006, sono riuscito a portarlo alla vetta delle vendite del suo segmento, contro un "mostro sacro" come la Mustang...
  12. iDrive
    Secondo me, la Giulia dovrebbe avere piu varianti sportivi... La 911 delle berline... la 911 per esempio ha la Turbo, la TS, la GT3, la GT3 RS, la GT2, la GT2 RS... La Giulia dovrebbe "giustificare" il suo logo con oltre alle versioni medio/alta tra 300 e 400cv che mancano, con piu versioni spinte, come una bella GTA con V6 +600cv e qualche kg in meno (anche perche no con aiutino ibrido perche si deve anche essere al passo della tecnologia...), una Quadrifoglio4 con la TI, una "GT4" con motore 2.0 4cil (cubatura e numero di cilindri storico per Alfa, allo stesso livello del 2.5/3.0 6cil) superpompatto a +400cv (anche con aiutino ibrido) e con superalleggerimento, etc... (versioni speciali derivate da queste varianti, etc...), un vero marketing iso 911 per LA berlina sportiva. La Giulia non e la berlina mascina km Diesel da 150cv come il 70/90% del venduto del suo segmento , e tutto il contrario... e per riprendere l'esclusivita, e proprio di questo che si parla quando si dice piu "esclusivo" o meglio piu "specialistico". Si e fatto molto bene con 5oo e Abarth sulle versioni speciali (con la punta di diamante della Riva veramente riuscitissima) e appunto sulle sportive Abarth che sono il top (e semplice, non esiste veramente concorrenza...). La 5oo e LA piccola machina e l'Abarth e LA piccolissima sportiva per eccellenza. Come la Giulia e (o almeno dovrebbe essere) LA berlina sportiva... Ma si poteva fare anche di piu con 5oo perche ha comunque motori un po dattati, e non offre tecnologie che si ritrovano nelle concorrenti di pari segmento, ma non ne ha bisogno,... non si puo fare lo stesso con la Giulia.
  13. iDrive
    E dal momento che hanno preso in considerazioni e vari ADAS nel punteggio della sicurezza che hanno perso tutta la credibilita... Non e che e sbagliato, ma fare un punteggio unico che prende tutto rende poco leggibili il vero valore di sicurezza del mezzo... Cioe, un mezzo che prende 82% in urto frontale ma con tutti gli ADAS avra 5 stelle, mentre uno che prende 95% nell'urto e che non presenta ADAS di serie (anche se lo puo avere come optional, ed e proprio questo che e assurdo), prendera 3 stelle... Dunque un mezzo con un risultato di "vera" protezione dei passaggeri peggiore, avra un risultato molto piu alto di quello che e "veramente" piu sicuro... dei geni veramente... Come vogliono avere credibilita con questo atteggiamento... Peccato perche si erano creato una notevole credibilita (per il bene di tutti), ma adesso e finito (da tempo)...
  14. iDrive
    Non e che la 5oo ha avuto chi sa che come novita... i motori sono "vecchi", la macchine anche... e solo che e al 100% come deve essere una 5oo, bellina, sfiziosa, non troppo cara, con qualche chicca estetiche negli interni (si puo avere una 5oo molto lussuosa volendo... etc... Non si puo fare con le Alfa quello che si e fatto con 5oo... Giulia non devre essere piu esclusiva di quello che e come mecchanica, e al top del top, non si puo chiedere di piu... Si potrebbe solo avere motori piu consoni al marchio e a dove deve essere posizionato il marchio e mancano alcuni optional, non parlo di ADAS o LED, ma optional veramente "premium" come sedili ventilati, HUD, etc... manca veramente poco... rimane un prodotto al top, e ribadisco che e tutt'altro che flop di numeri (se dobbiamo dire flop, parliamo allora del target voluto che e stato un flop, non delle vendite fatte in un determinato mercato evolutivo che non permette piu di arrivare a certi target...).
  15. iDrive
    Bellissima !
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