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  1. secondo me, Alfa deve fare il più « Alfa » possibile con le nuove tecnologie e queste tecnologie sono PHEV e/o EV. Le non HEV benzina e Diesel (salvo Supersport comme Ferrari e pochi altri, ma si parla solo di un ultima generazione di modelli non di piu) e le altre xHEV e full HEV sono già superate...
  2. La concorrenza si chiama RSQ3 e GLA 45S, che fanno 400 e 421cv... Anche Ford (mainstream) sta per fare uscire una seg.C da 400cv...
  3. Anche se non la chiamano Quadrifoglio (che potrebbe benissimo restare solo per i modelli « Giorgio », ergo, un C-SUV Giorgio Quadri col 2.9 V6 MHEV da +500cv sarebbe stato veramente da « Alfa », ma lasciamo stare...), una variante di Tonale di +400cv (anche +430cv per essere il top dei C-SUV o addirittura +450cv per essere al top del seg.C) ci deve stare... che la chiamino Veloce o TI, ma ci deve stare...
  4. Ho già risposto. E poi, magari le usano non come benzina, ma come semplice HEV, dunque salvo fare 100% autostrade, consumano comunque meno in modalità ibrida.
  5. Bene vedere che un po’ del piano previsto da Marchionne vive ancora un po’... Sara certamente (?) una evoluzione verso Giulia di quello che doveva essere la GTV... Si sa se il motore monterà un e-booster come era « previsto »?
  6. I 60cv sono infatti quelli in più dalla somma tra 1.3 e E-motor... Ma non la potenza massima del singolo motore elettrico. E poi mi sembra difficile fare andare SUV così fino a 130km/h col solo motore elettrico con soltanto 60cv (senza cambio)...
  7. Ho trovato un po’ di dati interessanti qui... https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/jeep-renegade-plug-hybrid-technical-details-revealed 136cv (100kw) di motore elettrico, Serbatoio ridotto a 39l Bagagliaio diminuito da soli 15l (bene), 50km di autonomia elettrica (fino a 100km in condizioni ottimali), 120kg in più della versione Diesel (ma non si sa quale, sicuramente su e preso la 2.0 170cv 4WD come riferimento). Sul sito Francese ci sono i dati WLTP di CO2 tra 47 e 55g/km.
  8. Beh, da 2 anni Nissan ha scivolato molto nei rediti... oggi ha un margine operativo quasi a 0... quando era un campione dei margini da quando Ghosn era al comando, con margini dal 5 al 10%...
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