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HF integrale

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  1. HF integrale
    Ti posso dire una cosa? Non ci sto capendo più niente co questi rumors.... questo significa che hanno fatto un buon lavoro di copertura per tenere nascosti i nuovi modelli. Qualcosa deve uscire per forza perchè aspettare il 2020 per il primo modello significa Alfa Romeo fallita, e significa anche soldi buttati per sponsorizzare Sauber. Credo tu intenda dal lancio nel 2016. comunque questo conferma che in Italia si "spinge" molto con versioni base, comunque @4200blu puoi controllare... solo 112 Alfa Veloce in Italia? così poche?
  2. HF integrale
    Lucio scherzi a parte, parlavo della linea, ma l'ha detto uno dei maggiori designer, non chè padre dei modelli Alfa di maggior successo degli ultimi 20 anni, artefice del successo del "nuovo" stile Audi e di Seat.... ci mancherebbe altro che se a te piaceva o qualcuno l'ha avuta con soddisfazione per anni debba essere "una brutta persona". C'è chi ha comprato la Multipla con soddisfazione, era comunque un esercizio di design all'avanguardia... ma alla maggioranza del mercato non piacque. Si lo so, ma io ho trovato anche una veloce full optional. Pensi che quel concessionario venda più di 3-4 Giulia in un mese? Hanno circa 145 Concessionarie ufficiali (più quelle multi marca) diciamo conservativamente 150 dividi 700/800 Giulia/mese di media nel 2017 e ottieni una media di 5 Giulia per concessionaria. Bene! significa che a Milano l'Alfa sta andando molto forte,! .... infatti ho sottolineato che a Roma penso abbiano problemi di quote di mercato inferiori al resto d'Italia. Quattroruote una volta ha pubblicato i dati del Lazio e FCA era molto sotto la media italiana, il primo gruppo a Roma è il gruppo Volkswagen.
  3. HF integrale
    Questo è opinabile. Ti do ragione sull'analisi del prodotto... eccetto gli interni che erano proprio cheap e sulla linea mi permetto di citare Walter De silva: "quel cesso di 155...adesso posso parlar chiaro" Intendiamoci...non che servisse un designer per dirlo... No non mi sono spiegato bene forse... a Roma ci sono km 0 in tute le concessionarie Alfa Romeo. In alcuni mesi quest'anno la Giulia ha avuto degli exploit sopra i 1000 esemplari... ma dai.. che strano. Sono normali tecniche di vendita, che usano anche i concorrenti magari sulle auto non più nuovissime. Poi certo più che le scie chimiche... c'è chi vive sulle nuvole
  4. HF integrale
    Mito R.i.p. Che Dio l'abbia in gloria. Penso che in un crash test Euroncap attuale dovrebbero far estrarre i manichini ai pompieri con la fiamma ossidrica. Mi sono perso il post che parlava dei programmi per rendere la Giulietta eterna, imbalsamata di qui al 2100...mi potete mandare il link? Se fosse vero vuol dire che Marchionne è il re della Notte Alfa Romeo la meccanica delle emozioni.... forse ho frainteso io la meccanica degli Zombie???? Alfa Romeo Giulietta... la Non morta, la Nosferatu delle automobili, direttamente dalla transilvania....
  5. HF integrale
    Quando e se mai uscirà la Suv del segmento C o la Giulietta nuova mi recerò da Valentino anzichè da Rosati che ancora non avrà finito i lavori allo showroom nel 2019... comunque sia confermi che la stanno spingendo con i km 0 visto che una macchina da 50.000 te la proponevano a 37500, sostanzialmente 12.000 euro di sconto, un affare. Anche a me da Rosati avevano, "casualmente" 2-3 km zero arrivate il giorno prima... un altra volta invece mi hanno detto che erano in arrivo.... a me sembra che stiano adottando la politica commerciale USA di far trovare l'auto già pronta consegna immatricolata ma con un forte sconto. Credo comunque che Alfa Romeo a Roma e nel Lazio ha una quota di mercato inferiore a quella nazionale.... se qualcuno ha i dati per regione potrebbe pubblicarli
  6. HF integrale
    Ma non è una novità esclusiva di Alfa.... era disponibile già sulla Lancia K... a dire il vero quando smontavi l'ultimo volume e la facevi coupè era proprio "spaventosa"
  7. HF integrale
    spendere quanto...100 milioni? 150? per modificare il padiglione per una auto di nicchia... allora fai una nuova coupè speciality e la produci a Modena in piccoli numeri (10.000 unità) con telaio in carbonio... i conti non tornano. Con quei soldi puoi fare delle derivate della Giulia molto più remunerative. Personalmente scommetto contro la Giulia Coupè (finto scoop giornalistico x me) e se si farà sarà una coupè a 3 porte, spero bella e sportiva come la Serie 4. Che poi sia una berlina fastback è totalmente non credibile, già hanno una berlina che non vende secondo i programmi e che fatica non poco e che fanno ...si mettono a produrre un altra berlina ancora più di nicchia? nonsense. Scusate ma la fonte quale sarebbe? Già Giulia è la più coupè di tutte le berline premium del semento D, se la fai con il padiglione posteriore ancora più rastremato cosa esce fuori? la Batmobile ...in cui ti devi inclinare tutto storto per sederti posteriormente....naaa non esiste proprio.
  8. HF integrale
    Si si lo so benissimo, è che mi pare strano che se non hanno soldi da buttare propendono per una derivata della Giulia, un segmento che in Europa fa numeri piccolissimi, ed in Italia è lo 0,3% del mercato. E infine anche in Usa vende tutto sommato poco, se escludi le berline coupè. Per me esce un SUV, lo vedo più compatibile con l'obiettivo di Marchionne di fare numeri e cassa.Deve essere una cortina fumogena per tenerli coperti. Io credo che avremo delle sorprese positive.
  9. HF integrale
    Alla fine anche la serie 4 è la serie 3 a 3 porte leggermente più sportiveggiante.... ma un modello simile che numeri potrebbe fare? Non credo che la serie 4 faccia chissà che numeri, nonostante sia BMW e la gente la compri a occhi chiusi... tutta questa storia dell'Alfa Giulia coupè mi puzza..... forse sto diventando complottista come @Vultek ... potrebbe essere una notizia di copertura veicolata ad arte per distrarre la stampa specializzata dai veri modelli che stanno per uscire.... basta non vi leggo più... siete contagiosi
  10. HF integrale
    Sono molto perplesso. Avete letto le vendite in Italia a novembre? FCA è scesa a una quota del 25%(record negativo storico per le auto Italiane), dalla media del 30% degli anni precedenti e dei mesi scorsi... a dimostrazione che le vendite erano stragonfiate dai km 0 per nulla remunerativi. (qualcuno mi prendeva in giro o mi dava del disfattista quando dicevo che Roma è invasa dalle Panda bianche a km 0). Quindi per centrare gli obbiettivi di utile del 4° trimestre hanno ridotto la loro quota di 4,8 punti percentuali in un solo mese.... e i concorrenti guadagnano quote... non è facile riprendere poi le quote... DEVE uscire qualcosa nel 2018 è obbligatorio, almeno per FIAT, altrimenti devono ridurre la quota ulteriormente... ma se si rimpiccioliscono troppo le vendite, è un cane che si morde la coda... scende il fatturato, scendono le concessionarie e quindi scende l'utile. Per non parlare poi di Alfa in F1... non fai un a operazione del genere se non prevedi di lanciare nulla per i prossimi 2 anni, sarebbe un non sense.
  11. HF integrale
    https://twitter.com/JATO_Dynamics/status/925386514254659584 Speriamo che sappiano sfruttare commercialmente il premio auto dell'anno in USA per aumentare le vendite in maniera significativa. Alfa Giulia meriterebbe di vendere almeno quanto Audi A4. Se investono in pubblicità in USA per la Giulia e aggiungono a breve un altra motorizzazione, posso saturare Cassino. Ricordo ancora il lancio di Renault Scenic... "l'idea che cambia l'auto" bhe con quella pubblcità martellante e quel modello azzeccato, la Renault si risollevò dalla crisi... poi è entrata in Nissan e il resto della storia lo sappiamo.
  12. HF integrale
    No è junk
  13. HF integrale
    No ti sbagli @pennellotref ha ragione, FCA è ancora nell'area non investimento - speculativo Moody's Standard & Poor's Fitch Ratings Descrizione Lungo termine Breve termine Lungo Termine Breve termine Lungo termine Breve termine Aaa P-1 AAA A-1+ AAA F1+ "Prime". Massima sicurezza del capitale. Aa1 AA+ AA+ Rating alto. Qualità più che buona Aa2 AA AA Aa3 AA- AA- A1 A+ A-1 A+ F1 Rating medio-alto. Qualità media A2 A A A3 P-2 A- A-2 A- F2 Baa1 BBB+ BBB+ Rating medio-basso. Qualità medio-bassa Baa2 P-3 BBB A-3 BBB F3 Baa3 BBB- BBB- Ba1 Not Prime BB+ B BB+ B Area di non-investimento. Speculativo Ba2 BB BB Ba3 BB- BB- B1 B+ B+ Altamente speculativo B2 B B B3 B- B-
  14. HF integrale
    Condivido tutto ma se attualmente Giulia è leggermente superiore alla vecchia Bmw serie 3, ma inferiore come finiture ad A4 e Mercedes C con la prossima uscita della nuova BMW serie 3, la Giulia si ritroverà nuovamente indietro alle tedesche. Inoltre sottolineo che è inutile avere la meccanica superiore a quella delle concorrenti se i clienti comuni non SANNO che tu hai la meccanica migliore. Comunicare è fondamentale, e in Alfa non sono riusciti, almeno qui in Europa a far passare le caratteristiche tecnologiche superiori di Giulia. Io personalmente non penso che si scelga la triade per il navigatore. Stavo facendo un ragionamento più articolato... se Alfa fa uscire un nuovo modello ogni 2-3 anni, o ne fa uscire 2 e poi più nulla per 2 anni, senza completare la gamma, e poi quando esce il modello è indietro su "cavolate" come i software, i full led e altri optional, che con tutto il rispetto non costano uno sproposito, ne stravolgono l'investimento iniziale nel nuovo modello tanto più se Magneti Marelli già li produce per la concorrenza, allora non riuscirà mai a essere una vera alternativa ai tedeschi e in definitiva a raggiungere obiettivi di vendita soddisfacenti per essere in attivo. E la concorrenza non sta a guardare, come la Mercedes dimostra, innova in tutto dal design, alla qualità percepita. Ed anche le nuove Volvo hanno una qualità delle rifiniture interne stellare. In sostanza o sei disposto a fare una serie di investimenti maggiori sapendo che ti ripageranno nel medio lungo termine o non riuscirai a ricavarti uno spazio nel segmento. Per essere chiari penso che il primo piano Alfa fosse ottimo con 8 nuovi modelli nel giro di 4 anni.
  15. HF integrale
    Non è mica una competizione a tranelli! Entra in una nuova classe E... magari non ti piacerà ma sta un passo avanti ai concorrenti. E il Top. Chissà magari Alfa con la 168 mi stupirà. Neanche a me piace tutto digitale, ma ammetto che è molto futuristico se messo vicino a una plancia di una Giulietta.
  16. HF integrale
    Non mi sembra il paragone giusto... la BMW serie 3 non ha la meccanica di un tricicolo con le ruote, la sua progettazione e industrializzazione della parte meccanica non credo proprio sia costata meno di Giorgio. Solo che Bmw ha investito pesantemente nel settore da almeno 30 anni, quindi può evolvere la sua trazione posteriore mentre Fca ha dovuto riprogettarla dal foglio bianco perchè avevano disperso la tradizione Alfa Romeo. E' una questione di investimenti iniziali, di know-how nelle finiture, che Fiat non ha, difatti l'Ing. Fedeli ha detto che si stanno concentrando molto sulla qualità percepita... significa assumere ingegneri, tester, progettazione congiunta degli interni con i fornitori più accurata. Significa investire... significa contrastare Mercedes che ha 5 e dico...5... centri di advanced design distribuiti nel mondo, tra cui in italia a Como quello che progetta gli interni. https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/design/studios/ Ma dipende dalla risoluzione dello schermo, che se è elevata e ha la giusta luminosità si vede bene.... sinceramente che la Mercedes E class ti mandi fuori strada perchè non si legge bene la strumentazione col sole mi sembra una cosa abbastanza difficile da credere. Non credo proprio che su E class ci sia la plastica dura al posto della plastica soft touch. E' evidente che manchi una gamma Italiana in concorrenza con Mercedes....Alfa si rivolge più al cliente Bmw..... poi tu poi dire che è economica, brutta, pacchiana, fatta a risparmio sulla versione base... tutto quello che vuoi ma incontra i gusti degli acquirenti che fanno attualmente di Mercedes il leader mondiale del premium
  17. HF integrale
    LA classe A con la Giulia non c'entra nulla. Penso che volesse dire che con questa velocità di rinnovamento della Gamma, Mercedes fa sembrare le avversarie superate, o comunque indietro. Prendete la Tesla, piace a tanti anche per quel mega tablet dove si controlla tutta l'auto.... è un poco la storia dell'uscita dell'Iphone... da prodotto di nicchia è diventato leader di mercato. Ora le vendite dicono che la Mercedes E class è leader di mercato, la C class idem, e non vorrei sbagliare ma penso lo sia anche la S class. Che alfa abbia un altro stile non ci piove, ma che ci mettono 3 anni per avere una visione della retrocamera a tutto schermo (semplice aggiornamento software) o la funzione touch mi sembra troppo. comunque per il cliente tipo Mercedes, per quello che ama il lusso più opulento e ostentato, concordo con chi ha detto che Lancia poteva (e può) essere la vera alternativa.
  18. HF integrale
    se gli interni fossero la parte meno costosa per i produttori come mai in Fiat non riescono a fare plancie e interni di qualità come i tedeschi?? sono almeno 20 anni ch e è così, 156 e 147 comprese. Escludiamo la Giulia e la Stelvio che sono su un altro livello.... evidentemente non è così facile come dici te. E L'audi vende principalmente per gli interni.... chi senti senti ti dice si le auto italiane non male la linea... ma le rifiniture non sono all'altezza di Audi. Vero o sbagliato che sia, questo è il claim.
  19. HF integrale
    RAGAZZI io lo so che la meccanica è la prima cosa.... MA lo vogliamo ammettere che il cliente del segmento Premium guarda per prima cosa le plastiche interne e della plancia???????
  20. HF integrale
    Diciamo che non sta vendendo tanto quanto si sarebbero aspettati. Il problema grosso sono Germania e United Kingdom tra i grandi mercati. A Roma devo dire che negli ultimi 2-3 mesi, nelle zone bene della città, vedo tante Giulia e anche svariate Stelvio. Ho notato un cambiamento rispetto ai primi mesi del 2017 dove non vedevi una Giulia nemmeno col lanternino. Mi sembrano tutte versioni medio alte. Ripeto, ho impressione che abbia raggiunto, almeno qui da noi nella capitale, la massa critica di auto circolanti necessaria perchè se ne parli, la giusta visibilità che fa aumentare immagine e vendite del marchio.
  21. HF integrale
    Non so su che dati andate a rimugginare voi.... la Giulia vende meno della tesla model X e model S. Non mi dite che le Alfa Romeo devo essere una nicchia più di nicchia della Tesla che è già la nicchia più nicchia delle elettriche. Sarebbe una affermazione non credibile. Non sono in attivo assolutamente. Si devo dare una mossa, dalla rete, ai nuovi modelli, al marketing. http://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-september-2017-models/
  22. HF integrale
    Ma che stai dicendo???? FCA FIAT Chrysler!!! Ma non si può dismettere un marchio con una storia come quella di FIAT che nel 1990 era il terzo costruttore del mondo dopo GM e Ford e che vendeva oltre 3 milioni di auto annue. Non esiste. Mentalità suicida. Va riconquistata la clientela con un piano prodotto adeguato. Con le auto a basso margine fatte in fabbriche dove il costo della manodopera è più basso (ma ti ricordo che Marchionne stesso affermò al tempo di Fabbrica Italia che la manodopera incide solo per l'8% sul costo dell'auto) e quelle più costose prodotte in Italia, un piano che mi sembra già avviato. Non so dove leggi che il BEP è stato raggiunto. La Giulia non raggiunge le 40.000 unità. I dati diffusi da Marchionne e Palmer all'ultima conference call parlano di utile mancato per Alfa anche nel 4°trimestre, e di previsione sbagliate per il 2017, da loro motivate con rete di vendita incompleta in Usa e risicata in Cina.
  23. HF integrale
    E' rilevante, le piattaforme a trazione anteriore sono rilevanti per il gruppo. La Giulia di per se come modello è irrilevante per i volumi irrisori che fa. Di Alfa alle conference si parla perchè gli stessi analisti sono scettici sulle possibilità di successo del rilancio. Dunque questo è un forum e quindi si parla e si discute. Se uno ritiene che si facciano inutili chiacchiere da bar, non vi partecipa. Detto ciò Fiat si è rilanciata con una B segment svariate volte nella sua storia centenaria, prima con la Uno e poi con la Punto. PSA si è rilanciato con nuovi modelli venduti prevalentemente in Europa, quindi è legittimo auspicare una B segment. Sarebbe come se la Porsche non producesse più la 911, così non produrre più una Punto e ritirarsi dalla competizione del segmento B sarebbe una dichiarazione di dismissione del marchio Fiat. Per questo motivo uscirà una B segment e ti renderai conto che tutti quelli che la auspicavano come me avevano ragione da vendere.
  24. HF integrale
    Bhe non sarei così catastrofico. Ma la cassa integrazione è un fatto. La usano anche per non produrre troppo e non deperire gli utili, come una sorta di ammortizzatore del mercato. E' vero ma FCA è in crescendo negli ultimi 3 anni da 2,3 a 3,2, significa che stanno preparando nuovi modelli e che il forno funziona...credo attendano anche di migliorare il loro rating azzerando il debito per poi finanziarsi a minor costo sul mercato, reinvestendo gli utili in nuovi modelli e nel ritorno del dividendo. Fiat l'hanno salvata gli Agnelli ricapitalizzandola e vendendo settori non strettamente attinenti al business automobilistico. Rispetto la tuo opinione, ma mi sembra che per te la dirigenza faccia tutto alla perfezione, che non servano nuovi modelli e che Marchionne è la perfezione. Possiamo anche chiudere i forum. Va tutto bene... madama la marchesa. Seppellite la Mi.to e andiamo avanti. Il mondo va veloce. Ma notizie sulla gamma Alfa ce ne sono?
  25. HF integrale
    Dietro come proporzioni è bruttina, specialmente se messa vicino alla nuova Polo Europea. Andrebbe ridisegnata per i gusti europei.
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