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HF integrale

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  1. HF integrale
    Questo non è un bene per la nomea di auto poco affidabile, va bene problemi elettronici... li hanno quasi tutte le marche... ma le infiltrazioni sono un altra cosa Lascia stare la Smart.... la mia ha l'acqua fissa sotto il tappetto passeggero (si c'è anche il vano batteria, ma sembra non scendere fino a lì) e non si è mai risolto il problema, me la sono tenuta così. Una volta ti dicono che viene dalla paratia tra vetro e scocca e costa 3400 euro ripararla (su smart comprata nuova 2 anni prima), in un altro centro mercedes dicono che sono le guarnizioni laterali... come la metti la metti il problema non si è risolto. Quando ti capita la sfiga c'è poco da fare... inoltre in Italia non c'è difesa del consumatore come invece avviene in USA
  2. HF integrale
    Non giustifico comportamenti "del cazzo", non sono proprio il tipo, hai frainteso. Se non ho capito male le vendono regolarmente in USA Dico solo che se sono pericolose, sono d'accordo che non le omologhino da noi, però in USA non sono pericolose? Poi lampadine per auto vendute per strade non aperte... è una sorta di presa in giro
  3. HF integrale
    E' assurdo che in Europa le lampadine a Led after market siano vietate... è anche ingiusto direi https://www.philips.it/c-p/12901HPX2/x-tremeultinon-led-lampadina-fari-auto E aggiungo che nonostante non sia omologato per le strade pubbliche dell'UE, le vendono e la gente le compra e le monta ugualmente!!!! https://www.amazon.it/Philips-12985BWX2-Lampadine-auto-lampadine/dopo/B0759M2X37
  4. HF integrale
    Mi pare che degli 8 Marchi di FCA, ossia Fiat, Chrysler, Lancia, Alfa Romeo, Ram, Dodge, Jeep, Abarth ...abbiano investito con costanza solo in Jeep... a me sembra un po' pochino. I conti li puoi risanare anche se fai una Fiat di successo da 300.000 auto l'anno, ossia modelli di successo che fanno utili e fatturato. Anche la storia che il segmento B non è remunerativo non regge completamente...non è remunerativo se fai un'auto flop da meno di 100.000 unità l'anno. E mi pare che anche Altavilla non è d'accordo con Marchionne. E mi pare che se fai una Punto iconica la vendi bene... certo se fai uscire uno sgorbio....vuoi fare la 500 5p???? ne parlano da un decennio...forse serve farla. Come la storia di Fiat ha sempre, e sottolineo sempre, dimostrato...la Punto, e la Uno prima di lei ha sempre sollevato le sorti del gruppo.... semmai erano i modelli da piccoli numeri ad aver affossato i conti (Thesis, k, Marea, Bravo II, Croma II, il mostro della Multipla....etc etc l'elenco è lungo). E non ditemi che la Punto la vendevano a 20.000 euro di prezzo medio o prima ancora a 25 milioni di lire, perchè questo non è vero.
  5. HF integrale
    @aboutdas le mission per i marchi c'erano già prima di Marchionne. Alfa cuore sportivo. Lancia, il granturismo etc... I francesi vendono benissimo, sono redditizi in Europa e hanno una gamma completa, una ottima immagine etc... Gli utili li fai con ottimi prodotti che si vendono. La Punto ha sempre fatto utili. I Problemi li ha Fiat. La strategia Marchionne per azzerare il debito netto può andare per 2 anni, ma non certo a lungo termine. @Bertoz mi dispiace ma FCA non è il gruppo più sano finanziariamente parlando, semmai è l'unico gruppo automotive ad avere un debito netto ...se Marchionne lo azzererà allora sarà un gruppo più sano , ma non il più sano.
  6. HF integrale
    Nessun può pensare che un AD che ha portato la Fiat a valere in borsa più di GM possa esserlo. Attualmente FCA, CaseNewHolland Industrial e Ferrari, che componevano Fiat, valgono più di GM. Ma ricorderei che Fiat sotto la guida di Umberto Agnelli ha proceduto ad una complessa opera di rifocalizzazione sull'auto, camion veicoli movimento terra. Hanno venduto Fiat Avio, Fiat Ferroviaria, Toro assicurazioni e altre partecipazioni non strategiche e poi hanno ricapitalizzato per oltre 1,842 miliardo di Euro (500 messi dalla famiglia). Eravamo nel 2003....poi il successo di Fiat 500, nel 2007... fortemente voluta anche da alcuni componenti della famiglia... e poi con i soldi della ripresa Fiat hanno comprato Chrysler. C'erano tante persone dietro la svolta Fiat, manger vicini alla famiglia che hanno pilotato le varie manovre finanziarie, ricordo per esempio l'operazione prestito Convertendo e il rishcio che la banche divenissero le vere padrone del gruppo. Mi pare che Gabetti si è preso pure una condanna per favorire queste operazioni.
  7. HF integrale
    https://fiatgroupworld.com/2018/02/21/fiat-brand-grows-by-11-in-2017-it-needs-new-cars/ Interessante analisi delle vendite mondiali di FIAT nel 2017, che sono salite dell'1,1% pieno di grafici e di numeri... E' la stessa persona che realizza le analisi di vendita dei marchi per Quattroruote, su CarIndustryAnalysis
  8. HF integrale
    Dici? Secondo me è carina, certo un aggiornamento con fari a led etc è necessatio ma quello che gli manca maggiormente sono interni più cool, con plastiche più curate e più personalizzabili tipo Mini., plancia be colore etc... la parte bassa della plancia è discretamente brutta. Andrebbe riposizionata verso l'alto, c'è poca scelta per gli interni in pelle e per gli optional. Interni in pelle solo neri o tabacco... veramente una poverata. Sulla S-Design nemmeno si possono mettere in palle. Insomma è un auto che vorrebbe essere semipremium ma nei fatti non lo è.
  9. HF integrale
    Ti assicuro che non ha una buona reputazione, guarda i commenti in tutti i giornali, blog etc brasiliani dove si parla di Fiat... ha una nomea catastrofica, ma se lanci modelli di qualità superiore la nomea la correggi. La Fiat nel 2014 era il marchio più venduto in Brasile con Mezzo milione di auto vendute. Ora la Fiat è sprofondata ed è quinto brand in Brasile, si è puntato principalmente anche li su Jeep. Ritornando a queste voci di gamma, per me fino alla conferenza stampa del primo giugno non sono attendibili. Penso e mi auguro che in quell'occasione presenteranno anche un nuovo modello
  10. HF integrale
    @PavaPareri capisco il senso del tuo ragionamento, ma parte da alcuni assunti sbagliati. Non è vero che il marchio Fiat in Sud America ha una buona reputazione... se avessi letto i commenti ad articoli di riviste auto brasiliane, ti saresti reso conto che hanno la reputazione di auto da poveracci, male assemblate, poco tecnologiche e con interni terrificanti, scarsa dotazione etc... ne più ne meno quello che alcuni pensavano della Fiat in Europa prima di 500. Proprio per questo il progetto Argo è stato concepito come un vero e proprio salto di qualità per riposizionare il marchio. Questo non lo dico io ma gli ingegneri e responsabili del progetto, sia su Quattroruote che gli ha dedicato un articolo, sia nella conferenza stampa di presentazione. E a giudicare dalle recensioni della stampa brasiliana, per quanto riguarda la qualità percepita, parlano di Argo come dei migliori interni del segmento B in Sud America. L'affidabilità come sempre si misurerà a posteriori. Non è vero che Fiat in Europa non ha una buona reputazione. Nel segmento B Fiat sin dalla 127, passando per il successo strepitoso di Punto prima serie, ha sempre avuto un ottima immagine con ottime vendite, con un mix in Europa oltre il 50%, per me sbagliano a ritirarsi dal segmento che hanno inventato, e penso che anche gli interni in plastica nera rigida di Tipo siano un altro sbaglio che lede l'immagine del Brand. Se quello che dice Marchionne è insindacabile, neanche fosse un Papa... possiamo chiudere qualsiasi forum
  11. HF integrale
    We made significant efforts in Jeep, and in the development of Alfa Romeo and Maserati. That’s a better use of our resources.” He turns to the Group’s European boss Alfredo Altavilla: “Sorry Alfredo, maybe that sounds like a bad answer.” L'avevo già scritto....Lo stesso Marchionne si è accorto di aver detto una cavolata e si è scusato con Altavilla. Certo i giornalisti lavorano tanto di ricamo, ma in questo caso non è proprio come sostieni tu. Se ne è uscito con questa cosa ma era meglio se si asteneva. Alla fine le conferenze per Marchionne ed FCA sono deleterie, obiettivi non rispettati, modelli annunciati e mai visti, polemiche inutili. Quello che conta sono i modelli che escono sul serio o sono già usciti. Ma ci sei salito per caso negli ultimi 10 anni? a me sono sembrate di una qualità straordinaria al livello di Volkswagen e in alcuni casi pari a vetture premium. Dai ragazzi non prendiamoci in giro.... la FIAT ha inventato il Segmento B con la 127... la Punto è sempre stata una best seller sui mercati europei. Ritirarsi dai segmenti in cui sei leader è una evidente prova di debolezza. Sono sicuro che se interpellassimo Altavilla su questo, direbbe cose molto diverse da Marchionne. Mi aspetto comunque Altavilla come successore di Marchionne (parto col toto Ad con 1 anno di anticipo). Definire modelli di successo e storici "Salme" è offensivo.
  12. HF integrale
    Sul calo di Fiat faccio notare che è principalmente imputabile alla politica sulla riduzione delle vendite non remunerative. Se guardate i dati in Italia a Febbraio, ci sono 6000 Panda in meno.. che sono quelle a km 0 che hanno inondato il mercato per rimediare all'assenza di segmento B ... e che qualcuno negava esistessero... senza che vi ricordo di aver visto sotto casa 3 Panda bianche uguali, targhe simili e perfino 2 con la targa uguale ma col numero differente di 1... palesi km0. ITALIA 2018 2017 FIAT PANDA 10.331 16.020 "Abbiamo compiuto sforzi significativi in Jeep e nello sviluppo di Alfa Romeo e Maserati. È un uso migliore delle nostre risorse. "Si rivolge al capo europeo del gruppo, Alfredo Altavilla: " Scusa Alfredo, forse sembra una cattiva risposta ". Altavilla è consapevole che Marchionne parla troppo ed è deleterio quello che dice. Speriamo sia lui il successore, ma comincio a pensare che sarà un americano. Perchè la Delta la conoscono anche i più giovani Un cadavere è un cadavere, il problema è tutto, il telaio è vecchio e non adeguato ai crash test.
  13. HF integrale
    Non mi sono fatto capire. Non si può sostituire la Panda con una Jeep, la Punto con una Jeep, insomma 110 anni di storia Fiat con una Jeep. E' ridicolo anche solo pensarlo. Come se vado in Francia e sostituisco le Renault con le Nissan perchè la Qashqai tira di più. L'audi tira di più quindi copro tutta la gamma e addio marchio Volkswagen. In Francia nessuno si sognerebbe di ipotizzarlo. Alla fine Altavilla con Tipo (che diciamocela tutta dentro è rifinita con plastiche dure veramente brutte) ha dimostrato che Marchionne aveva torto. Speriamo sia Altavilla a succedere a Marchionne o Pietro Gorlier che sono più orientati al prodotto.
  14. HF integrale
    Sulla discussione vendite Giulia nel mondo e su nuovi modelli alfa romeo avevo già segnalato che la Giulia aveva avuto problemi di elettronica e numerose segnalazioni in Usa, persino su vetture riservate alla Stampa americana e inglese. (auto che si sono bloccate durante la prova per esempio di Top gear) Ero stato tacciato di "disfattismo", "catastrofismo" etc . etc... In realtà anche io su ClubAlfa nella parte del forum ho letto alcune esperienze di auto che si fermavano spegnendosi all'improvviso a 130km/h in auto strada e altri problemi ai sistemi elettronici di bordo. Se ci sono stati sulle vetture Usa è chiaro che ugualmente sono accaduti su auto europee. Probabilmente il ritardo sul lancio dei nuovi modelli ha anche a che fare con la volontà di migliorare l'affidabilità di alcune componenti sia su Giulia e Stelvio sia sui futuri modelli sin dal lancio. Detto ciò riporre massima fiducia negli Adas è sbagliato, bastano condizioni climatiche avverse per inficiarne l'efficacia.
  15. HF integrale
    Sei pronto a giustificare qualsiasi cosa dice Marchionne? Fiat ha venduto 1,6 milioni di auto nel 2017 in ascesa, Jeep in calo. Non è minoritario. Non è morente. Storicamente con B segment ha fatto montagne di utili. Il management non è infallibile. Soprattutto liquidare un patrimonio industriale, storico, culturale enorme con 4 parole senza senso e strategie sbagliate, fa male anche al paese. Con i soldi di Fiat, della 500 e del rilancio, hanno acquistato Chrysler-Jeep, hanno ripagato i prestiti, hanno fornito le tecnologie, hanno rilanciato un gruppo fallito. Pensare che l'abbiano preso gratis è non credibile. Aspetto il primo giugno sperando di essere smentito.
  16. HF integrale
    Non ho capito il tuo messaggio...forse hai capito male. Le auto Chrysler marchiate Lancia, sono state il cianuro per il marchio Lancia.
  17. HF integrale
    Oddio con questa Jeep hanno stancato. Sinceramente...la trovo un'americanata e anche un po' cafona. Il marchio Jeep non può sostituire Fiat e Lancia in Italia ed in Europa.
  18. HF integrale
    Direi che Marchionne gli ha dato il cianuro (Chrysler) per velocizzarne la morte.
  19. HF integrale
    Voglio vedere cosa dirai quando se ne uscirà dicendo che hanno speso una follia sull'Alfa Romeo ...eh però non vende, non ha appeal, di questo passo c'è da aspettarselo. L'appeal lo fanno le belle auto, iconiche, la gamma completa all'altezza della concorrenza, etc etc... anche Jeep era ridotta ai minimi termini nel 2009... solo che li hanno investito di più
  20. HF integrale
    Leggendo l'intervista completa di Marchionne viene da piangere. Ha detto una serie di cavolate su FIAT e Lancia pazzesche. Speriamo in Altavilla come successore e non nel finanziere.... altrimenti i marchi italiani nel medio termine li chiudono tutti perchè secondo Lui non vale la pena investirci sopra. E analoga fine prevedo per Dodge e Chrysler. Questo concentrarsi solo su Jeep è rischioso. L'obiettivo dei 2 milioni di jeep al 2018 è già fallito. Forse Marchionne dovrebbe fare meno chiacchiere, meno conferenze. Prima o poi arriverà una crisi economica ed una contrazione del mercato, e i Suv arresteranno la loro crescita o peggio. Concentrarsi sul segmento A per Fiat in Europa equivale a sparire. Non tentare nemmeno di riposizionare il marchio Fiat più in alto con nuovi modelli iconici che non siano la scatoletta della 500 è sbagliatissimo. I francesi hanno tirato fuori la 508 che devo riconoscere è bella ed è una signora auto. Tutte le francesi come qualità si sono avvicinate se non sono proprio allo stesso livello di Volkswagen. E Fiat che fa? si ritira.
  21. HF integrale
    E' vero ma considera che ha una certa notorietà nell'Est europa. Hai il marchio Fiat ridotto ai minimi termini, riempi prima la gamma di Fiat. comunque Marchionne con queste dichiarazioni mi sta deludendo molto, la Renault va bene e fa utili e ha una gamma piena, se Fiat non lo fa la responsabilità è del management, e non esistono scusanti. La PSA lancia modelli a raffica, persino la Skoda e la Seat ne lanciano di più. PSA di questo passo supererà FCA. Honda nel 2017 ha superato FCA senza fusioni, solo con nuovi modelli.
  22. HF integrale
    Ma dai ... stanno ammazzando il Brand Fiat che era internazionale già negli anni '30 e poi negli anni '60. Ha ammazzato il Brand Lancia che vendeva il 50% più di Alfa romeo. Secondo te può rispolverare un marchio sinonimo di povertà (innocenti 1000) morto da 30anni, che vendeva ed era conosciuto solo in Italia 40 anni fa???? Poi il simbolo orripilante con la i di innocenti. Impossibile
  23. HF integrale
    https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2018/03/06/gruppo_fca_marchionne_annuncia_il_futuro_a_ginevra.html Sergio Marchionne In Europa Fiat lascerà spazio ad altri marchi Fiat e il ruolo in Europa. “Abbiamo bisogno di fare spazio ai marchi più potenti. Non sto uccidendo Fiat, credo che abbia un grande futuro in America Latina, e che in Europa possa contare sulla forza della 500. Ma non dobbiamo essere emotivi: la rilevanza di Fiat per il pubblico è diminuita. Prendete la Lancia: io guido una Delta Integrale e credo che fosse la migliore macchina che il gruppo costruiva all’epoca. Ma poi il marchio ha perso importanza”. Bene altra strategia sbagliata. Speriamo nel nuovo AD.
  24. HF integrale
    Speriamo che i nuovi modelli arrivino al prossimo salone dell'Auto, entro il 3° e 4° trimestre... perchè ad oggi è una tristezza la presenza di FCA... forse gli conveniva risparmiare e non partecipare proprio
  25. HF integrale
    http://www.autonews.com/article/20180227/OEM/180229810/geely-held-informal-talks-with-fca-before-daimler-stock-purchase Geely ha fatto un offerta per acquisire FCA ad Agosto, l'offerta è stata giudicata troppo bassa
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