DarioBi
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Mi scuso per l’eccessiva euforia, mi ricompongo. La Stelvio Q mi ha esaltato. Rispondendo a chi affermava che i cerchi da 20 sono sufficienti, ritengo che su versioni così estreme si dovrebbe osare nella caratterizzazione sportiva. La presenza scenica su strada è qualcosa che appartiene a questo genere di mezzo.
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Eh no, ogni tanto la sgasata col controsterzo va data con un mezzo del genere. I toni? Suvvia... A me provoca tristezza constatare che un mezzo del genere svernici presunte berline/coupé sportive e blasonate.
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Nessun compromesso! La versione Q solo in versione cattivissima. Cerchi da 21, carboceramici e colore scuro. E poi uscite dalle rotonde sgasando di controsterzo. Porsche e tedescume vario deve essere intimorito. Orecchie basse e coda fra le gambe!
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Io possiedo la Giulia 180cv, cambio manuale e cerchi da 18. Provengo da un 320D E91 del 2007, Attiva. In termini di guidabilità, il passo in avanti dell'Alfa è indiscutibile. Ti suggerisco la prova del benzina 200 cv. Se ti piace la guida, la discussione non ha ragione d'esistere: Giulia punto e basta. Non credo che da qui a 8 anni i diesel e men che meno i benzina verranno banditi o pesantemente sanzionati. La vettura, nonostante i cerchi da 18, è confortevole, la guida molto precisa. Purtroppo il controllo di trazione non è disinseribile, e in certe occasioni (magari rare) è un problema. La vettura è comoda per 4. L'accessibilità posteriore confermo che è un pelo più difficoltosa, ma una volta entrati si sta bene. Il bagagliaio è nella media della categoria. Io ho il divano abbattibile e frazionabile. Comodo. La C-HR ha il vantaggio di essere più economica, di consumare meno in città, di essere più alta da terra (strade dissestate o bianche non sarebbero un problema) e comunque ben allestita è molto bella. Farci un viaggio in 4 più bagagli, mi pare molto più limitata, sia per chi siede dietro, che per i bagagli. Scelta ardua. Provale comunque entrambe.
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Ho riletto il tuo messaggio in cui citi la TT e ne traggo ancora la stessa impressione. Del fatto che tu intendessi dubitare del tempo della TT non ne trovo traccia. Ma vabbè, se dici che è ciò che intendevi, non ho ragiono valide per dubitarne.
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Magari il paragone sarebbe corretto farlo con Serie 3 Msport e A4. La Giulia 180 cv è risultata più veloce di entrambe, dotate di 10 cv in più. La Giulia benzina 200 cv ha girato in un tempo copia di 208 GTI e Clio RS entrambe da 200 cv. Per un auto da 4.65 m direi niente male.
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Il caso precedentemente descritto riguardante la Giulia piantata in autostrada a 130 km, corrisponde a quello che è accaduto al mio collega. Sospetto si tratti della stessa persona. Lui acquistò la vettura mi pare intorno ad Ottobre. Prese il modello che era in esposizione presso un concessionario zona Lucca. La vettura era quella che fu usata per il lancio, dunque era una delle primissime prodotte. Quando la acquistò, dovette attendere diversi giorni prima di averla, in quanto il conce sosteneva dovevano eseguire alcuni aggiornamenti. Mi ha descritto diversi problemi elettronici. Tra cui, per ultimo, quello dello spegnimento in autostrada, a 130 kmh. Circa 2 settimane fa glie lhanno riconsegnata dopo un profondo aggiornamento, e mi dice che la sente notevolmente cambiata. Quando ritorno dalle ferie, gli chiederò altre info. Io possiedo lo stesso modello (Super 180 cv manuale, cerchi 18 a raggi, bixeno ed altro) ordinata e ritirata a fine ottobre. Mi trovo molto bene, mai una noia e consumi molto bassi. Unica noia le gomme runflat che di inverno, con temperature molto basse, quando parti con lo sterzo girato, sono molto rumorose e "scattano". Problema che scompare quando si scaldano. Per il resto, solo gioie. Mi hanno chiamato per farle eseguire degli aggiornamenti software. H programmato l'intervento per il 5 Giugno.
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