Giulia_nos
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Servono si . Sto provando a configurare la b tech e mi da disponibili sia il rosso competizione che il bianco trofeo a costo zero!!!!! Sono disponibili sia i sedili veloce a 2200 euro che i paraurti a 500 euro, solo che selezionandoli non vengono caricati. Ma la b tech avrá imperiale nero come la ti? Nel configuratore non ci sono nemmeno il tetto e gli specchi scuri. É vero che sono di serie i nuovi cerchi da 19 Però scuri? Finché non esce il listino aggiornato non c'è molto da fidarsi purtroppo del configuratore...
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Sabato ho avuto finalmente la possibilità di effettuare un test drive con 4c spider. Questa auto la seguo da quando ho venduto la mia 147gta 3.2 omologata riar, ma ad oggi l'avevo soltanto provata da passeggero e già l'amavo. Però avendo letto praticamente tutte le prove mai uscite su quest'auto, mi ero fatto un'idea abbastanza vicina alla realtà ma non proprio completamente e la riserva che avevo lasciato sul feeling dello sterzo con il test drive é definitivamente sciolta. Scrivo questo messaggio quindi per spezzare una lancia a favore di quest'auto fantastica che in qualche caso non é stata pienamente in grado di soddisfare i tester di qualche rivista/ sito. Ma veniamo al punto, il fatto che lo sterzo segua e copi tutte le imperfezioni stradali é vero ma non é fastidioso, anzi per me é piacevole sentire esattamente dove si appoggiano le ruote. É veramente possibile capire al millimetro cosa succede alle ruote e la sensazione gradevole é che la 4c sia un auto da guidare come quelle di altri tempi, va davvero guidata sapientemente per non finire in un campo! Le reazioni dello sterzo nel controsterzo e in curva a me sono piaciute, l'ho trovato sincero diretto, efficace e non troppo faticoso.. altra critica letta spesso. Solo da Fermo girare lo sterzo é più pesante del previsto, ma neanche più di tanto iniziando a muovere le ruote. Insomma é un auto faticosa da guidare ma é anche allo stesso tempo tremendamente soddisfacente. Per la cronaca ero appena sceso da una Stelvio da 510cv e onestamente fra le due preferirei tutta la vita la 4c! Stelvio motore poderoso e cambio pazzesco ma 4c spider é la vera auto da puristi! Stelvio é impressionante, perché mai avrei potuto pensare di guidare un SUV così veloce e efficace ma 4c e il suo modo di essere rude e spartana mi ha stregato! In accelerazione partendo da fermi siamo la anche se Stelvio é sensibilmente più veloce di 4c ma in ingresso di curva e velocità di percorrenza la 4c fa davvero paura, un'arma tagliente e efficace come poche. Ho fatto test drive con boxster/cayman e con Lotus elise e posso davvero confermare che 4c é sorella delle Lotus e non certo delle porsche. Però ha più fascino di Lotus, più prestazioni e soprattutto più abitabilità. Per me 4c é l'istant classic che ogni vero alfista dovrebbe avere in garage. Sono rimasto contento anche del cambio, ogni cambio marcia é una fucilata nella schiena, non é veloce come l'AT8 ma l'ho trovato perfetto per 4c. Il 1750 in alluminio 4 cilindri mi aveva sempre un po' fatto storcere il naso ma sotto alla 4c fa davvero un figurone. Sarà il latrato che esce dagli scarichi non silenziati, sarà che l'auto pesa 1000 kg ma ci sta davvero benone. Io avrei preferito un'unità V6 con un allungo ben oltre i 6 mila giri ma dato che si dovevano contenere i pesi ha il suo perché.. anche se talvolta sembra finire troppo presto. Un altro aspetto da ricordare.. il feeling con il pedale del freno! Io amo quel feedback e la frenata di 4c! É quel pedale da pigiare forte per frenare come nelle vere auto da corsa. Sugli interni é stato detto di tutto e di più ma devo dire che chi l'ha guidata davvero la 4c non ha avuto il tempo d elevare alcuna critica, primo perché la 4c ti fa salire talmente tanta adrenalina e ti ripaga talmente tanto nella guida che ti sei già dimenticato e poi perché quando capisci la vera anima di quest'auto ti accorgi che l'interno é prettamente coerente. Nel entro nel merito poi dell'estetica, per me una delle auto più belle di sempre, se 4c al lancio non mi aveva convinto del tutto, con 4c spider hanno fatto un capolavoro, la mancanza del tetto la rende più snella ed i fanali carenati le stanno benone strizzando l'occhio ad alcune sue antenate gloriose. Un problema quest'auto però lo ha L O L il prezzo e il mantenimento del valore, che la rende abbastanza inavvicinabile, però riuscendo ad arrivare alla fatidica soglia di 55mila euro il sogno può diventare realtá, per un esemplare usato poco.
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Questo mese c'è un caso si AlVolante...
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Non c'è ancora il nuovo aggiornamento.. Le danno così alla stampa perché sanno benissimo che é molto più bella! Concordo in pieno.. per me la Giulia é solo con il kit veloce e di un colore vivo! A dire il vero il mio sogno di giulia si concretizzerebbe con questa configurazione: . Motore 2.0 200hp . Cambio AT8 . Trazione posteriore . Cerchi 19 e impianto frenante veloce . MANETTINO con funzione RACE . colore rosso competizione . Pack veloce con interno avvolgente marrone o meglio ancora con i sedili TI . Imperiale nero . Modanature cruscotto nere della super senza pack Per quanto riguarda l'interno mi andrebbe benissimo anche solo l'apple carplay senza altro, solo limpianto audio migliorato. Chiedo la luna? ?
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Esatto é lo stesso per me! É tanto che vado dicendo in giro che la Giulia va davvero bene. Questa é l'ennesima riprova che il prodotto c'è veramente. Spero non si fermino qui e continuino a fare nuove varianti e nuovi modelli prestissimo! ..e spero un giorno sblocchino definitivamente il pack veloce senza fare versioni meteora che durano meno di un mese e che sono bloccate come personalizzazione! Esempio la sport edition rossa non si poteva avere...
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Questa é già in vendita.. ..e ha il tetto verniciato scuro come la calandra e gli specchi! Sono andato a scaricarmi il listino ma non é ancora aggiornato, c'è su ancora quello di luglio.
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Riguardo alla nuova versione B tech sul sito c'è scritto che avrà i paraurti della veloce ma poi nella foto la vettura ha un paraurti anteriore normalissimo.. nessuno ci ha fatto caso?
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Lo stesso che prenderei io adesso.. Mi sembra la scelta migliore sul mercato. Anche a me piacciono più le uscite originali e così costa anche meno. Tu hai il 200cv giusto? Sei rimasto contento del sound? Metallico o cupo? Suona forte tipo 4c? Se non sono indiscreto posso sapere anche in pvt quanto l'hai pagato e/o dove lo hai preso? Come hai risolto il problema del mono scarico? C'è la predisposizione di cui fissare la staffa di destra? Dam mopar?
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Interessante! Questo kit permette di lasciare i finali originali integrati al dam. Quindi qua c'è Centrale Finale senza terminali Dam mopar doppio scarico. How much tutta la modifica completa?
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Ah quindi c'è la possibilità di ordinare qualche configurazione non prevista per il mercato italiano andando direttamente al MotorVillage di Arese?
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In che senso plana?
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Comunque l'interno della 4c è molto bello eh! Io ho fatto anche un test drive con l'elise e non c'è proprio paragone! Io che sono 1.94 nella 4c ci sto benino, tirato ma ci sto mentre sulla elise non ci sto, non riesco a trovare una posizione ottimale e anche per salire e scendere su 4c è molto più facile! E anche come cura e materiali l'inglese non parte nemmeno, su 4c è tutto in carbonio e il cruscotto rivestito in pelle con cucitura a vista è uno sfoggio di sartoria. Io ho provato la carbon edition che è un full opt ok, ma mi piace proprio la forma del cruscotto, è semplice ma bello. La "povertà" la noti solo se cade l'occhio sulla plancetta del clima, nel piantone di sterzo di derivazione mito e proprio se vogliamo nella radio ma tutto ciò volendo essere pignoli e da fermo, mettendo in moto e tirando le marce ti sei già dimenticato di tutto!!!!! Anche i pannelli delle portiere sono molto belli, la pedaliera è un'opera d'arte, i sedili non contengono molto ma sono di una bella fattura, anche se avrei fatto una linea diversa nella zona del poggia testa. Che poi in quella plancia li ci stava solo uno stereo da 1 din, ma voglio vedere chi la usa!
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Ma questo "restyling" quando arriva? Interessanti le soluzioni per lo scarico da te citate.. Riesci a girarmi anche in pvt le aziende / contatti? Buona la soluzione con valvola - casino mode ON.. Il mio "spacciatore" di cerchi di fiducia ha questi cerchi replica quadrifoglio verde: N.4 cerchi in lega originali Alfa Romeo Giulia Anteriori: 8.50x19 Et34 Posteriori: 10.00x19 Et41 5x110 Questa misura va solo sulla bestia da 510cv giusto? Le Giulia normali / Veloce hanno cerchi con canale 8 davanti e 9 dietro vi risulta? 8.00X19 5X110 ET33 9.00X19 5X110 ET34
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In effetti non ci ho fatto caso! Probabilmente ecco spiegato perché non ho sentito sound.. Sulla veloce 210 invece ho messo subito in D per sentire bene l'handling. Domanda: Il controllo di stabilità non é disattivabile ma quello di trazione? Ecco la risoluzione del problema sound.. http://m.ragazzon.com/ita/catalogo-ragazzon.php?cst=6&mdl=359&cld=1248
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Il miglior pregio della 4c é che trasmette emozioni più di tante altre auto che costano più care e talvolta hanno il doppio dei cavalli! Io ho sempre criticato la plancetta iso 600 e altri dettagli poco curati.. Ma dopo il test drive di oggi ho un po' cambiato idea.. le sensazioni che regala mettono in sottotono i componenti low cost che troviamo all'interno tanto da dimenticarli Non oso pensare cosa sarebbe con un v6 aspirato 3000 da almeno 7500/8000 giri..
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Io veramente oggi ho provato il 280 su Stelvio e per i miei gusti il sound era quasi inesistente.. se mi dici che su Giulia é anche peggio...
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Il mondo é bello perché é vario.. Stimo la deltona per quello che ha rappresentato etc ma non la vorrei mai se non per rivenderla subito. P.s. se vuoi scrivere di lancia mi sa che hai sbagliato topic..
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Si in effetti ci vuole uno scarico sportivo obbligatorio! Direi di aprire poi un topic specifico dove svisceriamo la migliore scelta sul mercato.. ho gia visto qualcosa.. Io andrei di finale con pancia modificata ma mantenendo le uscite originali del paraurti veloce.. Anche il bianco trofeo c'è su Stelvio e su Giulia no..
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A quanto si trovano un treno di gomme da 19 della veloce? I cerchi hanno canale 8 davanti e 9 dietro giusto? Su ebay vendono questi cerchi spacciati per le Giulie normali ma vedo canale 10 dietro! Help
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dal vivo anche più che in foto. Ma il bianco trofeo da sbavo..
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L'azzurro e il bianco trofeo.. due colori troppo fighi! P.s. bella la Stelvio ma preferisco Giulia..
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Poggia le chiappe su quella vasca di carbonio e assapora il sound a tetto aperto .. poi vediamo se ti ricordi che c'era la radio majestic!
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Provo a cambiare discorso.. Oggi ho provato la veloce Q4 210hp. La 280 non c'era.. Ebbene sì parto, al minimo o andando piano il sound del diesel mi fa subito storcere il naso. Ergonomia posto di guida e comandi davvero spettacolari e sono alto 1.94. Sedile veloce davvero esagerato, ti tiene stretto stretto bello rigido ma confortevole. Inizio a prendere confidenza con il cambio e già quasi mi dimentico che é un diesel, fluidità e prestazioni da benzina se non fosse per l'allungo che finisce presto, a circa 4 mila giri comunque, in linea con le unità diesel della concorrenza. L'auto é molto maneggevole, risalito sull'evoque mi pareva un camion! Auto molto insonorizzata, abbastanza morbida nonostante i 19, confortevole. Cambio davvero esagerato, con un automatico così i manuali andranno in estinzione! É velocissimo e dona al motore più fluidità di marcia.. essenziale! Anche la frenata é ottima. Ho provato a esagerare appositamente in curva e la trazione davanti non ci é mai arrivata, é solo intervenuto il controllo pinzando un po' la ruota posteriore che scivolava ma la macchina usciva già un pelo di traverso dalla curva quindi direi che in D i controlli sono davvero permissivi e ti fanno divertire.. ovvio non ti permettono di fare lo scemo ma non castrano nemmeno tanto le prestazioni. Secondo me potrebbero aggiungere la funzionalità race per chi fa circolazione turistica nelle piste e togliere la funzionalità N che non serve. Dopo questa prova sono sempre più convinto di acquistare una Giulia, però con unità a benzina a trazione posteriore, il q4 mi é sembrato superfluo visto che nella prova é sempre andata a TP e poi si porta dietro 100kg in più. Il problema é soltanto il pacchetto veloce che é abbinato solo al q4.. Vediamo se recuperano su questi aspetti aggiornando il prodotto.. ormai l'aggiornamento sembra imminente almeno per quanto riguarda alcuni aspetti. Cazzata di marketing non rendere disponibili i colori bianco trofeo, rosso competizione per le Giulie non qv! Non sapete quanta gente sbavava sul bianco trofeo per poi scoprire che non si poteva avere.. fanno pagare un colore 2500euro e non si può avere? Fra l'altro ordinando una 200cv non puoi avere neanche il nuovo azzurro che é davvero bello dal vivo. Qualche fotina..
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