Omphalos

Color turchese non ce l'ho in mente, comunque rossa è veramente carina. Complimenti!!

APPERO' :twisted:

Moltissimi dicono che la Thesis è molto bella, elegante, importante; chi l'ha guidata giura che auto confortevoli come lei non ce ne sono... (pareri anche di gente che non è patita di auto) però poi se ne vendono poche. A mio parere il "problema" della Thesis è proprio la sua linea poco dinamica: una persona sui 35-45 anni non la prende perché non è aggressiva, una sui 45-55 non la prende perché si sente ancora "rampante", una della fascia 55-65 nemmeno perché vuol sentirsi ancora giovane. E così tutti a prendersi le BMW e le Audi (magari Quattro) che sono dinamiche per concezione, o anche le MB che con l'attuale linea ha cercato di essere più filante. Oggi non ci sono più molte figure da commenda-cavaliere-gentiluomo (nel senso buono del termine), ma molti manager iperdinamici-ultrasofisticati-megainformatizzati-(possibilmente anche palestrati e lampadizzati ) che vogliono l'auto moderna-sportiva-station Sta roba l'ho pensata :idea: stasera in mezzo al traffico quando ho visto sia una Thesis sia una MB classe E: la prima con le sue luci posteriori e i suoi volumi particolari fa un effetto ben diverso dalla seconda, che passa banalmente inosservata. Che ne pensate? E' condivisibile questo pensiero o ho torto marcio? (visto l'argomento, potrebbe essere già stato dibattuto, ma non l'ho trovato -e non l'ho neanche molto cercato a dire il vero- e quindi scusatemi già ora se ne avete già parlato per giorni)

Anch'io ho una domanda: a quanti di quei 399 interessa trovarne il limite?

Se ne sono accorti adesso perché è più facile mettere l'elettronica derivata dalla F1 su un'utilitaria, che metterci un motore V10 o V12 !!

Serve serve... 8) La Enzo non penso sia stata costruita per essere guidata "da chiunque" con piena soddisfazione, per quello ci sono le altre Ferrari; da quel che so è stata fatta per trasportare la tecnologia F1 su di un'auto stradale, dalla quale infatti deriveranno i futuri modelli stradali. Anche 4R dice qualcosa nel nr di dicembre, fermandosi però solo ai motori. Negli ultimi anni la F1 è progredita molto soprattutto nell'elettronica e così la Enzo è dotata del top elettronica, che non a caso equipaggerà anche la prossima Scaglietti (prima Ferrari con controllo stabilità?)

Beh, per quanto riguarda i motori devi provarli entrambi per avere un'idea abb. precisa. Per il colore, io ti suggerisco di considerare anche l'azzurro che è veramente fine e, almeno io, ne ho visto solo una (al contrario di avorio che sono di più). Da evitare il rosso che proprio non le sta.

Scusami, ma che è il RIAR che proprio non l'ho mai sentito?

Sono daccordo con gt; tra l'altro penso che con un'adeguata presentazione anche la gente non appassionata di auto capirebbe che mezzo secondo in accelerazione non conta molto, mentre la l'equilibrio è apprezzabile da chiunque. Se poi si fa notare che con 4000 euri uno la GT la personalizza a dovere, si potrebbe far pendere la bilancia di qua.

L'ho letto anch'io, però non mi ha convinto del tutto perché solitamente usano i superlativi per certe auto (come per la Enzo, nei numeri scorsi), ed invece stavolta sono rimasti un po' più abbottonati. Se danno le 5 stelle ad auto che stanno in strada solo con l'elettronica, e quindi tolgono una bella fetta di interazione uomo-macchina allora non capisco perché stavolta tornano indietro, posto che la Ferrari usa l'elettronica per essere ancora di più. Uno potrebbe obiettare che sono loro a non essere in grado di spingere di più la Ferrari, :twisted: visto che ha l'obiettivo di essere l'auto più veloce di tutte, non solo in rettilineo ma anche in altre situazioni. Penso che se fanno un paio di giri con i collaudatori Ferrari il limite lo sentono eccome!!

Riporto quanto è scritto su Auto di febbraio 2003 (Tommaso Tommasi): "Ulf Nord, direttore generale di Global Insight non ha dubbi: le Case automobilistiche che dispongono di un marchio forte sono poche ed è a loro che il mercato mondiale garantirà grandi soddisfazioni da qui al 2007. Lo ha spiegato a Londra, in occasione dell'annuale incontro fra gli analisti della società di ricerca e i clienti, incontro al quale abbiamo avuto l' opportunità di partecipare. In Europa, il "brand" forte appartiene a Mercedes (con l'appendice della Smart), alla BMW (con la Mini), all'Audi, alla Volvo, all'Alfa Romeo e alla Lancia (su questo nome c'è chi storcerà il naso, ma Ulf Nord è stato molto drastico nella sua affermazione. ...." Che in Fiat abbiano pensato di rafforzare prima Alfa perché più facile e poi di tirar su anche Lancia? (non penso che non siano al corrente di questi pareri) La Thesis, la Phedra ed ora la Ypsilon potrebbero avere il compito di far riparlare del marchio, per poi tornare in grande stile.... :wink: (del resto anche 4ruote disse che scopo della Thesis non era fare grandi numeri, ma fare "presenza")