The_Beast_Ex

Probabile, devo ammettere di averci pensato, però l'accrocchio del radar anteriore e tutti i PC che ho visto impilati sul sedile passeggero (che non ho potuto fotografare ma li ho visti dalla macchina) mi fanno pensare più a un muletto iniziale

E niente, domenica mattina ero in zona Firenze, nel parcheggio di un hotel ho trovato questi 3 prototipi di Renault Austral, non so se fossero ibridi, quando sono sceso di macchina per fotografare gli interni sono stato intimato dai collaudatori di andarmene, ma comunque qualche foto sono riuscito a farla.

Sarà, io ce l'ho da quasi 2 anni e mi sto trovando da dio, confrontandola con il modello precedente è un salto epocale, sia a livello di design (esterno ed interno) sia a livello di qualità percepita e reale. Il motore non è per niente letargico e per essere un 1.5 con 130 cv va ad aria, sono andato in Belgio per il WEC, in 4 con bagagli il cdb segnava 20 km/l; di adblue faccio il pieno all'incirca ogni 8/9.000 km; il cambio non sarà un fulmine di guerra ma di certo non serve avere un pdk su una macchina così. Gli adas li ho usati fuori dall'Italia (dove guidano 100 volte meglio rispetto a noi) e sono comodissimi, in Italia sono inutilizzabili, lo attivo solo quando l'autostrada è deserta, tengo attivo solo il mantenitore di corsia (il centraggio sulla mia GT era opzionale, come la telecamera davanti).

Sort of DRS? I remember that DRS of DTM cars worked like that all the wing tilted back