Franci7
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Io continuo a sostenere che la trazione integrale Q4 dovrebbe essere una scelta aggiuntiva del cliente non una costrizione per livello di potenza. In altre parole dovrei poter ordinare la mia bella Giulia da 210 CV diesel o 280 CV benzina con o senza trazione integrale in rapporto alle mie preferenze. I due step di potenza di gpat sarebbero anche interessanti e offrirebbero - in attesa di qualche novità sostanziosa di cui non c'è traccia per il 2019 - un po' di respiro internazionale. Per il nostro mercato occorrerebbe comunque altro.
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Sono un fanboy del motore a benzina ma facendo 80000 km all'anno non lo posso comprare. Per questa ragione ho purtroppo comprato il diesel che pure non gradisco per sound, allungo etc.. I 5 cents da te sono troppo spesso di più da altre parti, inoltre la mia che non è 6d non necessita di adblue. Un ultimo passaggio di un utente merita di essere riflettuto molto: nella guida "allegra" i consumi del diesel tendono a peggiorare progressivamente mentre quelli del benzina tendono a salire verticalmente. E questa è un altro dato di fato. Aggiungo ancora purtroppo.
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Nessun viaggio astrale, abbiamo solo fato commenti su una notizia. Vero o falsa che sia non cambierà la vita a nessuno per intanto preferisco sperare..
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Sono curioso di capire che miglioramenti apporteranno agli interni. Spero migliorino la qualità delle plastiche e gli assemblaggi senza toccare le forme sinuose che ritengo molto belle. Rimango inoltre dell’avviso che le versioni Diesel e benzina più potenti (esclusa la Q) dovrebbero essere proposte anche senza la trazione integrale. Comunque è fuor di dubbio che una gamma così limitata produca risultati di vendita al di sotto delle attese.
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Dopo tre Volvo ed ora la Giulia, posso dire la mia. Che sia un'ottima vettura non si discute (a dirla tutta molto sotto stimata rispetto alle teutoniche) ma a livello di piacere/precisione di guida e divertimento non è commensurabile alla Giulia. Aggiungo che il confort della Giulia è comunque notevole e non sfigura rispetto a quello assicurato dalla Volvo ed altre top.
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E questo dissipa ogni ulteriore dubbio!
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Se non ricordo male Stelvio in questione montava anche le gomme 235/55 R19... non proprio le migliori per una sfida in pista. La Macan invece aveva 265/40 ant e 295/35 post. Un po’ diverse!
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Premetto che non ho visto il video. Allora, non sono stati obiettivi per niente su: frenata, sospensioni, isolamento acustico. Sensazione di spazio è esattamente equivalente (se non superiore) alle avversarie e peraltro mi domando cosa significhi sensazione di spazio: c'è o non c'è spazio? Sistema di assistenza+internet: purtroppo non c'è storia. Navigatore: fatte salve le gesture avanzate (che Stelvio non ha), il funzionamento per precisione e aggiornamento non è inferiore. Valore dell'usato è tutto da vedere, ma secondo altre riviste (quelle italiane) il valore della Stelvio non è affatto male e di solito il mantenimento di un valore sostenuto dipende molto dalla bontà delle vendite pertanto...
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No non sono disponibili i sedili ventilati per la Giulia. La regolazione lombare è di serie ed elettrica a quattro vie solo in abbinamento ai sedili elettrici. Questo ho potuto costatarlo configurando al momento dell'acquisto la mia Giulia. Salvo novità ultimissime, questo è quanto offerto.
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