MG89

Come ho già detto ci ho viaggiato su delle ibride (fortunatamente non mie) trattasi di Yaris 3° serie ed Auris. Ciò che ho notato è che partono sempre in elettrico e quando raggiungono una certa velocità parte il termico. Nelle salite parte il termico, e anche quando viaggia in elettrico il termico parte quando la batteria perde la carica in modo da non scaricarsi. Poi con il cambio automatico se per caso la batteria si scarica sono dolori, ho assistito io personalmente ad un caso verificatosi l'estate scorsa con una Yaris hybrid a cui era andata giù la batteria e non ripartiva e si è reso necessario l'intervento dell'assistenza stradale, mediante un booster hanno dato quello spunto di energia necessario a far ripartire il sistema elettrico. Pertanto io un'auto ibrida personalmente non la voglio nemmeno regalata, la mia Ypsilon Eco Chic 1.2 benzina/GPL non la cambierei mai con una ibrida. Mia madre invece, che si era fissata di voler cambiare a tutti i costi la 500L che utilizza principalmente lei, dopo aver visto che dall'ibrido oggi non si scappa, sembra che stia facendo un passo indietro, le uniche più adatte alle esigenze di famiglia (percorsi misti collina/montagna come citavo) ora come ora sono le mild hybrid (ma solo alcune, neanche tutti i modelli) dove per lo meno c'è il cambio manuale ed in fondo è un normale motore termico dove l'elettrico è un aiuto in più. Ritengo che questo non è un buon periodo per cambiare auto, e spero di riuscire a dissuadere mia madre dal cambiare la 500L (per giunta la versione Living, quella con vano bagagli più lungo) 1.6 multijet, o se proprio vuole cambiarla convincerla ad aspettare che introducano motorizzazioni più decenti di quelle attualmente in commercio.

Le Suzuki in effetti da quello che ho visto sembrerebbero le più interessanti e cquesti giorni andremo a vederle. Rispetto ai 1.0 e 1.2 proposti finora offrono i motori 1.4 che sicuramente saranno un po' meglio.

I brand da te citati e quelli citati anche da altri utenti in questo thread mi pare che non facciano alcuna eccezione in fatto di ibridi e/o di 3 cilindri. Io abito in collina e per raggiungere la mia abitazione c'è una salita non indifferente che con l'elettrico te lo scordi di farle. L'ho notato con i vari vicini ed abitanti delle case nei dintorni di quella dove vivo che hanno acquistato auto full hybrid e plug in hybrid, in primis Toyota e Hyundai, e noto che per fare quella salita si attiva il motore termico. Poi considerando che abbiamo una seconda casa in montagna in alto appennino Tosco-Emiliano e per raggiungerla c'è da fare un percorso pieno di curve e salite, attraversando l'alta Garfagnana dove le salite sono piuttosto impegnative eccolo là che per forza di cose si attiva il motore termico. Il mio vicino ha acquistato circa 3 anni fa una Tucson plug-in hybrid con motore 1.6 benzina 4 cilindri, lasciandosi illuminare dalla tanta pubblicità, e dando in permuta una Skoda Yeti Greenline 1.6 TDI acquistata circa 8 anni prima e di cui era soddisfatto, illudendosi che con l'ibrido avrebbe risparmiato e lasciandosi convincere da ciò che era scritto sui dati tecnici. Risultato? Ha iniziato ben presto a pentirsene amaramente e a rimpiangere la Yeti. Parlandoci mi ha detto che con i percorsi misti che fa lui, più o meno quelli che facciamo noi, sono più i km percorsi a benzina che quelli percorsi in elettrico. L'elettrico gli si attiva poco e nulla, giusto il tempo di partire. Poi ieri ho parlato con una promoter incontrata per caso in un parcheggio e che spostandosi per lavoro utilizzava una Dacia Sandero con il nuovo motore 1.2 mild hybrid 3 cilindri con cambio manuale a 6 marce (lo stesso montato anche sulla Duster) fornitale come auto di servizio dall'azienda in cui lavora come promoter per chiederle se è affidabile a livello di prestazioni. Lei mi ha detto che nei percorsi rettilinei non ha grossi problemi, ma nelle salite tende ad avere più fiacca, e per poterle affrontare bisogna mettere la prima e comunque anche in prima non ha chissà quale ripresa, e per fare i sorpassi (quando possibile ovviamente) impiega parecchio tempo. Se una persona che per lavoro si sposta continuamente con una Sandero che è una berlina figuriamoci con un Duster che è più grande e pesante, faticherà ancora di più e per fare le salite che dobbiamo fare noi di sicuro farle tutte di prima non farà bene al notore. Questo per chi elogia le Dacia-Renault in questo thread. Quanto alle ibride Toyota conosco diverse persone che abitano nei paraggi di dove abito io che hanno acquistato delle Yaris Hybrid sia berline che cross. Una famiglia di miei vicini ne possiedono due, una Cross ed una berlina ed ho notato che in entrambe l'elettrico si attiva giusto alla partenza e poi parte il motore termico, inoltre in salita quando li vedo rientrare arrivano in termico e passano all'elettrico quando entrano nel cancello che è in piano. Il tipo di motore cambia in base alle esigenze. E volete farmi credere che un ibrido con cambio automatico riesce a fare le salite anche in elettrico? Io stesso per lavoro ho occasionalmente guidato delle Toyota ibride, precisamente delle Yaris hybrid 3° serie ed una Auris Hybrid, ed ho notato che nelle salite parte il motore termico, sia quando le guidavo io che quando le guidavano gli altri colleghi. Quanto alle VW, avevamo visto la T-Cross con il motore mild hybrid, come guidabilità mia madre, che è la persona che la sfrutta principalmente ha notato salendoci che è abbastanza spaziosa ma io e mio padre guardando la parte tecnica abbiamo notato che la carrozzeria sembra piuttosto delicata, la 500L al confronto è più solida e robusta, inoltre ha il solito motore 1.0 con 3 cilindri che ormai propinano ovunque. Le cilindrate oggi disponibili oscillano tra i 1.0 ed i 1.2. Persino i meccanici con cui mi è capitato di parlare li sconsigliano. Di lì sembra che io e mio padre stiamo riuscendo a far capire a mia madre che se cambiasse la 500L 1.6 Multijet con una delle ibride oggi in commercio il rischio di pentirsene in futuro è molto alto.

Mia madre si era impuntata di volerla cambiare a tutti i costi ma stamattina andando in 2 o 3 concessionarie e vedendo che le hanno mostrato solo ibride, o full hybrid o mild hybrid (con cambio manuale) e con motorizzazioni di cilindrate molto limitatesembra si stia tirando indietro ed io lo spero per lei. Considerando che non bisogna prendere per oro colato ciò che scrivono sui dati tecnici e considerando che gran parte degli acquirenti che hanno acquistato auto ibride, se è gente che la usa sempre in città ne parla bene ma chi ci fa percorsi misti lo sento dire che il motore elettrico si attiva giusto il tempo necessario per partire sennò per lo più va a benzina e dunque avere un motore elettrico che si attiva pochissime volte che senso ha? Il mild hybrid poi, il motore elettrico che vogliono tanto farci credere che serva a qualcosa ma mi sa di altro specchio per le allodole e che ci è stato messo tanto per mettercelo. E i motori a 3 cilindri poi? Anche a detta dei vari meccanici che li riparano con cui mi è capitato di parlare non ha le prestazioni di un 4 cilindri ed è meno affidabile ed ora dove ti giri ti giri hanni tutti motori a 3 cilindri. Dopo ciò che ha visto stamattina nelle concessionarie (incluse le Honda ibride) si sta convincendo che oggi non c'è nemmeno un'auto che in termini di qualità e prestazioni eguagli la 500L Living 1.6 Multijet, come già ne ero convinto anch'io.

Tanto le ibride le abbiamo già scartate. Alla fine cambiare uma 500L Living 1.6 multijet con un ibrido è solamente una rimessa e non si guadagna nulla.

Sembra che i miei si stiano convincendo a fare dietrofront e tenere la 500L. Stamattina vedendo ciò che offre il mercato non hanno visto nulla che li convincesse. Hanno tutti motori a 3 cilindri.

Già scartata proprio per il motore ibrido. Andando anche in montagna ci vuole un cambio manuale.

Ma che motori montano? Pare siano solo ibride.

Il 4X4 non è certo indispensabile, però dal momento che andiamo spesso in montagna i miei stavano valutando anche un 4X4 tra le alternative che sicuramente per alcuni tipi di strade che percorriamo può essere una comodità.

Mia madre è così. Con tutto che i mezzi li controlliamo sempre ma appena inizia ad usurarsi un pezzo poi si spaventa ed inizia ad aver paura che si possano rompere altri pezzi e dai e dai alla fine cambia auto. Ha già dato in permuta 10 anni fa un Fiat Qubo 1.3 Multijet per comprare la suddetta 500L nonostante io abbia tentato di dissuaderla. Cercherò di dissuaderla dal cambiare la suddetta 500L Living ma del resto è il veicolo che lei utilizza spesso anche se non condivido la sua scelta però non posso certo impedirle di sentirsi più tranquilla.

Vallo a dire a mia madre che si è incaponita che vuole cambiarla a tutti i costi. Fosse mia la terrei anche ma è dei miei che la utilizzano a metà e mia madre teme che l'averci camminato dopo quella perdita teme di aver causato un danno grosso e teme che possa presentarsi un altro problema.

Dopo 10 anni di sfruttamento per continui viaggi e percorsi misti collina/città/montagna la 500L Living 1.6 Multijet che utilizzavano quotidianamente i miei genitori ha presentato un problema che non è di poco conto. Il tubicino che collega il serbatoio del liquido di raffreddamento al radiatore si è forato ed ha versato tutto il liquido contenuto all'interno, mia madre è arrivata a casa con il radiatore asciutto, se ne è accorta perché accendendo il riscaldamento ha notato che buttava fuori aria fredda, anche in posizione di aria calda ed effettuando un controllo io e mio padre il giorno successivo abbiamo alzato il cofano e ci siamo accorti che il serbatoio del liquido di raffreddamento era completamente vuoto. Per localizzare la perdita abbiamo rimosso il carter che ricopre il blocco motore e il radiatore e messo acqua nel serbatoio ed abbiamo notato che quando l'acqua raggiungeva un certo livello iniziava a fuoriuscire all'altezza dell'innesto tra il tubicino ed il radiatore. Abbiamo chiamato immediatamente il meccanico mostrandogli il problema ed attualmente il veicolo è in officina ma i miei hanno pensato di mandare in pensione quell'auto una volta riparata onde evitare problemi futuri. I miei starebbero pensando a quale potrebbe essere una degna sostituta in grado di fare percorsi misti e con sospensioni adeguatamente alte per poter percorrere le strade di montagna. Stavano pensando anche ad un veicolo dotato di trazione integrale. Quale mezzo potrebbe soddisfare tali esigenze?