pirata21

speriamo bene, affidiamoci agli ingegneri. Io all'equilibratura non ci sono ancora arrivato all'univ. Cmq ricordo che il motore della punto super 1.6 è derivato dal 1.8 di serie, perciò la cosa sembrerebbe fattibile

ottimo isogrifo, il 1.3 su base fire era proprio quello in forma prototipale testato anche da 4r nel 2001. Ma x il 1.6 non è un po' troppo derivarlo dal 1.9? Diciamo che ne accorceranno la corsa più verosimilmente...

ma non state andando un po' fuori topic? Per conto mio meglio una Musa Oro

dubito altamente che riescano a ricavare un 1.6 dal 1.3, il piccolo mj è stato creato per quella cilindrata, non penso che si riesca ad incrementarne corsa e alesaggio per crescerlo fino a 1.6... senza contare la necessità di rifare le testate. A quel punto meglio ripartire da zero co un nuovo basamento. Non è lo stesso caso degli hdi, il 1.6 è ricavato dal 1.4, ma quest'ultimo era stato progettato per questa eventualità

la foto di una nera fatta così ce l'ho (con i cerchi originali a 7 razze) ma non riesco a postarla xchè ce l'ho sull'hard disk

il frazionato aveva fatto un passo avanti ma adesso ne ha fatti due indietro... mica male

metto delta III, ma sarebbero necessarie anche nouva lybra e fulvia

io l'ho vista (e bene) a Pordenone. è un po' meno strana nel frontale, anzi, pare proprio normale. L'interno è rimasto tale, è cambiato il volante (è quello della stilo) e c'è l'autoradio con cd. L'assemblaggio sembra migliore ma non ho potuto verificare a fondo

bravo. intelligenti i tagli del posteriore e la calandra, sono la giusta evoluzione di ciò che lancia sta facendo adesso

a meno dei cerchi somiglia molto alla ypsilon sport presentata in un salone (non ricordo dove) della quale c'erano la foto su italiaspeed.com

il consumo del 1.4 8v dovrebbe essere simile al 1.2 16v visto che la maggior cilindrata carantisce più coppia agli stessi regimi. in questo modo il motore diventa più guidabile anche in basso e di sicuro fa meno "fatica" rispetto al 1.2 a parità di massa della vettura

josef ma allora perchè il common rail viene impiegato su tantissimi tipi di motore diesel (agricoli, movimento terra, camion, navali, e potrei continuare) quando l'iniettore pompa lo usa praticamente solo vag? è questa la sua forza? non diciamo cavolate...

per i clienti assidui c'è il club lancia Hi-Fi, per chi, se non sbaglio, abbia comprato almeno 5 lancia

mitttttico frick, ne sai una più del diavolo. Idea molto interessante

è una idea interessante anche se non nuova. ricordo che anni fa facevano provare la toledo per un weekend... cmq fate bene a fare la richiesta per la thesis, contribuirà a farla vedere in giro, una sorta di pubblicità per thesis stessa. io sto pensando se fare il test su Ypsilon o su lybra Sw visto che la musa non è disponibile. cosa mi consigliate? ciao

bisogna dare del lei a Montezemolo, è cmq una persona che non si conosce direttamente

proprio oggi mi è arrivata la mail di ypsilon corso como che parla di ypsilon bicolore chiamata b-kini in anteprima fino al 31 luglio. da fine settembre sarà disponibile nelle conce Lancia

già, non l'hanno evoluta nel tempo, solo per quanto riguarda i motori a benza sono andati avanti, introducendo i 16v per il resto solo le modifiche alle sospensioni per l'ultima serie (derivate dalla marea)

è chiaro che un turbo benza ha un sound inimitabile rispetto al nafta, ma se uno vuole spendere meno per mantenerla.... E cmq non è giusto declassare i diesel più di tanto... Mai sentito in moto un vecchio steyr 180? è un trattore, lo so ma, ha un sound....

ottimo intervento lanciaboxer, concordo con te. Lancia era conosciuta per le idee innovative gia nei primi anni del marchio, faccio un esempio anche banale magari: è stata la prima a proporre di serie il tergicristallo, senza contare poi i "laboratori" che erano stratos, 037, s4 e delta hf. Di sicuro il declino è stato accentuato quando la delta 1 non è stata degnamente rimpiazzata. Tanti criticano la dedra, ma, non perchè io la posseggo, alla fine ne sono state vendute un buon quantitativo (almeno in italia, all'estero non so) tanto che ne sono derivate le versioni hf integrale (e in genere si fanno versioni simili solo quando l'auto è apprezzata - vedi 156 con la gta-). per dire in famiglia ne abbiamo avute ben 4 (una 1.6 standard '89, 1.8 '91, 1.8 16v Ls '95 e la mia 1.9 td '97), costavano si più di tempra e 155 ma di sicuro rispetto a queste erano un po' più rifinite

sarebbe interessante se venisse prodotta anche diesel, magari con il 1.3 twin turbo. Sarebbe più appetibile (per i costi di gestione vista la cilindrata ridotta) anche per i giovani che devono andare a portare i soldi dall'assicuratore con la carriola.....

Bravo taurus, pensavo proprio alla 158 in versione spinta (quella prevista con motore maserati o cmq una gta) oppure alla gt oppure ancora alla grossa coupè futura. A Indianapolis (vedendo anche la domenica appena passata) farebbe un figurone.

bisognerebbe chiedere a frick62, anche per sapere dove di preciso. Da venezia mi dividono solo 50km

sono a favore delle tradizioni, voto alfa romeo milano

Ricordando il vecchio topic del marchio alfa su ferrari f1, mi chiedevo se fosse un'idea interessante mettere auto alfa come safety car, sicuramente farebbero un figura migliore delle mercedes (anche se le safaty car mercedes sono le uniche auto del marchio ad arrivare a fine gara...). potrebbe essere interessante anche per l'eventuale ritorno di alfa negli Usa dal 2007... ciao