BignamsHF

Ma secondo me non è proprio così, poi per carità va a pareri soggettivi, mi spiego meglio, Personalmente non saprei che farmene di una Lancia in stile Audi, le audi sono gran macchine per carità, ma a parer mio non certo di sostanza meccanica in perfetto stile lancista. La trazione quattro è continuata ok, ma è stata anche battuta nel lontano 1983 dalla posteriore 037, una trazione macchinosa con torsen centrale invece che fergusson (anteriore-centrale) e torsen posteriore, tutto a discapito della guidabilità, guidate una audi quattro e una delta integrale poi mi dite cosa preferite... I motori son quel che sono, iniezione diretta, tfsi, naftoni, per carità folta gamma confronto a 1,3 mjt e 1,9 mjt, ma emozione, innovazione lancista??? Non ne vedo...per me sono macchine fredde e ben rifinite... Vedrei bene la Lancia attuale come un binomio di marchi forse...Magari la cura degli interni, ma con classe non con freddezza e la meccanica pura (Subaru-Honda, non certo tedesca), con un ritorno al boxer magari (quello di subaru) e magari sulla fulvia un 2,0 aspirato stile s2000 (120 cv\litro a 9000 giri, aspirato un plauso a honda altro che audi tt\bmw z4). E poi trazione integrale, magari il marchio integrale visto anche come allestimento, ma la trazione integrale la vedrei più come trazione subaru che come trazione audi quattro... Paragonate una a4 2,0 tfsi avant, con una subaru impreza integrale 2,0 turbo 260 cv, ditemi quale sarebbe la vera lancia? Altra parentesi, i successi della trazione quattro nei rally, adesso, successi, oddio per carità qualcosa hanno vinto poveri crucchi, ma l'epopea la scritta la Lancia, non è che la trazione quattro sia una ribalta sportiva...Vi ricordate che scene quelle audi 100 integrali....ma.... Saluti (dai fantastici eighties) BignamsHF

E' un post apparso sul forum di viva-lancia, grazie al mitico GiovanniT, io ve lo ripropongo qui su autopareri, un'immagine che fa pensare sui tempi che erano e sui tempi che sono, ma una cosa è certa quei momenti dal cuore e dai ricordi non si cancellano: Lancia Prisma Integrale (....l'integrale di classe...) Lancia Delta Integrale 8v (...delta? campione del mondo!...) Lancia Autobianchi Y10 4wd (...Autobianchi è una firma Lancia...) Chi vuole capire le citazioni capisca, ora Carla Bruni, Nuova Delta, e 60 articoli sul giornale per dire che la Musa ha 70 litri in più di bagagliaio....mah....va beh Saluti, dagli anni 80, BignamsHF

Io no!

Siamo moralizzati da chi gira con auto blu e sprechi di benzina imbarazzanti, in america il bulletto volenteroso di essere presidente arraffa voti facendo vedere che NOI inquiniamo quando lui vive in una casa con 14 bagni, che solo per illuminarla fa girare una centrale termoelettrica. Voi abbassate la testa? Voi prendete l'incentivo? Voi avete Paura? Io no, ho la testa dura e per quanto dura che sia non vedrei l'ora di entrare con la mia vespa con scarico diretto o con l'integrale a Roma e mettermi a fare 8 finche davanti al parlamento non ci sia la nebbia!! Saluti Bignams

Totalmente OT, poi chiudo: Ma non esageriamo, secondo me è la foga del momento..io ho un amico che gira in città con 2 diesele euro 0 (vero stefano?), io negli anni del diesel e degli incentivi euro4 mi sono comprato un euro 0, per lo meno non collaboriamo con la pazzia di politici e ambientalisti fasulli mossi solo da interessi economici sulla rottamazione e sulla vendita di euro 4.....Stefano ha ragione, per me possono da domani dire le euro2 non girano più, ma finchè non scoppia io a lavorare ci vado in fiat marea euro 2, alla faccia dei politici...

La vuoi proprio comprare è..

Una cosa che avrà sicuramente darà il """"successo"""" di delta II, non c'è il due senza il tre...no?? L'unica nota positiva è che forse si guarderanno bene da presentare una delta IV

E' totalmente uguale, con tanto di barrone della misericordia dietro (ruote interconnesse) come dice il buon Dott. Masala una bravo passata in sartoria...che di Lancia non ha niente, naturalmente anche lui evidenzia l'errore di toccare il nome Delta A cosa ci siamo ridotti..

Magari è anche molto innovativa tecnologicamente?

:pz:pz:pz:pz:pz:pz:pz:pz

Pronta...

C'era anche Arna kilometrissima alfa....sarà bella la pubblicità ma la macchina.......

Fai queste prove: 1. Prendi una delle macchine specificate sopra, apri la portiera lato guida o passeggero con su il cristallo e chiudila ascolta il rumore baraccoso della raggiante plastica del 2000 2. Ripeti la prova sopra con i cristalli abbassati e ascolta il rumore...sempre più baraccoso... 3. Provalo con una Delta qualsiasi (i montanti anteriori e gli sportelli anteriori sono uguali dalla 1 serie 1979 alla club italia) sia con su e giù il cristallo, ascolta la solidità del rumore... trai le conclusioni...Ciao Bignams

Mmm...io lo preferisco al Bum plasticoso delle attuali....Provate a chiudere con giù il finestrino una C3\clio\punto2 e poi mi dirai che bel rumore... Saluti Bignams

Continua la saga... proprio oggi parlavo con un amico di pubblicità Lancia, ricordavamo che l'ultima abbastanza riuscita era quella con la cucinotta e la thesis...Ma poi la memoria è tornata negli anni '80 (come al solito) ai bei tempi, quando c'era da pubblicizzare ancora qualcosa e a farlo non c'era certo Carla Bruni, ma bensì udite udite Catherine Deneuve, arrivava con la Delta 1,5 lx prima serie chiudeva la portiera e pronunciava la magica "oui je suis catherine deneuve", per me quella era la Lancia.... Ecco il video.. http://www.torinointernational.com/spot80/?carica=spot_detail&id=911 Da segnalare se girate su spot80 anche la pubblicità della Y (donna robot su tutte). Saluti (dagli anni '80) Bignams

Puoi anche dirlo Stefano che noi abbiamo visto anche le donne nude all'interno...

Certo, ho riportato l'ordine di grandezza, forse con super-precisione i cavalli erano addirittura 113....o 117...Anche l'integrale 16 ha 196 cv effettivi ma veniva venduta come 200 cv......

Guardate questo video, erano gli anni 80, in un inverno finlandese: La macchina in questione, la rara prisma integrale, 2,0 iniezione 120cv, niente turbo......Ma di prisma turbo ne è esistita una quella dell'avvocato in orgine con cerchi in plastica e allestimento 1,3, poi aggiornata dal secondo proprietario..il motore era quella della integrale 8v.... Sempre dei bei ricordi.... Saluti Bignams (il retorico, dagli anni 80) P.S. Stefano te lo vedresti "pari silviu" uscire da una curva innevata così....???Da sballo...

Si comazzi...o qualsiasi ditta di autobus.....:lol: Saluti desmo

Stefano compresi nei 4000 euro c'è anche la doppia scritta "baranzelli" per le fiancate?:lol::lol::lol: Saluti

E' solo questione di anni, tra 10/15 anni si andranno a cercare le 4wd 8 e 16...che nessuno ha conservato oppure aggiornato a EVO, per complessi di inferiorità che non ho mai capito....

Calma calma calma e sangue freddo....solo per chiarire: -Gli esemplari di EVO con testata a 8V (tipo la verde york kat) sono tutte catalizzate e principalmente pensate per il mercato estero, quindi la sensazione frustata sulla schiena, oppure la brutalità del motore anni 80 è un semplice ricordo. -La EVO in termini sportivi ha dato poco o niente alla Lancia, infatti la stagione 92 l'ha vista correre per la martini racing quando la lancia corse si era ritirata, ed erano principalmente 16 ricarrozzate, la vera storia è stata fatta da 4wd e 8, 16 e evo hanno poi proseguito la marcia trionfale.. -La EVO è si la macchina più regolare, sfruttabile, e domabile, con una evo ci puoi andare al mare, a spasso, in città, con la 16 e l'8 (anche per scarse dotazioni di confort) è tutto un altro viaggiare che io personalmente preferisco.. -La EVO è principalmente estetica, cioè tutte le innovazioni sono state fatte su 8 e 16, specilamente su 8 direi, la evo ha avuto degli accorgimenti. Carreggiate più larghe, freni a dischi flissi anzichè flottanti di maggior diametro, sospensioni ridisegnate. Se si parla con qualsiasi persona quando si dice delta integrale si associa la EVO proprio per questa linea muscolosa molto riuscita che non soffre il tempo, ma è un errore la EVO è principalmente una trovata commerciale.. - Upgradabile in che senso?? Se nel senso di elaborazione e motore non direi proprio...la massa è notevolmente cresciuta (circa 150 kg) e il motore è in una configurazione più pacifica, per chi vuole spremere cavalli (e sbaglia sottolineo) si deve concentrare su 8 e 16 -La 8 e la 16 sono più compatte e macchinette, tanto che quando ho fatto vedere delle foto a degli amici della mia alcuni hanno detto "ma è l'integrale?" Ma secondo me conservano un fascino indescrivibile... Con questo NON (considerate che questo non sia scritto in rosso in carattere 72) voglio dire che non mi piaccia la EVO o voglio denigrare la evo anzi...Non è detto che un giorno non me ne porterò una in garage, è solo per specificare bene la differenza e la storia della mitica HFintegrale Saluti

Un tiro ai bassi come quello della 8 è imparagonabile a qualsiasi macchina del giorno d'oggi, ma anche di ieri...

Solo EVO? Molto meno brutale e selvatica della 16 del video....la EVO è molto più domabile e regolare, i veri mostri da frustate nella schiena (senza togliere nulla alla evo sia ben chiaro) sono la 8 e il 16..... Saluti Bignams

Segnalo su autoblog a questo link: http://www.autoblog.it/post/10464/eravamo-cosi-bmw-m3-e30-vs-lancia-delta-hf-integrale Un interessantissimo confronto di due macchine fantastiche degli anni 80, la grandissima m3 e30 e l'icona vivente Lancia Delta HF Integrale 16V (1989-1991), belle anche le prime righe dell'articolo...Dal video si nota come la Delta prevalga sulla rivale tedesca, anche se entrambe garantivano sensazioni di guida imparagonabili ai giorni nostri (altro che tfsi, tjet bla bla...). Notare anche la sfilza di commenti pro Lancia e pro Delta....Se la Lancia fa ancora parlare di se è proprio grazie al mitico deltone, non certo grazie a thesis, phedra e finte innovazioni modaiole...... Un Saluto (dagli anni 80) Bignams P.S. Stefano domani andiamo con la tua? Ora 8.00 in punto! Ho letto il messaggio, ti chiamo sta sera.