Minosse

Curioso il titolo

Mi sono appena visto l'ultima puntata dell'ultima stagione (l'ottava) di Dexter. Che delusione. L'intera stagione io la giudico pessima, ed il 'gran finale' è ancora peggio. Di tutt'altro tenore la stagione conclusiva di Breaking Bad, che è spettacolare a dire poco. Sono in trepidante attesa per l'ultimissimo episodio.

La domanda sì, il pestaggio sembra proprio di no.

http://www.youtube.com/watch?v=nLwML2PagbY Geniale

Hai ragione; infatti il regolamento sportivo dice proprio questo: 10 lunghezze massimo di distanza dalla safety car con le luci accese, poi quando si spengono perché la safety car deve rientrare, il passo lo fa il leader della gara che può distanziarsi di più delle 10 lunghezze dalla safety car. Quello che non può fare è accelerare e rallentare improvvisamente e così creare caos. Quando Vettel prese la penalità nel 2010 in Ungheria, episodio citato dal duo Rai, c'era una fondamentale differenza: era secondo, e non aveva rispettato la distanza da Webber alla ripartenza.

Tutti e due hanno ricevuto la stessa sanzione, la cosiddetta 'reprimenda', ma con motivazioni diverse. Webber con questa arriva a 3, e quindi sarà penalizzato in Corea. Come dici tu Webber è stato sanzionato perché è rientrato in pista senza l'ok dei commissari, mentre Alonso è stato penalizzato perché nel fermarsi in quel posto ha costituito pericolo per altri piloti, in particolare le 2 mercedes hanno dovuto scansarsi per evitarlo.

E' proprio quello il motivo, erano pure dietro una curva cieca.

Episodio per cui lui e Webber si sono beccati una 'reprimenda'. E' la terza per Webber, che così in Corea avrà una penalità di 10 posizioni in griglia. Il motivo è questo: Comunque c'era un precedente:

Bravissimissimo Vettel, ma gara brutta da vedere. Quando arriva il 2014?

Io invece ieri sono andato a vederlo, e non mi ha deluso, nonostante l'occhio critico da appassionato di Formula 1.

Non ci siamo nemmeno goduti un vero e proprio Seb vs Seb :/

Qualcuno dovrà pure integrare tutti quei sistemi

Non sono totalmente contrario a queste sperimentazioni, ma mi sa che la tecnologia è un po' acerba. Per fare un'oretta di gara, con potenza limitata a 180 CV (solo temporaneamente 270), si devono fermare 2 volte a cambiare la macchina. Sono scettico sullo spettacolo che può dare...

Oops

Commento delle PR Lotus:

Ma anche no. Ha sbagliato pienamente la qualifica (con l'aiuto anche dell'ex amico sutil che lo ha bloccato) e lo ha ammesso. Ma una foratura 'lenta' all'inizio lo ha condannato a perdere parecchio tempo e a fare una sosta in più. Lui ha risposto con una rimonta con 8 giri veloci (tra cui quello assoluto) e 9 sorpassi.

Primo di tutto stiamo parlando della Formula 1, dove tutto ciò che non è vietato è permesso. (Talvolta è permesso anche ciò che è vietato, ma è un altro discorso ) Se Mr. E non ha ancora deciso che vuole che i messaggi siano in inglese per il bene dei suoi spettatori internazionali, ognuno può fare come crede. Per me si parla inglese, non per un gentlemen agreement, ma per il semplice fatto che l'inglese è la lingua universale dello sport. Se prendi un ingegnere, un team principal ed un pilota a caso credo che per la maggior parte dei casi non trovi un'altra lingua oltre all'inglese con cui potrebbero comunicare rapidamente e senza incomprensioni. Se scegli Stella, Domenicali ed Alonso in comune hanno anche l'italiano. Già se consideri Rob Smedley e Massa la cosa non funziona così bene. Quindi credo che più che un accordo, sia un motivo prettamente pratico il fatto che altri non lo facciano. Non capisco perché il pubblico dovrebbe vedere ciò come una mancanza di rispetto, quando sa benissimo che quelle comunicazioni non sono rivolte a loro, così come non sono rivolte agli avversari che pure ascoltano. Dovrebbe offendersi il pubblico anche quando non ci spiegano cos'è "Target plus two" o "Multi 21"?

Hamilton non ha cercato scuse per la brutta qualifica: "Ho guidato come un idiota, la peggior prestazione in tanto, tanto tempo. Mi dispiace per il team"