OverBoost

IO NON LA TROVOOOOOO!!!!!!!!!!!!! TAURUS DIMMELO TE DOVE LA POSSO TROVARE??? :cry: mi dispiace ma sono state tutte vendute comunque si pensa di una riedizione per cui appena esce se vuoi ti informo... Taurus, metti in questo caso un messaggio sul forum in modo che la notizia sia pubblica. Grazie.

Intanto le felpe le hanno vendute tutte.. Sarebbe una caxxata galattica se fosse una normale Fiat; visto che è una 500 il discorso è diverso. Oggi per tutti i costruttori servono queste auto "immagine", magari irrazionali in sé; Fiat di guadagnare immagine (presso i giovani, i trend-setter, ok i fighetti, diamogli il loro nome..) ne ha bisogno come di aria da respirare...

Quindi la base sarà Panda e non 199? Peccato, perché 199 dovrebbe avere pianale e sospensioni migliori (post indipendenti a detta di Taurus). Comunque il gruppo Fiat ha ormai sparato le cartucce più grosse per Ginevra; segno che Demel è prossimo al famoso discorso?

Io non sono così entusiasta. Va bene motori più potenti degli attuali (tipo 120 cv) ma arrivare a 150-180 mi sembra esagerato. Ypsilon è una piccola elegante, ma io non la vedo in ottica sportiva, sia come stile che come caratteristiche (è troppo alta): non si rischia di tirar fuori uno stile tamarro ed una mezza bara per il comportamento su strada? Il compito di contrastare le versioni più prestazionali della Mini lo lascerei alla nuova 500.

No, diciamo che entrambe hanno copiato le "formel E" della volkswagen / Audi dei primi anni '70 (prima cosiddetta "crisi petrolifera" che ha fatto arricchire più che altro le 7 sorelle). Ciao

..magari non tantissimo, ma di certo non sarà un flop... ..bmw si può permettere anche queste pessime interpretazioni Siamo sicuri? Quanto vende la 3 Compact? Oggi se un auto è brutta, imho non vende indipendentemente dal marchio.

Domanda forse banale...in Italia quanti sono? Sono accorpati alla rete Ferrari oppure ce ne sono di indipendenti? Grazie.

Vediamo se indovino..le bocchette d'areazione circolari?

Mi associo alla domanda... Inoltre: se è vero che Lancia parteciperà ai Rally Raid, con che auto lo farà? Il cross over Premium direi non sarà adeguato..a meno che si gareggi con un prototipo che alla fine ne riprenda solo il nome (come in passato fece PSA con ZX e 405); però sarebbe una soluzione sicuramente meno valida dal punto di vista della ricaduta pubblicitaria.

Nemmeno a me lo spot piace (salvo giusto le autoreggenti della protagonista 8) ). Potrebbe essere uno spot Mercedes... In realtà di spot del gruppo Fiat ne salverei pochissimi ( e di Alfa neanche uno). Forse apro un post sull'argomento.

Anche su Idea sembra non sia ordinabile ancora. La sicurezza per Fiat è sempre per ultima; gli airbag laterali erano disponibili? 555 combinazioni disponibili, l'alcantara, il negozio (pardon, show room) da fighetti in corso Como, la strumentazione stile Riva anni 50, il bizona ed invece qualcosa che puo' essere realmente utile non lo si può ancora avere. Quando vengo a conoscenza di queste cose, mi scompare l'illusione che il gruppo Fiat possa diventare un serio protagonista nel panorama autombilistico.

Dal sito altroconsumo.it LANCIA DEDRA: FIAT DEVE FARE DI PIU' Ritorniamo sulla vicenda delle Lancia Dedra che, a causa di un difetto di fabbricazione, potevano rilasciare gas di scarico all’interno dell’abitacolo. Dopo la nostra vittoria in Tribunale, contro Fiat, avevamo sottoscritto un accordo con la casa torinese (aprile 2003). L’accordo parla chiaro: i modelli Dedra a rischio dovevano essere rapidamente richiamati e controllati in un qualsiasi centro di assistenza Lancia, dove dovevano essere effettuati tutti gli eventuali interventi tecnici per eliminare il problema degli scarichi difettosi. Alcuni nostri soci possessori delle Dedra oggetto della campagna di richiamo ci hanno però segnalato ritardi e inadempienze da parte di Fiat. C’è chi non ha ricevuto alcun avviso di portare l’auto in officina, chi l’ha portata ma non ha avuto alcuna garanzia sui tempi e i modi dei controlli, chi non ha ricevuto l’esito scritto della misurazione dei gas nell’abitacolo… Insomma, ci sono giunte parecchie lamentele sul modo tenuto da Fiat di condurre questa campagna di richiamo. Vista la situazione, Altroconsumo ha sollecitato Fiat a mantenere gli impegni presi, assicurando in tempi brevi il completo e puntuale svolgimento della campagna, così come stabilito nell’accordo con noi firmato. Ancora una volta, un atteggiamento menefreghista, al limite dell'arroganza, da parte di Fiat Auto. Sembra che qualcuno ritenga, lì tra i palazzi torinesi, che se loro non producessero automobili, la gente sarebbe costretta ad andare in bicicletta. Altre volte la società è stata decisamente criticata da Altroconsumo per i suoi comportamenti poco rispettosi nei confronti dei consumatori. Nonostante l'attuale impegno del gruppo sul fronte nuovi modelli, questi atteggiamenti testimoniano che la strada da compiere è ancora lunga per arrivare ad una "qualità" accettabile: che appunto non è fatta solamente dall'affidabilità del prodotto ma da tutto quello che ruota intorno, inteso come servizio e rispetto del cliente/consumatore. Forse dalle parti del Lingotto si aggirano ancora troppe cariatidi.

Tratto da TGCom.it Friuli, Fiat Duna corre su binari Dramma sfiorato,squilibrato alla guida Una Fiat Duna impazzita corre lungo i binari della ferrovia come un treno senza freni, e solo uno scambio dello scalo merci interrompe la sua folle corsa mentre dalla parte opposta sopraggiunge un locomotore carico di passeggeri. La tragedia è stata evitata per un soffio a Latisana in Friuli dove un uomo, in evidente stato confusionale, ha messo alla prova la sua Fiat Duna costringendola a una allucinante galoppata sulla linea ferroviaria. Il modello Fiat, già denigrata ai tempi del settimanale satirico "Cuore" come auto più brutta del mondo, ha percorso miracolosamente ben mezzo chilometro senza accusare alcun contraccolpo dai binari. E’ stata la presenza di un blocco sulle rotaie ad obbligare la vettura a terminare la sua corsa, altrimenti chissà dove sarebbe potuta arrivare la Duna in versione ferroviaria. Alla guida del mezzo un automobilista di Cessalto che domenica sera, per motivi ancora incomprensibili, ha imboccato il secondo binario della stazione di Latisana e si è diretto verso Trieste pigiando a tavoletta sull’acceleratore. Gli ammortizzatori della Duna hanno resistito e fatto l’impossibile sulle rotaie, dando il meglio di sé. Anche il volante se l’è cavata bene. Non fosse stato per quello scambio dello scalo merci… Dopo aver gareggiato per cinquecento metri alla stregua del miglior Pendolino, la Duna bianca si è dovuta arrendere di fronte alla piattaforma per gli scambi posizionata sulle rotaie. Non solo il gioiellino della casa torinese si è dovuto fermare, ma si è anche incastrato nel marchingegno. Tanto che per liberare la Duna dalla ferraglia è stato necessario l’intervento di una gru. L’incredibile corsa si è svolta proprio poco prima che dalla parte opposta sopraggiungesse un treno. Per un soffio è stata evitata una tragedia. I carabinieri hanno immobilizzato l’automobilista in stato confusionale e l’hanno portato all’ospedale di Latisana per accertamenti.

Mi hai rattristato la giornata...anche perché RR è della mia zona. Sapevo che Rivarossi aveva acquisito Lima (a sorpresa, doveva essere il contrario) ma non di queste difficoltà: dove l'hai appreso? Io sarei appassionato, avessi il tempo...A casa ho uno scatolone pieno di materiale Lima...(roba ormai di 30 anni fa, anche mio padre è appassionato) che aspetta di essere tramutata in un plastico. Siete mai stati al Model Expo della fiera di Novegro (Linate)? Ci sono esposti plastici bellissimi; io ci starei davanti a contemplarli per ore, peggio di un bambino... Mi sono dato ultimamente all'automodellismo dinamico; ho un modello R/C 1:8 a scoppio che ultimamente sta prendendo pure lui un po' di polvere per la solita mancanza di tempo (e incapacità mia di manutenere, carburare bene ecc..)

Ho letto (libro sulla storia della Lancia) ed anche visto che i primissimi modelli Lancia (Alfa Beta .. 1910 e poco più) adottavano tale disposizione. Nella foto del telaio sembra proprio di vedere l'albero motore "intubato". Non era questo quindi un vero e proprio transaxle ? (non è per fare polemica! Voglio capire..) Quale è stata la vettura di Skoda che ha portato nella grande serie questa soluzione? E quando? Grazie.

Beh.. la Lybra dovrebbe essere confrontata con la Laguna, non la Megane. Probabilmente su Laguna hai una sconto maggiore che su Megane. Non vorrei riaprire la solita piaga, ma Laguna (ed anche Megane) ha 5 stelle nel crash test, Lybra chi lo sa...

Ho votato anche io 2) un po' a malincuore.. Ma dopotutto do' ragione a LanciaBoxer: oggi per un'auto della categoria di Fulvia la linea conta moltissimo, le particolarità tecniche interessano solo pochi appassionati. Complici di questo sono anche le riviste del settore, che danno sempre meno spazio proprio alla tecnica di base ed alla meccanica. Come dicevo in un vecchio mio post, sembra sia diventata più importante la struttura del portalattine che quella delle sospensioni (ma la Fulvia il portalattine ce l'ha? Altrimenti "Al volante" & c la stroncano subito, eh! ).

[quote="fabvio interessante è invece notare che mentre a distanza di oltre un anno thesios sul mercato dell'usato ancora non esista.... se non per qualche esemplare.... pochi.... e peraltro valutatissimi...... di serie 5 nuove già ce ne sono.... in vendita come usato

Un mio dubbio ormai penso comune a molti automobilisti e': per il tagliando/manutenzione dell'auto (finito il periodo di garanzia) continuo a rivolgermi al concessionario ufficiale, oppure posso rivolgermi con tranquillita' ad un'officina indipendente o di altra marca? Nel mio caso specifico: ho una Volvo S40 1.8; sarei intenzionato a rivolgermi ad una officina di altra marca, piu' vicina a casa, che mi da' disponibilita' anche di Sabato ed un po' piu' economica. Da ignorante in materia, la domanda che mi pongo e': al di la' della competenza del personale, i concessionari ufficiali possono "fare meglio" (per maggiore conoscenza tecniche specifiche non note alla concorrenza) operazioni di manutenzione usuale (per magagne particolari e' abbastanza chiaro che la risposta sia affermativa)? Grazie dei vostri (auto)pareri e ciao a tutti.

Scusa Taurus, ma anche per l'opzione 2 = produzione di serie si potrebbe mantenere la carrozzeria in alluminio?

Ma allora avrà o no un multilink/bracci multipli al posteriore al posto delle ruote interconnesse?

Certamente... :wink: e Parmalat, una ventina d'anni fa, era stata lo sponsor principale della Brabham BMW Turbo in F.1. Ricordo di aver visto perfino il marchio Santal sulle fiancate della monoposto! Ma non è che si sono rovinati pagando il cappellino di Niki Lauda? Certo che, scherzi a parte, Niki ha abbandonato in tempo la nave..sarebbe stata una bella sp....nata anche per lui girare di questi tempi con quel cappellino in testa..

[quote name="Betha23 COSA???? I Fire fatti con la peugeot???? E quali sarebbero i motori Fire della PSA? Quando acquistai una 205 (molti) anni fa (mia prima auto) il concessionario, decantando le lodi dei motori Peugeot, rimarcava che "Guardate che i motori Fire della Fiat li ha fatti la Peugeot.." Non capisco ora come mai, per i piccoli a benzina, Fiat guardi a Renault e non a Peugeot, visti i precedenti e le JV già in essere. Forse perché Peugeot ha già in programma analoga IV con BMW? Per il paragone Fiat-Ducati, secondo me non regge: il proprietario della Ducati se non mi sbaglio è un fondo di investimento (TPG, Texas Pacific Group), una entità finanziaria, non di certo una società che produce motociclette. Ha creduto nelle potenzialità di Ducati e ci ha messo i soldi per svilupparla; non penso abbia molta voce in capitolo sulle scelte industriali e anche quelle di marketing (a meno che a Bologna decidano improvvisamente di produrre tosaerba al posto di moto..). Diverso sarebbe stato il discorso se per esempio Ducati fosse stata acquisita da Harley Davidson...(=GM nel nostro paragone)