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Leggendo l'articolo di 4r: https://www.quattroruote.it/news/mercato/2020/11/02/fiat_tipo_prezzi_listino_motori_allestimenti_e_interni.html spunta un'altra poverata : i tamburi dietro per il benzina e il diesel 1.3 Alla fine la dotazione tecnica e di accessori di questa Tipo sono quelli di una B generalista, solamente messi su un corpo vettura da C. A meno di supersconti, meglio per me la nuova C4 al posto delle versioni Life o Cross.
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Tempo fa ci eravamo fatti fare un preventivo, gli sconti erano bassi ( Benza all'inizio solo 250 cv ), chissà adesso.. Con questo resty hanno colmato le lacune più evidenti : mancanza ibrido leggero e plancia secondo me leggermente sotto tono. Rimane per me un po' una parente povera di Evoque, personalmente preferirei quest'ultima se il divario reale di prezzo è contenuto
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A questo punto potevano risparmiare anche sui fari a LED, sul tablet da 10 e sulla ricarica wireless che da quello che dici possono spaventare questa clientela. No, io penso che serva un ibrido MHEV ed un cambio automatico anche per i benzina ( e almeno 120 CV ). Rischiano di arrivare per ultimi; peccato perché per esempio il frontale a me dà una certa aria di importanza e Tipo ha il suo perché in termini di spazio interno e di accessibilità ( in questo sì, va bene per gli anziani ). Vedremo se almeno i prezzi sono inferiori a c generaliste come Focus e Hiunday
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Sul bagnato si vede un po’ di più il manico del pilota. Vedi Russell e Norris Giovinazzi invece indegno [emoji37] ☏ iPhone ☏
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Io però chiedevo del benzina skyactive x [emoji3526][emoji4][emoji4]su questi suv, se sia previsto a breve... ☏ iPhone ☏
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Niente motore “X” per questa? Matteo, sai per favore se verrà montato sulla CX5? Speravo in questo salone per avere qualche novità ☏ iPhone ☏
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Una buona notizia per lo stabilimento di Melfi è che produrranno tutta la gamma Compass, non solo la PHEV; Compass che almeno in Italia, già adesso fa buoni numeri ( onestamente, secondo me abbastanza immeritatamente ? ). E poi l'altra buona notizia ( almeno secondo 4r) è che è stato confermato l'arrivo del mild hybrid anche su Ypsilon, il che vorrebbe dire immagino anche il conseguente utilizzo del FireFly ( e forse, dico io, anche qualche altro ritocco esterno / interno a questo punto ); ovvero, Lancia sopravviverebbe al cessazione delle norme euro 6d-temp. -
Potresti per favore spiegarti meglio ? Sono curioso di capire. Batterie e motori si comprano "da scaffale" per tutti se non sbaglio, tranne Tesla. Cosa ha sviluppato FCA di proprietario ? HW e SW di gestione delle batterie ? Forse sarebbe il caso di aprire un topic dedicato all'argomento, non mi sembra che ce sia uno...
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Soprattutto imbarazzante la presenza ancora della leva del freno a mano ☏ iPhone ☏
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Interessante che la versione PHEV sia denominata TrailHawk, che dovrebbe identificare quelle con maggiori capacità offroad. In Jeep ritengono quindi che trazione termica all'anteriore + posteriore solo elettrica possa fornire ottime prestazioni fuoristradistiche ? Se le batterie sono scariche cosa succede ?
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Buon Natale allo staff e a tutti i forumisti.[emoji1762]
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Dalla diatriba : FCA impoverisce troppo le dotazioni dei propri modelli per abbassare il prezzo d'attacco, tanto Fiat e Lancia vengono acquistate solo se convenienti rispetto alla concorrenza Euro NCAP ritesta solo modelli FCA e non di altre case che sono sul mercato da tempo non se ne esce più, essendoci verità da entrambe le parti. Io dico che in FCA devono decidere con chiarezza il posizionamento del marchio Fiat ( e di Lancia, se sopravviverà ). Quello che penso io è che Fiat deve abbandonare qualsiasi velleità low cost e concentrarsi sul vendere modelli
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Sì, grazie, intendevo X . Sarebbe un peccato, l'attuale CX-5 è sul mercato dopotutto da poco tempo, ci vorrebbe almeno la versione mild-hybrid del G. In casa siamo interessati, mi roderebbe però prendere un' auto con un motore che diventerà "vecchio" tra poco . Chiudo OT.
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Devo proprio vederla dal vivo per giudicarla, non riesco a farmi un giudizio definitivo. Anche per gli interni vale la stessa considerazione; posso dire comunque che il tunnel centrale mi sembra esageratamente largo. Il rapporto prezzo/dotazione è interessante. Quello che mi farebbe probabilmente desistere dal comprarla è la lunghezza eccessiva; certo che una AWD, avesse anche il posteriore multilink e il nuovo motore HCCI, sarebbe un bel ferro ?. Domanda leggermente OT : si sa quando verrà montato il nuovo motore SkyActiv G su CX 5 ?
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A me piace, lo dico subito. E ritengo esagerati i giudizi di chi ritiene che sia solo un'auto da aperitivo, tutto glamour e niente sostanza. Perché penso tra i SUV compatti ( e sono riusciti a non crescere in lunghezza, pur aumentando di 2 cm il passo ) sia tra i migliori per capacità fuoristradistiche; certo non potrà fare quello che fa una Land Cruiser o una Wrangler, ma non ho presenti altri mezzi non specialistici che abbiano una capacità di guado di 60 cm. Ci sono poi una serie di sistemi di assistenza alla guida, con la primizia dello specchietto retrovisore interno sul qu
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