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Magari me li sono persi io ma non mi pare di aver visto annunci di cambiamenti nel leadership team dell’azienda, eppure vedo due nomi in posizioni che non c’erano e cioè Silvia Vernetti (Joint Ventures and Strategic Plan Implementation) e Virgilio Cerutti (Business Development and Partnerships). Mi sa che sono quelli che gestiscono le nuove relazioni coi cinesi in Europa. https://www.stellantis.com/it/il-gruppo/governance/stellantis-leadership-team

La C-suv bassa su One allungato, se ben differenziata e con un buon lavoro sulla dinamica di guida, ha un bel potenziale. Immagino sia imparentata con qualsiasi cosa sostituirà 308 e simili. Mi preoccupa di più la nuova Tonale su Medium sinceramente. È stata criticata Tonale attuale ma questa rischia di essere un barcone pesante e ancora meno in linea col marchio che porta.

ma scusate la slide Alfa non era uguale alle altre in cui si menzionava la gamma attuale, i modelli extra in arrivo e nessuna specifica sui rinnovi degli esistenti? Non ho capito perché il panico è scoppiato su Alfa ma non sugli altri marchi sinceramente.

Ma rispetto ad oggi cosa cambia? Che la Zerbi e le tre persone che lavorano con lei finiscono gerarchicamente sotto a Francois? No perché non mi pare che Lancia abbia veramente una struttura autonoma..

Riscontro positivo da parte degli utenti di AutoPareri: flop commerciale più totale!

Il piano dopo la grandinata Tavares ha abbastanza senso, pur non avendo in realtà spiegato granché di nuovo. La vera delusione è la rinuncia ad un polo premium. Che poi è già adesso così nei fatti e quindi non è neanche detto che la situazione peggiori rispetto ad ora, anzi. Ma è chiaro che non c’è alcuna intenzione di mettere brand come Alfa Romeo in alto nella pianificazione aziendale. Le nuove tecnologie in Europa continueranno a debuttare su Peugeot e gli investimenti andranno dove c’è un ritorno più immediato. Positivo invece il ruolo di Fiat come propulsore dal basso delle vendite. Alla fine gran parte di questo piano mette semplicemente nero su bianco quello che già è nei fatti e punta a valorizzare l’esistente. Pragmatico. La mia speranza: che anche questa volta, anche solo al minimo, Lancia resti in vita.

Nella speranza che questa collocazione non sia effettivamente l’anticipo della dismissione del marchio, non vedo neanch’io grandi differenze rispetto ad ora. Mi domando però se cambierà qualcosa a livello di piattaforme. Fiat sembra che si svilupperà attorno a City e SmartCar. Ci dobbiamo aspettare un paio di Lancia derivate da queste Fiat? Alla fine la Lancia di Tavares (Ypsilon e Gamma) è un derivato Peugeot (CMP e Medium) molto più che Fiat..

Lo hanno detto da qualche parte o è una tua speculazione?

Da come dicono One sembrerebbe il rebranding di Small più che di Medium. Multi-energia e con debutto sulle piccole Peugeot come già previsto. Immagino che questo sia un progetto sostanzialmente francese, ahime. E dai rumors era già previsto che Small arrivasse al segmento C.

Ma Large usata in America non ha alcun legame con Giorgio?

In realtà non vedo grandi differenze rispetto ad oggi. Bisogna capire nella pratica cosa significa, ma già dalla fusione i marchi erano divisi in sotto-gruppi con Fiat che in teoria coordinava Citroen, Peugeot lo faceva con Opel e via così. L’unica novità è che in teoria allora si parlava anche di un polo premium attorno ad Alfa che poi però effettivamente non ha mai visto la luce. Per il resto mi pare sia tutto già più o meno così. Per dire, la Avenger e pure la Compass sono già subappaltate a Fiat che le ha sviluppate a Torino. Bisogna invece capire chi svilupperà i pianali e i motori che per il momento in Europa sono praticamente monopolio della sede francese (ed è stata la vera fregatura di questa fusione per l’ex Fiat, assieme alle produzioni spostate in Serbia, Marocco e oltre). Per quanto riguarda i cloni che sono poco più che rimarchiamenti, ne vediamo già tantissimi. Ypsilon e Corsa lo sono di 208 a almeno 5 SUV sono cloni di 3008. Non è una semplice condivisione di pianale, ma qualcosa di molto più spinto, seppur mantenendo dettagli estetici diversi.

MILAN, April 24 (Reuters) - Stellantis will focus the majority of its investment on its core Jeep, Ram, Peugeot and Fiat brands under CEO Antonio Filosa's strategic plan due to be announced in May, five sources said, with a "material increase" to their funding. The world's fourth-largest automaker by sales is set to outline its long-term strategy, which will concentrate on ‌its most popular and profitable international brands, in Detroit. Ha tutto molto senso, ma pensavo che un barlume di polo premium con Alfa come quinto pilastro rimanesse.

Non credo che la nuova Tonale sia mai stata annunciata ufficialmente. Non avrebbe senso visto che hanno appena ristilizzato l’attuale…

Certo che fa ridere che si parli di sovraccapacità produttiva in Europa mentre si continuano ad aprire nuovi stabilimenti a servizio del mercato europeo ma fuori Europa. E soprattutto, davvero questa non la mettono in produzione anche in Turchia come erede della Tipo? Il paese è letteralmente pieno di Tipo (Aegea) ovunque e sono nazionalisti che comprano solo auto fatte nel paese. Davvero sacrificano anche quello?

Quindi Koala sarebbe la e-car che sostituisce Panda (Pandina), lasciando il nome Panda alla Grande Panda? Avrebbe molto senso e Pandina mi sembra un nome orribile, oltre a creare confusione tra i due modelli. Quello che non ho capito è se questo nuovo progetto con Leapmotor, se confermato, sia integrato o in sostituzione all’evoluzione di STLA City ex FCA mini.