Paolo00

Distribuzione fatta da poco, insieme a frizione e volano, la mattina stenta a partire.. egr pulita, candelette sembrano buone (la spia non lampeggia) e c’è anche la lancetta del contagiri che fa su e giù i primi minuti..

3 ore fa, J-Gian scrive:

 

Premesso che è difficile rispondere senza sentirlo, ma da come lo descrivi, non dovrebbe centrare direttamente il volano. 

 

Di che auto parliamo?

Una grande punto 1.3 mjt 90 cv 

Tipo strascico, però metallico.

un “chrrrrrr”

16 ore fa, J-Gian scrive:

 

Che tipo di rumore è? Riesci a descrivercelo accuratamente, o a farcelo sentire?

rumore diverso con l'auto in moto e il cambio in folle da fermo a seconda che io abbia il pedale premuto o meno, leggendo ho visto che poteva essere un problema di volano.. ma è stato cambiato insieme alla frizione da meno di un anno.. che ne pensate? 
grazie per eventuali risposte 😊

Quanto pensi possa costare il pezzo? 

Auto che non fa più di 150 km/h 

cosa potrebbe essere? 

21 ore fa, Nico87 scrive:

Di che auto parliamo?

Comunque, il paraolio dell'albero motore dietro al volano è stato cambiato quando è stato fatto il lavoro?

È una grande punto 1.3 mjt 90 cv del 2005 e non so se è stato cambiato il para olio 

14 ore fa, VuOtto scrive:

ciao Paolo,

 

ti sei accorto che slittava dal contagiri o hai proprio avvertito lo slittamento in modo distinto?

 

Io ho avuto, parecchi anni fa ormai quando ero un giovanotto, un problema similare con la mia punto sporting II JTD. Delle volte in marcia normale (non solo in accelerazione quindi) il contagiri saliva senza che la vettura stesse accelerando. Ebbene, due mesi dopo, sulla A4 mi ha lasciato a piedi. Diagnosi? Il millerighe che collegava il cambio con il gruppo frizione non inseriva bene dalla fabbrica, per cui ad un certo punto aveva grippato completamente e non si inseriva più.

 

Magari la tua ha un'origine diversa, però occhio, quando slitta, specie da nuova come nel tuo caso, probabilmente è un problema di montaggio dei pezzi non perfetto.

 

 

Grazie della risposta, comunque oggi non l’ha rifatto.. e spero non l’ho rifaccia, pensi sia una cosa che possa capitare? 

Ragazzi oggi per la prima volta mi è slittata la frizione in una salita, è successo solo questa volta e poi vedrò nei giorni successivi.. secondo voi è qualcosa di grave? Il kit frizione-volano è stato sostituito qualche mese fa e faccio prevalentemente autostrada e strada statale..

grazie delle eventuali risposte 

Ragazzi nel libretto di uso e manutenzione è riportato che è da considerarsi normale un consumo di 400 grammi ogni 1000 km, ora io faccio circa 1000 km a settimana e ho notato un po’ di consumo di olio sono all’incirca alla metà con ultimo controllo appena sotto il massimo di 3 settimane 1 mese fa.. pensate che sia normale o c’è qualcosa che non va? Da premettere che il percorso che faccio è tutto autostrada tranne un tratto che è una strada sterrata e con salite ripidissime (circa 1 km) 

La mia grande punto 1.3 mjt 90 cv ultimamente durante un viaggio ho provato a tirarla un po’ e sono riuscito ad arrivare a 200 km/h (premetto che la strada era in piano e non in discesa) l’auto ha 15 anni e 175.000 km, cosa ne pensate? 
guardando in giro ho visto che molte auto dello stesso modello arrivano al max a 180..

La frizione è dura penso sia da sostituire, ma c’entra con la fumosità allo scarico? 

15 minuti fa, bik scrive:

Frizione?

 

Il puzzo lo senti anche in salita?

Ragazzi buonasera a tutti voi, ho un problema con l’auto di mio padre, a 100 km/h si trova già a 3000 giri min... prima come minimo stava 1000 giri sotto.. oltre a questo ho notato molta fumosità allo scarico e puzza di bruciato (sempre allo scarico) ... grazie per le eventuali risposte

3 ore fa, J-Gian scrive:

 

Quello rientra tra i "non professionisti" di cui si parlava tempo addietro.

 

Però è un po' colpa anche del cliente che non la pretende: così facendo hai sostanzialmente rinunciato alla garanzia su ricambi e su lavoro. Se ora la catena rompe, non sei coperto dai danni al motore, quindi non resta che incrociare le dita.

 

 

 

Non dovrebbe essere la catena quello, più probabile riguardi il volano, o comunque sia frutto di scuotimenti dello spegnimento.

Il volano l’ha fatto anche da 6 mesi ha fatto tutto assieme, ma penso che non sia quello perché la frizione è ottima, morbidissima 

Da premettere che è solo allo spegnimento, all’accensione tutto ok 

12 ore fa, J-Gian scrive:

 

Sulla ricevuta/fattura deve averti indicato i ricambi ed i codici dei ricambi stessi. E qui sostanzialmente già si assume la responsabilità per 2 anni (garanzia).

 

Poi l'auto non fa più il classico ed evidente rumore di catena che sbatte, soprattutto all'avviamento.

Non mi ha fatto la fattura e ne la ricevuta.. il rumore strano lo sento solo allo spegnimento 

Ragazzi, mi sorge un dubbio visto che vi ho detto che il meccanico non era una persona affidabile.. 6 mesi fa circa mi ha detto che ha fatto la catena di distribuzione, ora come faccio a capire se l’ha sostituita davvero? 

Ragazzi nuovo aggiornamento, praticamente la ventola attacca in realtà (detta dell’elettorato che mi ha mostrato) ma oltre ad essere silenziosissima non attacca per un lungo tempo.. tipo 30 secondi quando scalda bene bene 

1 minuto fa, gianmy86 scrive:

 

Non avevi esposto altri dubbi sul funzionamento in altri thread?

Tra cui un tappo forse non fissato a dovere che causava problemi? Forse ricordo male...

 

@Nico87 qui un generico mediamente si fa pagare mediamente 30 €/ora di manodopera. L'unica volta che ho assistito ad un cambio olio e filtri alla mia auto, impiegò circa una quarantina di minuti a fare tutto...

Poi, certo, i "gioiellieri" esistono anche qui.

Si perché il meccanico molto scaltramente aveva rotto questa molla che sta sul tappo, ma al posto di ordinare un tappo nuovo e metterlo ha appoggiato il filtro nell’alloggio.. e poi non ti dico quando ho scaricato l’olio cosa è uscito  ??

Tra l’altro l’olio ho notato che non lo cambiava.. 

16 ore fa, gianmy86 scrive:

 

Perdonami, ma era ora.

Ad ognuno, il suo mestiere.

 

Io capisco essere amanti del fai da te (e quest'anno il motore 4t 40 cv della barca l'ho tagliandato io...), ma portare l'auto a tagliandare in officina mi sembra sacrosanto. Tanto più che il mio generico do fiducia prende 20 € di manodopera a tagliando...

Scusa ma questa non è questione di tagliando, io la macchina l’ho portata sempre dal meccanico, ma visto che mi hanno preso per il culo per tanto tempo ho deciso di fare da me e fidati che la macchina va già molto meglio..( il problema della ventola me lo porto dietro da molto tempo) visto che il meccanico diceva (prendendomi sempre per il culo) che attaccava regolarmente.

Allora potrebbe essere l’impianto elettrico della mia auto, visto l’età della macchina..comunque la sto portando da un elettrauto.. 

1 ora fa, Nico87 scrive:

Il fusibile è buono. Probabilmente il contatto sulla piedinatura è un po sporco perchè ha sfiammato un po. Ma non è quello il problema.

Allora potrebbe essere il resistore? Dove lo posso trovare? Dove lo posso acquistare..

10 ore fa, Nico87 scrive:

Questa è la scatola fusibili accanto alla batteria
F12 dovrebbe essere un 30A e controllare la bassa velocità della ventola.
F13 da 40A che controlla le alte velocità.

T1 rele della bassa velocità.
T2 e T20 rele dell'alta velocità.

Io mi limiterei a controllare i due fusibili. Se sono integri, è necessario portare l'auto in officina e fare una diagnosi per evitare di cambiare pezzi a caso. Con la diagnosi elettronica, si risale facilmente al problema.

Questo è il fusibile 12 indicato nella foto che hai mandato.. secondo te com’è? Ho controllato il 13 ed è uguale a condizioni

10 ore fa, Nico87 scrive:

Questa è la scatola fusibili accanto alla batteria
F12 dovrebbe essere un 30A e controllare la bassa velocità della ventola.
F13 da 40A che controlla le alte velocità.

 

F12 è 40A e F13 è 60A

2 ore fa, Nico87 scrive:

 

Ci sono sia i rele (scatoletta nera) sia i fusibili. Cerca nel manuale il fusibile di comando elettroventola radiatore.

P.S. La tua è la versione a una o due ventole?

Una ventola

22 ore fa, Nico87 scrive:

Se la temperatura non è mai salita (c'è anche il segnale acustico in caso di temperatura alta) non credo ci siano problemi alla guarnizione.

Per la ventola, è necessario che la porti in officina, e tramite diagnosi al computer si aziona manualmente la ventola, e si vede se arriva corrente al motore della ventola o c'è qualche relè guasto.
Intanto puoi controllare il fusibile della ventola. Cerca sul manuale di istruzioni l'ubicazione (credo nel vano motore).

In realtà non è proprio un fusibile ma una scatoletta nera forse relè che non so come capire se è guasta 

E volevo anche dire che ho trovato in una candeletta senza smontarla dove si inserisce un liquido strano.. che sembra fuori uscire dal buco dove si inserisce la candeletta