wooferda38

E carina. Solo il colore grigio "plastica" mi disturba un po'.

grazie ancora ! ciao

Salve, Ecco, mia sorella si è comperata la ypsilon 1.4 DFN. La riceverà fra 3 giorni con gomme estive con cerchioni 16". Vuole comperare cerchioni 15" per metterci subito le gomme inverno sopra... Il problema è che non so che larghezza di cerchioni bisogna prendere... c'è scelta fra 6" o 6.5" o 7". O forse tutte le dimensioni vanno ??? Se qualcuno sa dirmi che larghezza hanno i cerchioni 15" montati di serie sarebbe perfetto... Non posso contattare il tizio che vende la macchina perchè sono chiusi fino al giorno della consegna (sarà un po' tardi...) e ci siamo scordati di chiedere. E le voglio comprare altrove fra l'altro. Grazie :wink: ciao ciao

perfetto La 430 cs dovrebbe mettersi sotto ai 1min25 8)

nunoHGT> se la tua affermazione è vera, si puo suppore che la 430 fa + o - 1'28''50. Infatti penso che il tempo giusto della 360 sia sui 1'31''50. Quello del 1'30''00 dev'essere con una modifica suppongo.

Interessante. Non c'è la f430, ma ho letto sù un'altro forum che la ferrari dice che la 360 cs fa meglio della 430, ma di molto poco. Pero' sappiamo anche che per la ferrari è meglio dire cosi per giustificare agli ultimi acquirenti della cs che non si sono fatti imbrogliare pagando di più avendo prestazioni minori... please note the lap records at Fiorano: 0'55''999 F2004 (Febr. 2004, MS) 0'56''279 F2004 (Febr. 2004, MS) 0'56"33 F2003-GA (2003, MS) 0'57''476 F2002 (2003, MS 0'58"38 F2002 (2002, MS) 0'59"00 F1 310B (1997, MS) 1'00"31 F1 412T1 (1994, Alesi) 1'11''833 Maserati Corse Comp. (Febr. 4, 2004, testdriver Andrea Bertolini) 1'11"90 Ferrari 333SP (slicks) 1'12''247 Maserati Corse Comp. (Feb 3, 2004, testdriver Andrea Bertolini) 1'12''336 Maserati Corse Comp. (Jan ? 2004, testdriver Andrea Bertolini) 1'12''517 Maserati Corse Comp. (Feb 4, 2004, Babini) 1'14''496 Maserati Corse Comp. (Feb 3, 2004, Babini) 1'18"90 360 N-GT 1'22"30 Enzo (2003) 1'22"40 360 Challenge 1'23''848 Maserati Trofeo 1'25"40 355 Challenge (1997?, wing, slicks, Nicola Larini) 1'26"50 355 Challenge (1995, no wing, street tyres) 1'27"00 F50 1'28"00 F50 (1995) 1'28"00 360 Challenge Stradale 1'29"60 F40 1'30"00 F40 (1987) 1'30"00 360 Modena 1'31"50 360 Modena 1'31"50 F40 (Gerhard Berger) 1'31"51 575M Maranello 1'32"53 550 Maranello 1'33"00 348 Challenge 1'33"00 575M Maranello 1'33"00 F355 F1 (1997) 1'34"00 F355 (1994) 1'34"00 550 Maranello (1997) 1'35"00 F512M (1995) 1'35"00 512TR (1992) 1'35"00 456GT 1'35"00 Maserati 4200GT 1'36"00 Testarossa (1984) 1'37"00 348TB (1989) 1'37"00 288GTO (?) 1'40"00 456GT (1992) low 1'50's 308 GTB US spec. (1980) The Fiorano track has got some modifications in 1992 and 1998 - the current lenght is 2,976 km.

Se qualcuno è disposto a mettere la foto... Grazie d'anticipo ! 8)

Io ci credo! Per adesso c'è solo autocar e EVO che dicono il contrario. Di Montezemolo avrebbe detto di no... Ma stranamente l'avrebbe detto solo per queste 2 riviste...

Ferrari da a volte i tempi a giro ottenuti con le macchine da strada. Qualcuno sa se la f430 fa meglio a fiorano della 360 challenge stradale ?

Beh, quando qualcuno l'ha letto, ci faccia sapere. Grazie

Infatti, le proporzioni sembrano strane Comunque qualcuno sa quante 4porte saranno prodotte nel 2003 e quante previste per il 2004 : forse voleva parlare di 6 maserati per il mercato europeo. Sarebbe più logico...

non ne ho viste ne a friburgo ne a losanna. Pero' vado poco fuori con sto freddo Sarà per questo

Se si vogliono evitare di passare dalle energie, si puo' anche, pero' mi sento meno al mio agio. Ma con l'aiuto di un libro di meccanica... Cm*Wm = Cr*Wr => Cr = Cm*Wm/Wr (1) Wr=velocità di rotazione ruote Wm=velocità di rotazione motore Cr=coppia ruote r=raggio ruota m=massa e come hai detto: a=F/m=C/(r*m) (2) usando (1) e (2): a=Cr/(r*m)=Cm*Wm/(m*v) più la coppia alla ruota è elevata e più si accelera. Ma... P=Cm*Wm=Cr*Wr e dunque: a=P/(mv) E se non sbaglio questo significa che la coppia dev'essere massima alle ruote e questo si ottiene quando la potenza è massima (al motore). Non bisogna dimenticare che 2 motori con coppia identica, con uno che sale 2 volte di più nei giri. Quest'ultimo avrà una coppia maggiore alle ruote per via di una marcia 2 volte più corta alla stessa velocità. ciao ciao p.s: possibile che abbia sbagliato, ma spero di no... :cry:

Beh, non sono totalmente d'accordo... Per me hai ragione sù un punto di sicuro con la tua formula f=ma. Che per fare girare la ruota sù se stessa è la coppia che conta. Infatti Mo=I*alfa M=momento di forza I=momento d'inerzia alfa= accelerazione angolare Dunque più c'è coppia, e più c'è accelerazione angolare della ruota. Pero' qua, non si tiene conto della massa da spostare, ma solo della rotazione della ruota. Per tenere conto dell'accelerazione in traslazione di una ruota con il suo peso, sei obligato a usare l'energia (o almeno la vedo cosi). Ma è anche vero che nel mio calcolo mancava l'E_rotazione_ruota. E_cinetica_veicolo = E_cinetica_rotazione_ruote + E_cinetica_traslazione_massa (+altra roba che non teniamo conto qua) Questo vuole dire che secondo me contano tutti e 2, anche se mi sembra logico che l'E_rotazione << E_translazione Cioe dove non sono totalmente d'accordo è sul fatto che la forza motrice produce una coppia sulle ruote e non una forza sulla massa totale. Non mi pare sia la stessa cosa, ma devo ammettere che sono più confuso di prima Dai, facciamo avanzare il dibattito... 8) ciao ciao p.s: scusa se i termini non sono esatti. Traduco dal francese e dunque...

frallog> ciao, sono fuori tema, ma non credi di avere sbagliato qua ? L'accelerazione massima dev'essere a potenza massima. Infatti la velocità è determinata dall'energia cinetica della massa (E_cin = 1/2 * m * v^2). E sappiamo che Potenza=Energia/tempo E dunque mi sembra logico che se l'Energia fornita per unità di tempo è massima, l'aumento di velocità diventa massimo, no ? E poi un motore a benzina accelera sù di giri dove la potenza è elevata, non dove la coppia è massima Pero' non ho visto la tua dimostrazione... ciao ciao :wink:

Ok, spero di non farmi dei nemici 8) Avevo comprato delle azioni GM giusto dopo l'accordo con la fiat. Le ho vendute +/- un'anno dopo e ci ho pure guadagnato. Avrei voluto passare dalla fiat giusto dopo visto che lei era calata se mi ricordo bene.... Solo che qua in svizzera non si trovano. La fiat non è più quotata e come azioni estere, trovi quelle americane o tedesche, per le altre sono più difficili da trovare. Per questo ho comprato altro.... Pero' mi dico che adesso sarebbe il momento giusto... :twisted:

Salve, tale tecnologia ha i suoi limiti. Perchè possa servire a qualche cosa, bisognerebbe produrre eletricità ecologicamente, cosa che se l'energia nucleare lo è parzialmente, petrolio e altre non lo sono affatto. E qua l'italia è già posizionata male mi sa... Per il 1, bisognerebbe saperne di più... un dato preciso che non ho... Per il 2, mettiamo sia risolto Per il 3, il prezzo dovrebbe andare dal momento che non ci sono tasse come sulla benzina. Lo stato non ci potrebbe più guadagnare e dunque dimostra che il prezzo puo restare accettabile soltanto se poche persone utilizzano questo mezzo. A meno di arrivare a fare scendere il prezzo dell'eletricità, non ci sono soluzioni. Caricare in un futuro con pannelli solari??? Anche se il prezzo scende, ci vorebbero non so quanti metri quadri solo per una macchina... (in più ce ne vogliono anche in ufficio perche il sole c'è quando lavori..). Per questo sembra proprio che sia una tecnologia solo provisoria per pochi. Forse potrebbe servire a fare diminuire di pochi % la produzione di CO2 Il poco che basta a rispettare kyoto... Ma se riuscissimo a fare funzionare questo processo di fusione nucleare... Forse un giorno Per il 4, direi che anche con difficoltà di riciclagio, il sistema è cmq più ecologico della benzina... basta vedere quanto metri cubi di petrolio ti fa risparmiare una sola batteria (se il mio primo punto è rispettato) un saluto :wink:

Forse un po' presto per parlarne, ma è già prevista una f430 cs ?

Ho voglia di sesso io ! Quand'è che la vediamo nuda !? Povera concorrenza!

poppy84> grazie per le informazioni. E grazie per avere messo il mio nome in prima pagina

Questa è la 575 barchetta ? E' proprio cosi o è un montagio ? Troverete queste foto qua: http://www.sportscarblog.com

già che si parla di francia e di alfa gt: Ecco un film dove l'alfa gt è numero 1 in un film francese... Questo si che è marketing

Due motorizzazioni diesel 1.3 90cv e 1.4 benza 100cv.... :wink: pfuiiiiiiiiii ! Solievo intenso 8)

Si parlava di un motore diesel per la abarth. Spero sia una balla, no ?

Auguriamo comunque un grosso alla fiat