wooferda38
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Probabilmente perchè i 60 anni della ferrari saranno festegiati con la prossima supercar...
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Che tipo di sospensioni montano di serie ciascuna delle versioni ?
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loro non hanno la fortuna di avere ottimi photoshopisti come sù autopareri
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Beh, ti direi che le berline hanno piutosto la coda alta, no ? Tipo 166. Ma è vero che qua siamo sù una macchina particolare. Pero' c'è rischio che mettendo la coda più bassa, la parte fra il lunotto posteriore e la coda sia troppo inclinata, no ? Forse mettendo il lunotto più verticale Si si , speravo....
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Grazie per spiegazioni e per i complimentiPer quello che riguarda il rendimento più alto delle macchine potenti, ci avete sicuramente pensato... Ma visto che nessuno ha fatto un commento sopra do la mia interpretazione: uando si fa un test di consumo, non si usa tutta la potenza disponibile a tale velocità di rotazione (perchè non si preme al massimo). E in uso normale è logico che una macchina potente usa una percentuale più bassa della sua potenza che una poco potente... Per cui ha senso fare un confronto solo fra macchine più o meno identiche di peso, ma anche di potenza.ecoshift sono dei dualclutch ?Cominciano anche in francia i primi sondaggi serie 3 vs 159 http://www.autotitre.com/forum/Nouvelle-Serie-3-ou-nouvelle-a-56198p1.htm#v19 Inutile dire chi è davanti... A parte questo sui sondaggi alfa è sempre fra le prime (e non solo per il design). Pero' le vendite sono quello che sono purtroppo. La rete non è all'altezza di sicuro.Voglio lasciare le mie interpretazioni e vorrei il vostro parere ! - i motori turbo hanno un migliore rendimento ! Un benzina turbo potrebbe meglio concorrenzare i diesel per i costi. - le macchine artigianali non puntano sul rendimento (e sui consumi). Lo sapevamo già, lo so - un motore con più valvole a un migliore rendimento (logico, la camera si riempe meglio...) - 2 motori con stessa base, il più tirato avrà più potenza a disposizione, ma non consumerà di più e avrà lo stesso rendimento in utilizzazione normale. - i motori tipo v-tec non sono interessanti da questo punto di vista (confrontati a gta, r32). Ma non significa che consuma di più. Consuma meno in utilizzo normale, ma ha a disposizione molti cavalli in meno che gta o r32 e quindi potrà consumare meno malgrado il rendimento è basso. Questo significa che a parità di potenza a disposizione, i 3200 consumeranno meno del v-tec, ma che se ci accontentiamo dei pochi cavalli che offre a bassi regimi questo 2000, potremo consumare meno che gta, r32. Cioe per me la v-tec è ideale per viaggiare tranquillamente e qualche volta una bella accelerazione per darsi i brividi . Invece gta, r32 sono ideali per un guidatore che vuole sempre cavalli a disposizione e vuole sempre tirare abbastanza (non avrà bisogno di salire tanto nei giri e consumerà di meno). Se ho capito bene, un rendimento alto significa tanti cavalli in rapporto al consumo. Che ne dite ? Sono pazzo ?