danieledima

Mi sapresti consigliare dei venditori in particolare su eBay che siano affidabili? Non ho mai acquistato da lì

D'accordo vi ringrazio tutti, oggi ordino quel che mi serve. Se dovesse venirvi qualche altro nome di rivenditori online oltre quelli già citati avrò piacere di leggere

Intanto grazie ad entrambi. Per "simili" quali intendi? Purtroppo da Norauto non trovo l'olio che mi serve e autodoc vende solo taniche da 4l mentre ne cercavo più da 1l, che lo stesso vende, non so perché, a 19 euro una sola tanica... Di chi altri posso fidarmi?

Salve, ho provato ad usare il tasto cerca ma non ho trovato risposta. Vorrei comprare un olio motore che non sto trovando nelle officine ma non so di chi fidarmi online Potreste condividere più di un sito affidabile da cui ordinare con sicurezza? Nello specifico sto cercando Shell helix hx7 5w40 a3/b3 che ho visto sul sito di alcuni rivenditori ma non li conosco.. Lubrialpha, longlife100, mister auto, norauto, endado, e altri ma aspetto che mi diciate la vostra

Hai ragione da vendere e il mitico Gasi pure, ti ringrazio.

Nel caso in cui volessi controllare un auto che sta da un rivenditore a 80km da me come mi consigliate di comportarmi per farla controllare? Non posso sequestrare un meccanico

Certo per carità era solo un mio pensiero personale che nella mia testa giustificava inizialmente l'indecisione sul gas. Ho chiesto proprio perché io non sono per nulla competente in merito e volevo che qualcuno correggesse le falle del mio pensiero iniziale che mi stava portando a non considerare i benzina aspirati.

Si l'ho pensato anche io, anche se stavo considerando più metano o gpl con sostituzione già fatta e valvole cambiate.. in ogni caso è una cosa che mi avete detto in molti esplicitamente (no gas chilometrato) o implicitamente (non fossilizzarti sul carburante) quindi a meno di occasioni clamorose non le guarderò.

Sai che ieri ho pensato a questa frase perché, dopo aver visionato una benzina (sinistrata non dichiarata, che lasciamo perdere), un meccanico mi ha proposto anche una 147 jtd. A parte questo, trovandomi di passaggio mi sono permesso di chiedere un consiglio veloce e, oltre a dirmi sostanzialmente quello che mi avete detto voi (benzina che si sistema con poco), mi hanno detto che la strada del diesel per 2 anni ci può stare, anche loro mi hanno detto senza fap, consigliandomi tra gli altri un MultiJet Fiat, che comunque va controllato e dovrei prendermi la briga di fare la tangenziale quando posso (compromesso che accetto). Mi hanno sconsigliato a priori il gas sopra i 100mila km, non so se con ragione o perché loro non lo trattavano. In ogni caso sono concetti che mi avete detto già dalla prima risposta quindi ascolterò tutti e lo scarterò.

se esce con il fap di serie lo controllo nel libretto se non sbaglio? dovessi visionare una diesel con supponiamo 200mila km cosa dovrei chiedere che sia stato fatto di manodopera, generalmente?

Credimi apprezzo tanto tutti i consigli così come il noleggio, è solo una mia scelta personale in cui sono cosciente che nella pratica sarebbe la cosa migliore e che mi tutela meglio, è una preferenza soggettiva nel mio caso ma apprezzo veramente tanto tutto quello che mi dite e in ogni caso rifletto su tutto perchè se lo consigliate voi non si fa mai tardi a modificare le proprie idee. La rottamerò, tra 2 anni (salvo grossi imprevisti) comprerò un'auto nuova, motivo per cui rimanere basso all'acquisto per rottamarla mi alletta. In ogni caso avermi ripetuto questo mi ha fatto ricordare che più sui km volete dirmi di fare attenzione allo stato e manutenzione. Grazie molte, nei prossimi giorni ne vedrò qualcuna. Unica cosa è che nel caso in cui dovessi vedere dei diesel, non ho la minima idea di cosa dovrei trovare di manodopera sula carta per stare più tranquillo all'acquisto. Andrò a chiedere ad un meccanico e poi visionerò gli aspirati che trovo

Ragazzi davvero so che il noleggio sarebbe l'opzione più intelligente sulla carta in questo caso ma come scritto vorrei veramente evitarlo categoricamente, brutte esperienze e non mi va di avere a che fare con terzi. Inoltre dovrei dare un anticipo che sarebbe l'intero mio budget, per poi pagare le rate. Non è il tipo di spesa che ho intenzione di fare ma apprezzo comunque il consiglio. Mi sto orientando su un aspirato dati i vostri consigli, che comunque non so a che chilometraggio massimo considerarli. 180? 220? ho una fiesta serie 6 1.4 vicino a 3800€ con 220mila km. Non so quanto beva la fiesta in città. inoltre vorrei chiedere due cose: - ford 6 serie gpl è affidabile? ne ho una sottomano 3200€ 230mila km - dato che aspirati benzina decenti sotto i 4mila sono molto pochi (se vado a vedere i mercati al nord italia costa tutto di meno, incredibile), può avere senso, dato che devo tenerla solo 2 anni, prendere un diesel 200-230mila km a 2500-3000 euro che qui me li tirano addosso, e prendere la tangenziale ogni giorno/ogni due per non intasare il fap? dovrei comunque fare dei cicli urbani giornalieri e brevi. Con la tangenziale allungo solo di 5minuti e si scorre, non sarebbe un sacrificio la strada di ritorno. Ha senso o non sarebbe abbastanza? Risparmierei all'acquisto e avrei più scelta

grande punto 1.4 fire 77cv e la starjet 1.4 vanno bene lo stesso? Vi giuro che vivo letteralmente sul vulcano e la 1.2 fire mi fa fare 15km in salita imprecando, se no l'avrei già presa. Fiesta 6 serie 1.2 benzina e bravo 1.4 fire le considero pure se le trovo? Sono d'accordo con te, il problema è che la città è tutta in pendenza e quando devo risalire sono sempre in pendenza accentuata. Per fare un esempio perchè non saprei esprimermi senza, la panda twinair turbo a metano sale tranquilla, e come prestazioni a me vanno bene, non mi interessa più di questo, mentre la punto natural power no, ci metto un po' di più a tornare e mi irrita pure guidare in quel modo non capisco perchè il mio messaggio di 8 ore fa adesso mi appare subito sopra questo

Innanzitutto grazie per le risposte ed il tempo che mi avete dedicato. So che avete ragione e che sarebbe opportuno il NLT, ma come detto voglio evitarlo per vari motivi; In base ai vostri consigli adesso penso questo: prendo un aspirato benzina a 3500 euro ma spendo più di 1500 euro di carburante annuo. Se non sbaglio la fiesta 6 serie monta aspirato e anche la bravo 90cv lo monta, quest'ultima sconsigliata per prestazioni? prendo un metano o gpl con 200mila km a 2mila e rotti euro preventivando 1500 euro max di manutenzione extra per usura, arrivando al prezzo d'acquisto del benzina, ma spendendo poi in un anno 700 euro di carburante e risparmiando. Ha senso o con quei km rischio di avere spese più onerose? opzione 3 consigliatami da un tizio in officina, visto che qui benzina a 4mila euro decenti ce ne sono poche, prendo un diesel che nelle mie zone me li tirano in faccia a 3mila euro e mi accontento di allungare spesso il tragitto di 10m andando in tangenziale per non intasare il fap ma risparmiando comunque all'acquisto e con il carburante (non so che pensare). visti i vostri consigli sono più propenso per la prima, ma cosa sicuramente non dovrei fare tra queste?

Ciao a tutti, devo comprare un'auto di ripiego che terrò per massimo 2 anni, 3 se vogliamo esagerare. Il budget è basso, intorno ai 4mila, più sotto che sopra. Non oltre i 4300. Dovrò farci 12mila km annui circa, prevalentemente tratti urbani della durata di 15-20 min ciascuno. A volte meno, a volte più ma questa è la durata più ricorrente. La userò per lavorare e per fare qualche gita fuori porta mensile (120-150km andata e ritorno). Sarà prima auto quotidiana, quella che guido attualmente la darò a mia moglie. Se si guasta potrei trovare il modo per andare al lavoro, ma preferirei non doverlo fare. Correggetemi se sbaglio: visti i tragitti ho escluso i diesel. Per abbassare il prezzo d'acquisto devo cercarle chilometrate, e a 200-220mila km un benzina credo sia più arrivato rispetto a un motore a gas. Da qui il pensiero sul gas. Le benzina sotto i 200mila km che trovo nelle mie vicinanze sono modelli - che potrei prendere - ma molto vecchi e che trovo orrendi e mi verrebbe la nausea guidare. Oppure sono molto morte a bassi regimi. Vivo in montagna e se prendo un'auto con troppa poca spinta, alla prima salita più ripida devo scendere a spingere io a piedi. Per dire, una panda metano, 78cv a metano, è sufficiente per le mie zone e non me ne lamento (però l'ho guidata 10 anni quindi basta), la punto metano invece, 69cv, sale con preghiere e insulti. Tra le papabili con questo budget, qualcuno inorridirà, vorrei prendere una fiat bravo II e vorrei capire se abbia bisogno di una lavata di capo. Ho visto che usciva gpl da casa madre a 90cv, ma molti si sono lamentati di problemi all'accensione dopo tanti km. Oltretutto non ho capito quanto ci stia a cambiare carburante dopo l'accensione, visto che dopo 20 min spengo l'auto non vorrei prenderla a gpl per fare metà strada a benzina. Non so se abbia senso e quanti km massimo dovrebbe avere una gpl all'acquisto. Conosco il metano, il gpl no e non so se scartarla. Una di serie con gpl sta vicino a me, 2300 euro 200mila km (non so se veritieri) ma non so come sia stata trattata e con il gpl c'è da stare attenti se ho capito bene. Ne ho viste altre due, a metano aftermarket, 1.4 fire 90cv 250mila km e 1.4 TJet 120cv 300mila km (il Tjet altri 50mila km dovrebbe reggerli?), 2500 euro entrambe, un privato e un rivenditore. Prezzo basso, gas, modello che mi va bene, motore discreto che non sia morto, ha senso se devo tenerla 2 anni o sono già belle che fritte? Le scarto a prescindere o solo se trovo una sostituta a benzina? Non trovo fiat bravo a benzina sotto i 200mila km tenute decentemente nella mia zona, e ho pensato di andare a prenderla fuori dalla mia regione solo se apparentemente conveniente per il prezzo basso (vedi sopra). Accetto ogni proposta ragionevole, ma non voglio usufruire del noleggio. Se sto facendo una cazzata fatemi rinsavire

Hai ragione, userò il NLT per capire. Noleggio Captur e altre due auto che ho scelto grazie a voi per un mese ciascuna, per capirne le limitazioni e poi deciderò che fare. Grazie ragazzi!

Ho fatto un po' di mente locale grazie ai vostri consigli, ho eliminato i motori piccoli su macchine pesanti che mi potrebbero dare problemi dato che dove vivo sono solo salite e discese. Correggetemi se sbaglio a tirar fuori gli 1.0. Kamiq fuori quindi. La Golf 1.5 metano l'ho tirata fuori anche perchè a parità di prezzo preferisco tenermi più sicuro con altezza da terra maggiore e spazi interni perchè tra strade dissestate, buche ogni 2x3 e ogni tanto fuoristrada leggero, io non so se posso portarci una Golf. A questo punto sono propenso per Captur GPL. Vorrei fare una domanda però: dato che non so se in futuro (2-3 anni) debba trasferirmi all'estero, e dato che nessuna auto mi fa particolarmente impazzire, avrebbe senso prendere adesso come ripiego una Giulietta GPL usata certificata (significherebbe abbattere molto il costo all'acquisto ma restare con la preoccupazione dei fuoristrada e delle strade dissestate) e quindi risparmiare ora per poi fare un acquisto definitivo più tardi? Se dovessi scegliere di ripiegare adesso, avrebbe più senso prenderla Diesel o GPL? Per il resto ho scelto, o mi adeguo adesso e prendo una Giulietta oppure scelgo di star più comodo ora e prendo il Captur GPL, voi cosa fareste?

Allora prima possibile vado a vederla e a chiedere qualche prezzo. In base a quel che mi hai consigliato, per il metano a questo punto decido tra lei e la Scala, faccio una cernita anche per il GPL e poi confronto per l'acquisto definitivo. A parte Captur, con gli stessi spazi non mi viene in mente altro, oltre un aftermarket che mi avete sconsigliato già due volte.

Ci avevo pensato all'usato ibrido, se non erro parliamo di Toyota C-HR, Prius o Hyundai Ioniq per orientarsi sugli stessi spazi, però al costo di un nuovo o seminuovo GPL/metano avrei un'auto con più di 60mila km e che non mi farebbe risparmiare più di tanto sul carburante nel lungo periodo, correggetemi se sbaglio il paragone. Fabione ti ringrazio tantissimo per la disponibilità e gli esempi che mi hai riportato, secondo te se dovessi discriminare più per lo spazio che per le prestazioni farei bene a prendere una Scala o Kamiq invece che la Golf? Anche se ho capito che tu propendi più per la Golf, ho visto che quanto a consumi è super efficiente, più delle altre

In realtà non ci ho nemmeno capito più di tanto, ci sono tante motorizzazioni e non le ricordo, prenderei quella più idonea indipendentemente da turbo/aspirato, dato che mi avete detto di non fissarmi troppo sul tipo di motore e sul tragitto, quindi sarebbe l'ultimo dei problemi. Le aziendali e le km0 che mi hanno proposto erano per lo più 95cv, sul nuovo se non erro la benzina era la 1.0 100cv. Le usate erano tutte diesel. Da un'altra parte le avevano solo gasolio e (non so se per convincermi a comprarla) mi han detto che le GPL davano problemi. La Golf che mi hai consigliato come spazi interni andrebbe bene per una famiglia futura? A quanto ho capito saresti più propenso a consigliarmi un metano, perchè il motore è concepito come tale e non è allestito in after? La Scala che mi hai consigliato la tengo in considerazione, ma non ho capito cosa comporta la puntualizzazione che mi hai fatto sul motore, quindi la prendo per buona. Sarebbe meglio del Kamiq secondo te?

Sono andato a farmi più di un giro e con in mente i vostri consigli ho le idee un po' più chiare di prima. Ho deciso di prendere un'auto che terrò per tanto tempo, fino alla rottamazione probabilmente, e che prenderò un'auto che mi piace e che abbia dei discreti spazi in prospettiva famiglia, ma andando di metano o GPL per limitare i costi nel lungo periodo. La Tipo 5 porte non mi è dispiaciuta per nulla e gli spazi mi bastano, ma in questo caso dovrei prenderla benzina km0 o aziendale e passarla a GPL per 1700 euro. Ho pensato anche a Skoda Kamiq metano e mi hanno parlato discretamente bene di Citroen C3 GPL ma non ho avuto ancora modo di vederle, avreste pareri al riguardo? Ho fatto fuori gli altri modelli più per una questione di spazi interni, per la Captur GPL ci penso ancora. Ad oggi sono più propenso per impiantare una Tipo o qualche altro modello della stessa fascia di prezzo con spazi simili. Mi sono innamorato della Giulietta ma a malincuore ho dovuto metterla da parte per le condizioni di cui sopra, anche perchè le ho viste solo diesel che a quanto ho capito è meglio non impiantare.

Grazie mille per le risposte, i vostri consigli mi hanno aiutato molto a schiarirmi le idee e minimizzare i miei dubbi. Vi ringrazio dal primo all'ultimo per la gentilezza

Devo essere sincero, i tre modelli che valuto sono proprio Ibiza TGI, Fiat Tipo GPL o Sandero Stepway, ma non ne vengo a capo onestamente. A una certa farò la conta credo

Cercando dove mi avete detto ho trovato anche delle Seat Ibiza TGI a km0 il che non è per niente male visto il risparmio. Credo di aver stilato le mie opzioni finali in base alla fascia di prezzo per cui sono ancora un po' indeciso, vorrei un vostro consiglio. Fascia 15.000: Seat Ibiza TGI km0/usata; Dacia Nuova Sandero Stepway GPL; Ford Fiesta EcoBoost Ibrida benzina Fascia 20.000: Renault Clio GPL; Ford Fiesta GPL; Kia Stonic GPL Di questi credo che solo la Tipo, la Fiesta e la Stonic abbiano un motore aspirato. In mezzo ci stanno anche modelli che in realtà non sono molto propenso a prendere, la mia vera scelta ricade su 2 o 3, ma vorrei comunque leggere le vostre opinioni e cosa fareste, in base all'uso, al posto mio, dato che avete delle conoscenze molto più ampie delle mie. La Seat Arona non la tengo più in conto perché da quello che ho capito in termini di spazio è identica alla Ibiza, e il Captur non dovrebbe avere chissà cosa in più rispetto alla Clio. Mi servirebbe una informazione su una cosa che non capisco, ma non so se si possano mettere link esterni. La Fiat Tipo non la vedo disponibile in versione GPL dal sito della casa madre, tuttavia cercando su autoscout24 mi vengono fuori dei modelli Fiat Tipo GPL anche km0 immatricolati in mesi diversi non solo a fine anno. Cosa succede a questi modelli, il montaggio GPL è fatto dal rivenditore? è un acquisto rischioso o che dovrei evitare? Chiedo perché io onestamente la comprerei

Quel motore non è il massimo quindi per i miei tragitti abituali se non erro. Di base non ho ben chiara una cosa: sarebbe da preferire il motore aspirato per i tratti urbani trafficati, perché il turbo soffrirebbe alla lunga con quei tragitti o perché semplicemente pagherei di più qualcosa che non userei? Hai ragione, mi sono fatto ingannare dalle immagini, ho visto meglio adesso.