xtom

Di questa mi piace solo la forma e la posizione dello scudetto Alfa, il trilobo lo preferisco meno spigoloso, così come i fari.

10 minuti fa, Bare dice:

H1 2016:
http://left-lane.com/european-sales-2016-first-half-small-crossover-segment/

http://left-lane.com/us-sales-2016-first-half-subcompact-suv-segment/

US + EU ~ 92k

http://www.unrae.it/files/TOP_50_giugno_2016_57c5523670329.pdf

IT  18.760

Netto incremento di vendite in US e UE, con il l'Italia che mantiene una quota superiore al 20% delle vendite.

Altra interpretazione della crossover compatta

Torniamo IT, parliamo delle fantastiche Alfa del futuro che tutti aspettano.

14 minuti fa, stev66 dice:

Per renegade non fossiliziamoci sul mercato italiano, che conta molto poco.

In termini di numeri mica tanto.

Vendite Renegade 2015:

- Italia    23.096

- Europa 53.940

- USA     60.946

Fonti:

http://www.unrae.it/files/TOP_50_dicembre_2015 _56977e5615988.pdf

http://left-lane.com/european-car-sales-data/jeep/jeep-renegade/

http://left-lane.com/us-car-sales-data/jeep/jeep-renegade/

1 minuto fa, Kippur dice:

Infatti l'esenzione dal bollo per il Piemonte è stata cancellata.

È rimasta per i primi 5 anni, dopo si paga il 25% del bollo per le auto a GPL ed il 20% per quelle a metano. Fino all'anno scorso era totale, ma per risanare i debiti della regione lo volevano togliere del tutto, poi hanno raggiunto questo compromesso.

Tra i debiti c'è un enorme grattacielo che ancora non si sa quando verrà completato e come sarà utilizzato. Le auto più inquinanti continuano a circolare per sovvenzionare questo spreco e la nostra salute ringrazia.

Ecco un'interpretazione del crossover compatto

26 minuti fa, Dodicicilindri dice:

Non diamo brutte idee al nostro Stato mangiasoldi

Comunque non servono tasse, le penalizzazioni devono essere tecniche, se c'e' un vantaggio da una parte chi compra altro?

Oggi chi comprerebbe un TV a tubo catodico invece di un LCD? Idem per le auto, basta con bolli, superbolli, carburanti incentivati.

In Piemonte per i primi 5 anni c'è l'esenzione del bollo per le auto a gas e ibride.

Potrebbero mettere in tutta Italia l'esenzione totale dal bollo per le auto più ecologiche, per incentivare le case a produrre questi modelli, che di fatto scarseggiano.

Solo che il minor gettito come lo compensano poi?

Basterebbe rimettere il superbollo ai Diesel per veder rifiorire il mercato delle auto a gas, decisamente meno inquinanti.

Quindi per tornare in topic la nuova Compass è premium perché ha le cromature e la vernice bicolore, contenti ?

9 ore fa, Tommitel dice:

Comunque nel dubbio è sempre meglio prezzare con una manciata di migliaia di euro in più che in meno. Se il prezzo è troppo altro rispetto a quello che vuole il mercato ci metti poco ad abbassarlo con sconti, promozioni, km0, serie speciali ecc ecc.

Quindi il vero prezzo base, quello su cui oggettivamente si possono confrontare auto diverse con dotazioni analoghe, è quello che si trova facendo una ricerca su autoscout

Poi se la Fiat mette come optional della Tipo le cromature in oro massiccio e trova qualcuno che spende 100.000 € per comprarla, non è che la Tipo diventa automaticamente premium.

Sì, sì, è il famoso paradosso del prodotto di serie esclusivo, con cui distinguersi dalla massa

1 ora fa, Cosimo dice:

 

va bene questa? 17.350 euro su autoscout.. la più scarsa che ho trovato.  Differenze ABISSALI 

Che poi è la base con il classico 15% di sconto che non si nega a nessuno e magari ti danno pure i cerchi in lega.

Allora la Compass barbon edition possono tranquillamente metterla su Autoscout a 22.000 €, sempre con il 15% di sconto ed i cerchi in lega

Credo che siamo in molti ad attendere dal lontano 2003 la Kamal.

Una crossover Alfa di segmento C avrà molti potenziali clienti, per cui la facciano come vogliono, ma la facciano presto.

Credo che a molti clienti poco importi se sarà su pianale Giorgio o su pianale 500X, ma io preferirei in ogni caso una versione a trazione posteriore.

Quando sarà presentata ufficialmente la Stelvio, sarà immediato pensare ad una Stelvietta, una versione in scala ridotta, 25-30 cm più corta.

A quel punto è bene che Alfa si dia una mossa e non tergiversi col suv di segmento E.

Dai su, non lamentiamoci troppo degli interni. 

Rispetto a quelli della prima generazione i nuovi sono decisamente premium 

Vabbè, vorrà dire che toccherà aspettare il C-SUV Fiat per ridimensionare il numero di Qashqai, Tucson e Sportage che circolano per strada  

Su Autoscout 24 ci sono Evoque Km 0 a partire da 34.000, le Renegade, con motore più piccolo, partono da 17.000.

Morale con quello che costa un'Evoque base si comprano 2 Renegade base, per quanto meno potenti e dotate.

Io parlavo di prezzi base di listino, non di prezzi di versioni super accessoriate. Altrimenti potrei parlare anche di Km 0, ma non ha senso.

Comunque ho capito il vostro ragionamento, se si guarda il listino Jeep la Compass costerà come minimo 30.000 €, perché si va ad inserire a metà tra la Renegade e la Cherokee. 

30.000 € vuol dire mettersi in concorrenza con X1 e Q3, come del resto Cherokee a 40.000 € è in concorrenza con X3 e Q5.

Il mio dubbio è che con un budget di 30.000 € (sempre per il listino base) molti potenziali acquirenti preferiscano X1 e Q3.

Adesso, Matteo B. dice:

Perdonami Xttom, ma Renegade parte da 20.900 euro...la vedo dura che questa parta da 22.000

 

più facile che sarà 24.000 (ad occhio...cifre buttate li)

Ma 24.000 ci sta, ma non cifre più alte dai. Non è un concorrente di Evoque, come non è un concorrente di Duster.

Per 24.000 poi è da vedere se il blasone Jeep è sufficiente a farti dimenticare questo

8 minuti fa, slego dice:

inutile metterla a confronto con quelle auto: con 20.900 euro ti prendi la Renegade nella versione ultra-base, altro che Compass. la versione "media" della Renegade (1.6d 2WD limited) sta di listino a 27mila, per una 4x4 ben messa si passano abbondantemente i 30mila e si sfiorano i 40mila in allestimento top.

questa come posizionamento di prezzo la vedo più vicina ad esempio a Tiguan: allestimento base sui 25-27mila, versione medie vicine ai 35mila e top di gamma oltre i 40mila.

Scusa ma per le ultime cifre che hai detto ci si prende una Stelvio. Poi se qualcuno compra quelle versioni fanno bene a proporle.

La Compass dal punto di vista meccanico è una Renegade/500X con passo leggermente allungato e qualche cm in più di carrozzeria, i motori saranno praticamente gli stessi. 

Il marketing può decidere di venderla al prezzo che gli pare, ma la sostanza quella è, a meno che non ci si faccia abbagliare dalle cromature

Secondo me state esagerando con i prezzi ed il posizionamento di mercato.

La vecchia Compass ed il Patriot avevano anche loro degli interni spartani ed i prezzi erano in linea con quelli della categoria.

Il prezzo più alto della 3008 ad esempio è ampiamente giustificato dagli interni da fantascienza.

Questa al momento è l'unica crossover di segmento C di FCA e va a sfidare best seller come Qashqai e Tucson, ma anche Sportage e Kadjar, auto che partono da circa 20.000 €.

Non è che la possono far costare tanto di più, con quegli interni poi.

Resto dell'idea che la Kamal non l'abbiano fatta perché l'avevano pensata meccanicamente troppo esagerata rispetto alle dimensioni e Alfa all'epoca non aveva i mezzi tecnici ed economici per realizzare un'auto che pochi si sarebbero potuti permettere.

La 156 CW, derivata al 95% dalla 156, costava già un botto, infatti ne vendettero poche, la Kamal che aveva una carrozzeria tutta nuova sarebbe costata anche di più, si parlava nel 2003 di circa 40.000 euro.

Diciamo che con tutte le sinergie del caso la Stelvio è quello che la Kamal doveva essere, a parte la lunghezza.

Le dimensioni della Kamal erano infatti:

Quindi almeno 30 cm più corta della Stelvio, che è una segmento D e si può permettere il prezzo che avrà.

L'idea vincente l'ebbe Nissan nel 2006 con la Qashqai che misurava:

Quasi una fotocopia della Kamal a livello stilistico e di dimensioni, ma disponibile anche con trazione anteriore e motori piccoli come il 1.6 benzina ed il 1.5 Diesel. Prezzi a partire da 18.000 euro. Il successo fu immediato e prevedibile.

Ora aspettiamo di vedere se Alfa sarà in grado di fare una crossover di segmento C, in tempi brevi ed a prezzi in linea con la concorrenza, senza esagerare meccanicamente.

Sono di segmenti e dimensioni diverse, però è interessante il confronto estetico.

Il bicolore mi sembra riuscito meglio sulla Compass, sia nell'attacco del montante anteriore, sia nella forma della pinna posteriore.

Sul portellone c'è scritto LIMITED, quindi penso che ci sarà anche una versione base senza cromature e bicolore.

Mi piace. 

Hanno osato più di quello che i rendering lasciassero immaginare, senza fare un obbrobrio, come la vecchia Compass, o una Jeep troppo classica come la Patriot.

Finalmente una Jeep che possa realmente fare concorrenza alle C-SUV giapponesi e asiatiche, che dominano le classifiche di vendita.

Qashqai e Tucson sono molto belle e non costano molto, ma il blasone Jeep è un'altra cosa.