xtom
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Opel C-SUV 2028 - Prj. O3U (Notizie)
Ma DR non cambia neanche un parafango rispetto alla donatrice. Visto anche il bozzetto penso che in Stellantis abbiano almeno l'idea di modificare frontale e posteriore, lasciando magari intatto tutto il resto, oppure come è solita fare tenere fissa la struttura e modificare anche le lamiere esterne. Per l'Alfa Romeo C-Cross spero usino la struttura della B05, più bassa e filante della B10.
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Laboratorio Fiat
Come volumi e accessibilità sarebbe molto più adatta questa CyberMultipla come taxi autonomo rispetto al CyberCab
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Anche a me senza specifiche indicazioni ha proposto la terza luce, con una linea più VAG che Stellantis
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Leapmotor B05 2025
Stavo leggendo i commenti su QR e diversi citano il fatto che ormai anche nel segmento C siamo alla parità di prezzo tra elettrico e termico anche senza incintivi, con caratteristiche tecniche di tutto rispetto, oltre alla trazione posteriore da 218 cv, anche una batteria LFP che offre adeguata autonomia e picco di ricarica a 170 kW. Capisco che per molti rimangano le remore sull'affidabilità e l'autonomia, altrimenti non ci sarebbe storia.
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- smart Concept #2 2026
- Non va bene Milano? Allora “Alfa Romeo Junior!” - [Fotoritocco & Proposte grafiche dal web e non]
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- Hyundai IONIQ 3 2026
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smart #2 2026 (Spy)
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PureTech usato low cost: ha senso la conversione a catena o basta una Continental?
Certo che viene il dubbio che Tavares avesse pensato ad un business come quello delle stampanti, costa poco l’acquisto, ma poi devi sostituire spesso le cartucce con quelle originali, così dopo qualche anno conviene direttame cambiarla. In 5 anni, percorrendo 12.000 km all'anno (60.000 km totali), il costo stimato per la manutenzione di un 1.2 PureTech è di circa 2.000€ - 2.200€. Questa cifra include i tagliandi annuali obbligatori e la sostituzione precauzionale della cinghia di distribuzione, fondamentale per questo motore. Ripartizione dei costi (Stima) Tagliandi Annuali (Anni 1, 2, 3, 4): Circa 1.200€ - 1.400€. Si alterna un tagliando "base" (olio e filtro, ~200€) a uno "completo" (aggiunta di candele, filtro aria, abitacolo e liquido freni, ~350€-400€). Sostituzione Cinghia (Anno 5 o 60.000 km): Circa 750€ - 850€. Sebbene il libretto possa indicare scadenze più lunghe, con un uso cittadino e 60.000 km è vivamente consigliato effettuarlo entro il 5° anno per evitare rischi di degradazione.
- Dacia "Evader" A-UV EV 2026 (Spy)
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Dacia "Evader" A-UV EV 2026 (Spy)
Effettivamente è un mix, hanno chiaramente riciclato la struttura anche delle portiere e soprattutto i finestrini, con il posteriore arrotondato invece che squadrato, come nei bozzetti e nei rendering, ma si vede che la cornice in plastica è più squadrata e probabilmente anche il bordo scurito lo sarà. Analogamente il montante posteriore potrebbe essere nero a contrasto, per simulare l’effetto terza luce che non c’è.
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Consiglio acquisto elettrica per la mia compagna.
Al momento sia la versione da 40 kWh sia da 52 kWh montano batterie NMC. Altre segmento B che stanno per uscire con batterie LFP da 37 kWh sono quelle del gruppo VW, come la ID.Polo, la ID.Cross e la Cupra Raval.
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Consiglio acquisto elettrica per la mia compagna.
L’unico vantaggio della e-C3 rispetto alla R5 sono le batterie LFP, più sicure e durature.
- Dacia "Evader" A-UV EV 2026 (Spy)
- Nissan Juke III EV 2027 (Preview)
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CUPRA Raval 2026
Mi son fatto fare da Gemini un rapido confronto con la Grande Panda elettrica Caratteristica Fiat Grande Panda (BEV) Cupra Raval (Base / VZ) Prezzo di Listino da 23.900 € da 26.000 € (previsto) Dimensioni (L x P x A) 3,99 x 1,76 x 1,57 m 4,05 x 1,78 x 1,52 m Passo 2,54 m 2,60 m Batteria (Netta) 44 kWh (LFP) 37 kWh (LFP) / 52 kWh (NMC) Motore (Potenza) 83 kW (113 CV) 85 kW (116 CV) fino a 166 kW (226 CV) Autonomia (WLTP) Circa 320 km 300 km / 450 km Ricarica DC (Fast) fino a 100 kW 50 kW / 88 kW / 105 kW Bagagliaio 361 litri ~400 litri
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Gruppo BYD
A proposito dei cinesi consiglio vivamente la lettura di questo articolo che parla di come BYD investa tutti gli utili in ricerca e sviluppo e quanti giovani ingegneri ci siano in Cina, tantissima forza lavoro intellettuale, in grado di progettare e realizzare sistemi di produzione per chip a infrarossi a basso costo, indispensabili anche per la guida autonoma. La StampaPerché la Cina vinceNon c’entrano gli schiavi, la concorrenza sleale. C’entra solo una cosa semplice semplice: si chiama “innovazione”. Il caso della Byd che spende in ricerca e s…