xtom
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Ho provato a configurare anche una 500X con stesso motore e stessi accessori, il clima automatico è in questo caso bi-zona, ma manca la telecamera posteriore, disponibile solo con 2 costosissimi pack, il prezzo è 25.620, neanche 1.000 euro in più.
Vero che la Tipo SW è molto più spaziosa, ma alla fin fine non è che ci sia questa gran differenza, tra le gamme rational ed emotional della FIAT.
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Ho provato a rifare la configurazione mettendo vernice metallizzata e pack e sono arrivato anche io a 24.700, questo il link se funziona
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2.800 euro in più di listino per la SW rispetto alla 4 porte non credo siano giustificati dalle luci diurne a LED, dal navigatore un po' più grande, e da un paio di vetri e di lamiere in più. Il costo industriale sarà solo di qualche centinaio di euro in più.
Visto il successo insperato della 4 porte provano a tirare su il prezzo, se poi non vende sono sempre pronte le offerte a Km 0.
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Io ci vedo molto un riferimento stilistico alla Opel GT 1900, ovviamente attualizzato in chiave moderna.
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Più che Fiat, ci vedo bene una versione di serie del prototipo Lancia Fulvia, anche se la Lancia credo che uscirà di scena con il pensionamento della Ypsilon che tra qualche anno verrà sostituita dalla 500+ a 5 porte.
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Invece di mettere un cilindro in più al TwinAir e fare un 1300 tre clindri, hanno deciso di fare ben due motori nuovi, con il più piccolo tre cilindri che per cilindrata e potenza si va a sovrapporre al TwinAir.
A questo punto che senso ha mantenere il TwinAir?
L'unica possibilità sarebbe mantenerlo riducendo a 660 la cilindrata e la potenza a 60 CV.
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Mettiamoci anche Octavia e Leon nel gruppo.
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Ma poi i muli che fine fanno?
Quelli delle auto normali li possono tranquillamente demolire, ma le Ferrari?
Ho giusto visitato sabato scorso la fabbrica di Maranello e nei vialetti sono parcheggiate le Ferrari che devono essere collaudate, ma mi sembra strano che lascino parcheggiate all'aperto quelle dei clienti, forse sotto sotto sono dei muli per sperimentare le soluzioni tecniche dei nuovi modelli.
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Si preannunciano prezzi molto interessanti
http://www.carscoops.com/2016/03/seat-ateca-to-start-from-17990-in-uk.html
In Inghilterra la versione base partirà da 17.990 £, solo 300 £ in più della Leon base con lo stess motore.
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Un po' come ha fatto Seat con Leon ST, X-Perience e Ateca
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A proposito di rialzetta, stavo riflettendo sul fatto che la 500X esiste in versione urban e cross, la 500L esiste liscia o trekking, la Panda esiste liscia, trekking e cross.
Potrebbero quindi declinare anche la Tipo in versione trekking e cross.
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29 minuti fa, francomilano dice:
i suv garantiscono margini migliori perché danno la sensazione a chi li compra si essere alla moda, di essere tecnologicamente avanzati etc etc e vogliamo derivarlo dalla tipo che punta tutto sulla vocazione utilitaristica senza fronzoli e prezzo accessibile? Un controsenso fatale imho
Vero, ma allora il successo della Duster come te lo spieghi?
La Fiat con la Tipo ha inventato un segmento che sta a metà tra le low cost Dacia e le cost tropp VW.
Se la Tiguan vende meno della Duster ...
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La figata a mio parere sarebbe proprio quella di rialzare la berlina, sarebbe più una crossover che un SUV, infatti l'altezza resterebbe sotto i 160 cm.
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Come questa?
Stesso effetto della 500L Living, che secondo me snatura un po' troppo la gamma 500.
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Probabilmente il SUV di segmento C avrà un design tutto suo, per distinguerlo da altri modelli Fiat, poiché questo genere di auto possono essere vendute a prezzi più alti, quindi generare maggiori margini di profitto. L'investimento per un design dedicato si ripaga in fretta e nello stesso tempo permette di giustificare il prezzo più alto.
Detto ciò un SUV a costo quasi zero, senza investire sul design e sulla progettazione di una carrozzeria completamente nuova, potrebbe essere derivato dalla Tipo. Io me lo sono immaginato così
Portiere e portellone sarebbero gli stessi della Tipo SW, ma rispetto a questa sarebbe 10-12 cm più corta e 5-7 cm più alta grazie alle sospensioni della 500X, a tutto vantaggio dei tempi rapidi di industrializzazione e commercializzazione.
Potrebbero persino farla con alimentazione a metano, sfruttando lo spazio sotto il pianale rialzato per ospitare bombole capienti e realizzare così il primo SUV a metano, se si esclude la DR.
Ne verrebbe fuori un'auto molto pratica, economica ed ecologica, che esalterebbe ulteriormente il concetto di auto concreta proposto dalla Fiat con la Tipo.
Sarebbe sicuramente meglio di una Dacia Duster, che comunque vende da sempre molto bene.
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Non sono bravo come Tony, ma ho cercato di migliorare un po' l'idea della C-SUV su base Tipo, stavolta ho usato le plastiche della 500X. Come misure dovrebbe essere lunga 10-12 cm meno della SW e 5-7 cm più alta.
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Adesso che sono uscite le foto ufficiali ho provato ad immaginarmi una C-SUV basata sulla Tipo SW.
In pratica questa sta alla Ateca come la Tipo sta alla Leon, le plastiche in basso le ho prese dall'Ateca.
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Dejà vu
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Audi Q2 2016
in Audi
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Sicuramenti più sobrie ed eleganti della QV
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Bella, ne venderanno un sacco.
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Sì hai ragione, volevo dire la Stelvio, la Levante è una taglia sopra.
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Tanto che ci siamo facciamo il toto listino?
BMW X4 da 50.000 euro
Mercedes GLC da 48.000 euro (la coupè costerà di più)
Porsche Macan da 66.000 euro
Credo che la Levante non scenderà sotto i 50.000
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Ultimo video teaser prima della presentazione di domani
Si vede il montante posteriore che sembra di lamiera grigia, un po' come la presa d'aria della prima R8.
Fiat Tipo Station Wagon 2016
in Fiat
Inviato
Certo coprono esigenze diverse e sono per un pubblico diverso, chi cerca lo spazio e chi cerca il look.
Probabilmente la produzione in Turchia fa risparmiare meno di 1.000 euro rispetto a quella in Italia della 500X, ma a parità di allestimento le due auto prodotte sullo stesso pianale finiscono per avere costi molto simili, sia per FIAT, sia per il cliente finale.