350z

ricordo che la panda base ha un solo bag, non ha il servosterzo, ha i vetri a manovella, ha i fascioni di plastica neritrovo sbagliato confrontare gli accessori della aygo base copn quelli delle Panda accessoriate(quando si dice che panda ha altri contenuti), e poi prendere nel confronto tra prezzi la Panda base la c1 base costa 8651

in effetti son stati pessimisti nel dichiarare l'accelerazione e la velocità massima della aygo (a differenza della croma, per fare un altro esempio)

io continuo a leggere di problemi alla guarnizione della testa per il 1200 fire, anche dopo 40mila kminvece i motori jap anche se tirati hanno grande fama di affidabilità

1)il pesare di + non è certo un pregio4)il subaru è turbo-ovvio che abbia potenze specifiche maggiori 5)confondi e mescoli dati rilevati con dichiarati il dichiarato per il trio è 21,75 km/litro nel misto per panda 1100 è 17,55km/litro per subaru non ho trovato il dato, ma mi fido dei tui 21-23 (quindi un dato analogo al trio) Ti basta o ne vuoi ancora?

su autobild finalmente si sono accorti della presentazione di monaco non capisco il tedesco. ma ho capito che in Germania il prezzo base è ottimo, 25500 euro per la diesel 120cv

la differenza è dovuta anche alla differenza di allestimento, tra base e executive

mi sembrano prezzi troppo alti da 4r scusate, ma non ho trovato il topic su c6-la funzione cerca dice che la parola c6 è troppo ricorrente forse poi andava in mercato

la versione europa occidentale dovrebbe avere un bag (o2?) e abs(obbligatorio) a 7500 euroquella senza bag e abs non la portano in occidente

logan per il prezzo che ha mi sembra una concorrente di seicento-panda, non certo di stilo

proprio a lui devi far decidere?non credo di stargli molto simpatico8-)

per me la venderanno bene anche perchè ha i 4 anelli e non solo per quello.temo anche io che cannibalizzerà la cugina, ma penso non tantissimo grazie alla differenza di prezzo (se questa fosse troppo risicata, invece la cannibalizzerà parecchio anche secondo me)

le emozioni sono soggettiveriguardo i rapporti del cambio, so che i francesi tradizionalmente li hanno lunghi per motivi fiscali, poi gli altri cercano il miglior compromesso consumi-silenziosità -ripresa non penso che i tedeschi siano furbi o facciano qualche imbroglio nel settare il cambio, perchè un cambio lungo ha vantaggi in consumo ma penalizza la ripresa e viceversa un cambio corto indipendentemente dalla carta d'identità del mezzo penso piuttosto che il mjet non eccelga nei consumi, e la fiat ( e la opel)per mascherare questo difettino abbia scelto una sesta lunghissima riguardo all'adeguamento dei rapporti a questa o quella curva, a seconda appunto della curva si può adattare meglio un rapporto lungo o corto attendiamo test in pista per sapere qual'è l'auto + veloce anche nelle curve

oppure una conferma scentifica di un livello di soddisfazione del cliente e di affidabilità inferiore alla concorrenza + qualificata, magari alcuni invitati al clinic test hanno avuto in passato brutte esperienze con modelli del Gruppocomunque torno a sottolineare che le vendite del gruppo sono scese delle stesse proporzioni sia in italia che all'estero , segno di una diminuzione di competitività dei prodotti rispetto alla concorrenza del periodo considerato (ricordiamoci che negli anni 80 coreani e giapponesi erano praticamente assenti), diminuizione percepita alla stessa maniera sia dai clienti stranieri che da quelli italiani negli ultimi 2 anni, invece, si nota un calo maggiore all'estero rispetto all'italia, segno evidente che certi proclami nazionalistici fanno ancora presa su un certo pubblico inoltre bisognerebbe considerare che il rapporto vendite in nel paese nazionale /vendite in europa è maggiore per Fiat, segno che Fiat è il gruppo che + approfitta del nazionalismo

ah opel e ford io le considero americane

lui diceva altro da tedeschi e da alfa, quindi si riferiva ai giapponesi a livello di qualità e affidabilità penso che i giapponesi (non tutti-anche tra le jap c'è marca e marca) siano i numeri uno poi è vero il resto che dice ax sulla loro immagine status etc

ma chi lo dice?se leggi la mia risposta a stev leggerai come la penso

questa mi pare sia solo una tua opinionepoi capisco altri tuoi discorsi , ma non tutti li condivido non necessaraiamente non condivider qualcosa conporta anche non capire la posizione altrui

dovrebbe essere 255/40 r18

anche in giappone va il bianco- anzi come le ferrari e le alfa dovrebbero esser rosse , le mercedes argento e le alpine blu, le giapponesi dovrebbero esser bianche per il resto, il Busso è irraggiungibile ma preferisco questo sotto cofano a quello della 159

preferisco il nero

non condivido assolutamente i discorsi sull'esterofilia italiana e sulla qualità di giapponesi e tedesche del segmentoma ora ho capito meglio la tua posizione sulla 159 e direi che in effetti con scarsità di soldi hai ragione nel dire che la prima cosa da fare è puntare sulla qualità-affidabilità, piuttosto che sull'eccellenza tacnica e prestazionale però io concluderei questa tua argomentazione dicendo che 159 è la miglior alfa per le possobilità economiche di alfa attualmente, non rispetto alle concorrenti o al mercato infatti mi pare di capire che anche tu sia concorde nel dire che Alfetta era + migliore della concorrenza del tempo (perdonatemi questo errore voluto) inoltre io ho sentito altri parlare di sorpasso verso le tedesche, addirittura di una 159 che umilia la concorrenza-io con questi proclami non concordo ma se si dice che la 159 è un buon prodotto per cercare di migliorare l'immagine alfa per affidabilità e qualità in attesa di recuperare quote di mercato con prossimi modelli eccellenti per tecnica e prestazioni, sono d'accordo e attendo la prossima generazione di alfa (e intanto compro la lexus is, che attualmente a mio parere interpreta al meglio lo spirito di ricerca dell'eccellenza in ogni campo) poi secondo me l'alfa di un tempo ha ancora posto, se si parla di eccellenza nelle prestazioni e nella tecnica-il che non significa necessariamente riprendere le stesse soluzioni tecniche di 40 anni fa, ma prendere il meglio che offre la tecnica moderna certo ora non c'è spazio per auto spartane e poco confortevoli; quando

beh il fatto che per stilo si sia dovuto aspettare il 2005 e che clio 3 sia già testata è una cosa scandalosa

io vorrei invece sottolineare queste 3 cose: un'altra renault con 5 stelle- se non sbaglio la prima b non monovolume con 5 stelle logan 3 stelle come panda-smentite le cassandere (vedi automobilismo ) che parlavano di 2 stelle o addirittura pericoli di morte) bmw serie 3 5 stelle:anche qui smentite le cassandre che parlavano di risultati deludenti dopo la delusione serie 5, e dicevano che la 3 pesava poco perchè con sicurezza poco curata: invece pesa poco ed è sicura