350z

GRAZIE FERNANDO, GRAZIE FLAVIO, GRAZIE MICHELIN per la fantastica gara vergognosa la Bridgestone , che ha dimostrato ancora una volta di non curare la sicurezza, dopo le forature avute a Barcellona dalla Ferrari, altre forature Ma a differenza della michelin , ha fatto correre il rischio ai piloti La ferrari è competitiva in qualifica solo grazie a un minor carico di benzina, e al fatto di esser partita per ultima Completamente smentito chi parlava di Ferrari insolitamente carica Senza problemi a Fisichella e Montoya, Schumy sarebbe arrivato quinto Preoccupante il ritardo della Ferrari,Schumacher a un minuto e venti secondo

mi pare che simonepietro ne avesse già parlato in scoop

anche io ho pensato subito a quello che hai pensato tu, quando sullo scorso auto comparì per la prima volta la pubblicità di questo allestimento

il 90cv ha 8valvole maha già la turbina a geometria variabilenon so se in futuro metteranno 16 valvole o common rail di terza generazione (introdotto per la prima volta su avensis dcat) con iniettori piezo

+ che strano, è falsoecco qui la classifica

ti sbagliecco alcuni esempi JD Power Usa (affidabilità) lexus prima assoluta (e prima tra i premium) toyota prima tra i generalisti http://www.jdpower.com/pdf/2005089.pdf JD Power Usa(qualità) anche qui Lexus prima assoluta, Toyota prima generalista http://www.jdpower.com/pdf/2005069d.pdf Andiamo alla Francia jd power francia http://www.jdpower.com/pdf/2005083.pdf ricalca quello tedesco nei criteri di indagineanche nei risultati qui toyota è terza dietro bmw(816 punti) e honda(819 punti) con 804 punti

si quella dei colori è n'altra st....però quando calcoli i pro per panda, se metti il bagliaio allora bisogna mettere prestazioni e consumi e assicurazione ridotta per c1

ehehevolevo dire la panda è nettamente migliore della agila

son d'accordospero che la aygo faccia meglio

anche secondo me la panda è nettamente meglio della panda cmq rispondendo a clody, noon sono d'accordo a giudicare le auto al metro o al kg (la + grossa è migliore, mi compro + kg di acciaio)

8420 è senza ipt8950 è con ipt base (i prezzi di 4r includono sempre ipt base) non ti sembra scorretto fare un confronto con prezzi comprensiuvi di ipt e prezzi che non la comprendono?

come si può dire oggi quale sarà la linea che durerà di + nel tempo?io avrei l'umiltà di aspettare i primi riscontri commerciali del trio e riguardo le plastiche interne e la finitura, aygoi ha ricevuto ottimi riscontri su auto e 4r

la versione base della panda costa 8591 comprensivi di iptla c1 3 porte 8651 comprensivi di ipt la c1 5 porte 8951 comprensivi di ipt (confrontare prezzi della panda senza ipt e della c1 con ipt mi pare scorretto) Non mi risulta che la city possa esser solo rossa o nera si continuano a trascurare i plus del trio: prestazioni e consumi molto migliori anzi i consumi son talmente bassi da esser concorrenziali con quelli della panda mjet-quanto costa la panda mjet?

dovrei informarmi meglio sulla riccionema la aygo base ha il servosterzo, la centralizzata (penso anche la riccione), i vetri elettrici (penso anche la riccione) comunque la riccione è una versione speciale, e spesso le versioni speciali hanno gamme limitate di colore i confronti vanno fatti col prezzo e allestimento della c1ty

appuntocosti molto bassi ne ho le prove frequentando il forum toyotaclubitalia tutti dicono di spendere pochissimo

non dimentichiamoci delle minori spese di gestione per il trio1000 invece di 1100-1200 (la fiat ha già sottovalutato il fattore 1000 con yaris) consumi molto inferiori a panda in questi tempi , un consumo inferiore può essere un'ottima arma di marketing penso che sia + importante consumare di meno che avere meggiore bagagliaio poi sempre sul difetto bagagliaio del trio, avendo dimensioni esterne minori, han già fatto un miracolo ad avere un abitabilità uguale (anzi leggermente migliore )rispetto a Panda -riuscire con quelle dimensioni esterne a ricavare anche un grande bagagliaio sarebbe stato imposssibile, e si è privilegiata l'abitabilità La maggior compattezza sarà un vantaggio per il trio, e gli permetterà di far concorrenza anche a Smart

la 600 non ha contenuti paragonabili al trio

impressione di guida di autoexpress http://www.autoexpress.co.uk/previews/57896/lexus_is250.html

allora oggi son riuscito a parlare con rg013457lui sa il giapponese e vive in giappone ha detto che anche nel sito giapponese c'è scritto + di 300cv (+ di 221kw)

noio comprerei in tutti i casi le segmento b della stessa casa, rispetto alle quali le segmento a mi paiono meno convenienti quindi io contesto chi dice che la panda abbia un prezzo equo e queste siano un furto, e sono in disaccordo anche con chi dice che aygo e comopany hanno un prezzo equo e la panda sia un furto per me panda e e il trio hanno un rapporto qualità prezzo simile, peggiore di quello delle segmento b e come contenuti , su alcuni aspetti prevale la panda su altri il trio

oksarei lieto di conoscerti [edit by Wilhem275: polemica puramente gratuita che può scatenare probabili flame]

ma io mi diverto a leggere auto e soprattutto 4r per vedere la marea di boiate che scrivonoa milano le edicole fioccano (per autodelta)