Danyxx82
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Sull'alto gamma invece è CERTO che rriveranno i V6 diesel fino a circa 300cv e V6 benzina TURBO fino ad oltre 300cv.
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La Fiat in media/bassa gamma entre un anno avrà: 1.6 diesel 2.0 diesel 1.9/2.0 TST 2.4/2.4 diesel 1.4 benzina 1.8 benzina (fino a 230/250cv) nella medio/bassa cilindrata la Fiat non ha bisogno di niente.
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Aggiungo che manca un diesel con + di 120cv che probabilmente invece ci sarà.
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Considerando il limite di coppia penso proprio che i prossimi 1.6 diesel che arriveranno al gruppo VAG avranno proprio 250Nm di coppia massima... se fosse così sarebbero ben 50Nm in meno del M-Jet 1.6 FIAT!
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Nel blog Americani tutti dicono che è stupenda sia la MiTo che la 500.
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Cambio a doppia frizione con frizioni a secco: Dual Dry Clutch trasmission.
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L'unica cosa che non mi piace è il 1.4 UNIAIR da 105cv, ioavrei preferito un 1.2T UNIAIR da 105/110cv e 170/190Nm di coppia.
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Scusate ma il DDCT lo montano solo sul1.4 JTB da 135cv? Ne dubito fortemente, secondo me ci sarà anche sul 165cv, sul 1.6 M-Jet 120cv e sul 1.8 JTB!
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Non penso proprio che il 1.8T da 230cv avrà + di 350Nm di coppia!!
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Secondo me è la + brutta Renault fatta negli ultimi 20 anni!!
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in foto il bianco perla non rende bene... sembra un bianco normale.
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la 147 GTA bianco perla era FANTASTICA!!
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Sulla MiTo se al lancio ci sarà il 1.4 T-Jet da 120cv vuol dire che non arriverà sicuramente il 1.4 JTB (UNIAIR) da 130cv verso metà 2009. Vi chiedo: è possibile che nel 2009 arrivi un 1.4 JTB (UNIAIR) da 180/190cv? Secondo me sarebbe quasi meglio un 1.4 JTB da 190cv di un 1.8 JTB da 200cv!! Come prestazioni sarebbero molto simili xchè il 1.4 avrebbe qualche cavalo in meno ma sicuramente sarebbe + leggero.
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Qualc'uno alla Lancia tempo fa aveva detto che la Delta avrebbe avuto quasi l'abitabilità della Thesis e molti dicevano che sarebbe stato impossibile... sarà + paziona la Thesis, ma non penso che la differenza sia abissale.
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A dire il vero l'hanno presa bianca xchè secondo mia sorella il bianco perla sembrava un bianco giallastro invecchiato... in effetto con certe condizioni di luce il bianco perla da sul bianco giallastro. Cmq 1000 euro per la vernice perlata su una 500 è un prezzo davvero alto!!
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Il bianco perlato veniva 800 euro appena presentata, ma subito dopo è stat portato a 1000 euro!! Il bianco perla sarà bello, ma se la sfrisi e devi farla mettere a posto costa uno sproposito oltre al 1000€ di partenza che ti costa. Oltretutto mia sorella aveva chiesto per il bianco perla e gli avevano detto che erano in ritardo con la produzione della 500 di quel colore e i tempi i consegna sarebbero stati di 7/8 mesi!!
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Vorrà dire che a reggio siete dei pezzenti!
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La puntinatura sulla foto sarà la conseguenza della bassa luminosità dell'ambiente, per cui la foto è stata fatta senza flash con una sensibiità ISO elevata. Secondo me è un normale rosso metallizzato.
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Il mio 9 su 10 era anche ottimistico, a dire il vero di 500 senza cerchi in lega ne avrà viste 4/5 al massimo.
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Non hanno detto che va come una Enzo, hanno detto che nel test dello slalom dei birilli va quasi come una Enzo. Però nel test dei birilli devi tenere presete che la Enzo è MOLTO svantaggiata xchè + MOLTO lunga e MOLTO larga.
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Per la vernice NON metallizzata la scelta non penso venga fatta x risparmiare soldi. Mia sorella l'ha presa bianca xchè gli piaceva quel colore e una mia amica azzurra sempre perchè gli piaceva, non certo per risparmiare i soldi della vernice metallizzata. Per i cerchi non in lega... io a Como vedo girare TANTISSIME 500 e 9 su 10 hanno i cerchi in lega.
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Così tardi? Pensavo ad una presentazione (come la Junior) a metà anno e la commercializzazione in estate...
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Se c'era la 149 vuol dire chela linea è stata definita ed è gia definitiva, giusto? Qualc'uno l'ha vista???
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Questa lunghezza perà dovrebbe trasformarsi all'atto pratico in grande spaziosità interna!!
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Per dire che quei passaruota sono delle volgarità stilistiche chi sei??? Un designer??? Cmq prima di dare il verdetto "definitivo" bisogner vederla dal vivo. Tra vederla in foto e dal vivo potrebbero cambiare molte cose. Per esempio a me la Ferrari 612 Scaglietti ha sempre fatto schifo (vedendola in foto). Poi l'ho vita dal vivo e mi sono ricreduto, preferisco l'F430 ma la Scaglietti non è affatto male.