Danyxx82
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La penso come te... spero che costi il meno possibile questa MiTo xchè cambierà macchina tra circa 2 anni e la 149 potrebbe essere la mia prossima macchina (ammesso che mi piaccia) e penso che meno costa la MiTo e meno costa la 149.
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Quel "fa cagare" riferito alla Nissan è un mio pensiero. Per me le linee di questa Nissan fanno pena, mi piace di + una 159 come linea!!
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Per il ki dell'Abarth SS secondo me dovevano lasciare i freni originali (quelli forati non servono a niente, neanche in pista) e al posto dei freni mettere un differenziale autobloccante. Con un bel differenziale (anche non il Q2...) MECCANICO sul misto avrebbe sicuramente guadagnato molto!
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Premium no di certo. Però è una versione + costosa dei modelli "normali" a parità di motore. La stessa cosa vale per tutte le altre sportive segmento B che con lo stesso motore ma un allestimento normale costerebbero sicuramente meno!!
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La versione Abarth nonv a considerata come una normale versione... se avessero fatto la Punto 1.4 T-Jet 155cv Sport sarebbe costata sicuramente meno dell'Abarth.
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Si dice che l'erede della F430 avrà un 3.6 (cilindrata come la Porsche) V8 bi-turbo ad iniezione diretta capace di OLTRE 550cv. Nenche questo motore secondo te potrà essere "superiore" a quello della Porsche? Cmq alla Nissan preferisco decisamente la Z06 anche se poi in pista va leggermente meno. La nissan potrebbe anche essere lamacchina + veloce del globo ma a me... fa cagare!!
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La Mito avrà magari freni come l'Abarth ma non penso proprio che siano della Brembo. Poi magai frenerà uguale, ma avere dei BREMBO fa anche scena...
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2000 euro di differenza possono benissimo starci. Sarebbe un aumento "giusto" per me. In + della Punto ha: - è un'Alfa - sospensioni contrattive (almeno 5/600 euro varranno questo genere di sospensioni se le mettessero sulla Punto come optional) - interni probabilmente (quasi sicuramente direi...) migliori
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Ok, ma 1000 euro non sono pochi...
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C'è da tenere presente che la Punto Abarth ha pinze freno Brembo, dischi freno molto grandi ecc... per cui 20.000€ per la MiTo 1.4T 155cv potrebbe starci. La Punto 1.9 M-Jet 120cv Emotion costa 18.000€, x cui per la MiTo 1.6 M-Jet 120cv con DPF (che la Punto Emotion mi pare non abbia) sparo 20.500€. Per la versione 1.4 T-Jet 120cv in allestimento Sport 18.000€ potrebbero essere giusti. Il 1.3 M-Jet 95cv costerà circa come il T-Jet 120cv o anche qualcosina di + (500/600 eiro in +).
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Il 1.4 aspirato da 90cv non ci sarà! Ci sarà il 1.3 M-Jet da 90/95cv. E il 1.4 T-Jet + potente sarà da 155cv non 150cv.
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Penso proprio di si. Il 1.4 T-Jet è la versione BASE per la Delta, per me senza esagerare con gli accessorila porti a casa anche con meno di 25.000€.
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è la stessa cosa che ho pensato io. Che cosa dovrebbe volere il gruppo Fiat dalla BMW se stanno arrivando questi motori???
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Quanto l'hai pagata, e che sconto ti hanno fatto?
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Quando arriverà elle concessionarie e quando forniranno qualche dato in + sulla Delta?
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Azz... non ricordaco che anche il bicilindrico sarà abbinato ad un doppia frizione! Per il bicilindrico non penso proprio che useranno il C535. Ne faranno uno che reggerà 200/250Nm da usare per il 900cc, i 1.3 M-Jet o forse anche i 1.4 JTB.
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MiTo e 149 saranno le Alfa + vendute... secondo le previsioni.
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In qualche post ho letto che si parla di doppia frizione a 7 marce... oltre al C535 sono in fase di progetto altri cambi a doppia frizione?
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6km/l per una Ferrari da 500cv è gia un ottimo consumo.
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Per l'erede della Enzo stanno lavorando ad un V8 turbi o ad un V12 aspirato?
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Quello che volevo dire è che il 4.2 V8 attuale da 400cv potrebbe essere sostituito dal 3.6 V8 bi-turbo da 420/440cv, mentre il 4.7 potrebbe essere sostituito da una versione + spinta da circa 500cv. Sono 60 cavalli in +, mica pochi!! Oltretutto per il peso elevato delle Maserati un motore turbo è l'ideale.
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Secondo me sulle Maserati bastano anche "solo" 500 cavalli pe la versione TOP e 420/430cv (e almeno 500Nm di coppia) per la versione base. Attialmente la versione TOP ha 440cv, arrivare a 500cv e 600Nm di coppia è un grosso balzo in avanti!! Questo 3.6 V8 per le maserati sarà bi-turbo? Se si con geometria variabile per le turbine? E per l'erede della F430 che configurazione avrà? Bi-turbo spinto oppure qualcos'altro (tri-turbo)? Cmq io per l'erede della F430 sparo 560cv... esattamente come la nuova Gallardo. U 3.6 bi-turbo dovrebbe pesare di + del 4.3 aspirato... o sbaglio?
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Io tra V6 e V8 farei una cosa del genere: - 2.7 turbo (o biturbo-soft) da 270/280cv per 159 (o erede), 169, SUV, ecc... - 2.7 bi-turbo da 330/340cv per le stesse macchine di sopra - 3.6 V8 bi-turbo (soft) da 420cv per Maserati - 3.3 bi-turbo da 420/450cv per erede di 159/Brera GTA e 169 - 3.3 bi-turbo da 480/500cv per 169 GTA oppure al posto di questo sopra - 3.6 bi-turbo da 500+cv per 169 GTA e Maserati Cosa ne dite?
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Per me arriveranno sui 420/450cv col 3.3 sull'erede della 159 e Brera GTA. Per la 169 monteranno un V8 bi-turbo 3.6 da circa 500cv oppure il 3.3 MOOOLTO spinto (triturbo?) da poco meno di 500cv che grazie al peso ridotto avrà prestazioni notevoli. Per le Maserati potrebbero usare 2 versioni del 3,6 bi-turbo da 400/420cv e da 500 o + cavalli.
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Mivar dopo 17 pagine si capisce solo che nessuno ha capito un cazzo e si stanno sparando talmente tante ipotesi che chi ci ha capito qualcosa finirà per non capirci un cazzo!!