Danyxx82
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La 8C mi pare che ha lo stesso pianale dela vecchia GranSport, non Quattroruote, poi mi pare sia 4,40.
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4.3 metri per il duetto... la mia ipotesi che non possa condividere il pianale con la 4porte si fa sempre + giusta. Tra 4,3 e 5,1 metri ci sono 80cm non 70 come dicevo prima!!
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Il tetto potrebbero benissimo farlo in materiale plastico... è ancora + leggero dell'alluminio. La X6 mi pare abbia tutti i pssaruot e il portellone posteriore in materiale plastico.
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Tra 4,4 e 4,9 ci sono 50cm, tra 4,4 e 5,1 ci sono 70cm. 20cm non è che non sono niente... è la differenza che c'è tra una serie 3 una serie 5!! Poi non dico che è impossibile, ma dico che mi pare difficile.
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50kg è (secondo me) fattibile, 100kg no!!
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Vorrei ben vedere, non è che possono far uscire il FL della 159 e tenerla 1/2 anni in commercio. Almeno 3 anni devono passare tra il FL della 159 e la sua erede.
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è quello che dico io, la macchina pesa + del dato dichiarato, ma anche per la Punto vale, non solo per la Bravo. Il dato dichiarato tra Punto e Bravo e poco + di 100kg, mettiamo che in realtà sia 150kg. Anche se fosse così secondo voi alleggerendo la Bravo di 100kg riescono a fare una 149, che sarà MOLTO + grande della Punto, che pesa solo 50kg in + della Punto???
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La serie 1 ha lo stesso pianale della VECCHIA serie 3, non dell'attuale. Cmq tra serie 5 e 7 ci sono 20/25cm di differenza, non SETTANTA.
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Non penso che la BMW usi lo stesso pianale per la serie 3 e per la serie 7 (50/60cm di differenza).
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La Bravo 1.4 T-Jet 120cv è dichiarata per 1250kg, con 100kg in meno vorrebbe dire 1150kg che è lo stesso peso della Punto 1.4 T-Jet 120cv.
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Scusa ma usare lo stesso pianale per la 4porte e il Duetto mi sembra impossibile. Il Duetto (se lo fanno) sarà sui 4,4 metri, non penso di +, mentre la 4porte sarà sui 5,0/5,1 mentre. Riescono ad usare lo stesso pianale su macchine che hanno una differenza di lunghezza di 70cm?
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Scusa ma la 149 avrà delle sospensioni posteriori + raffinate e sicuramente + pesanti (anche se in alluminio), x cui per togliere 100kg dovrebbero fare un grosso lavoro di alleggerimento. Se toglierano 100kg rispetto alla Bravo vorrebbe dire che per la Bravo non hanno fatto un gran lavoro... 100kg sono quasi impossibili, la Bravo pea circa 110/120kg in + della Punto a parità di motore. 50kg di alleggerimento sarebbe gia un OTTIMO risultato valutando anche le dimensioni della macchina.
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Sul post della 149 AX ha detto che sarà + leggera della Bravo. Questo alleggerimento come sarà fatto (pianale + leggero?) o di quanto sarà + leggera? 10kg o 50kg... almeno un'idea mi piacerebbe averla.
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Io mi chiedo: Per la 159 hanno fatto un pianale apposito. Adesso serve un pianale TP per la 169, ma si parla di TP anche per il duetto e per l'erede della 159. Non possono fare come all'Audi (il pianale di A4, A6 e futura A6 sarà lo stesso), cioè fare un pianale MODULARE che verrà usato da: erede della 159 erede della Brera Duetto 169 e qualcos'altro??? Non penso che avrebbe costi spropositati, costerebbe poco + di quello che hano speso per il pianale della 159!!
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La 159 è una segmento E rimpicciolita??? Scusa ma la A4 nuova è 4cm in + della 159, è una segment E??? Allora la A6 è una segmento F?
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Il SUV Alfa sarebbe (penso) SOLO Q4 e se è Q4 la ripartizione di coppia sarà circa 40/60 come sulla 159. Con una ripartizione di coppia sbilanciata al retrotreno gli svantaggi del MacPherson all'avantreno diventano minori.
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Quando comunicheranno i prezzi?
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Sul blog autoblog.com TUTTI e dico TUTTI hanno detto che la MiTo è BELLISSIMA e sperano che la vendano anche negli USA.
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La MiTo non cannibalizzerà certo la Punto. Allora secondo questo ragionamento non dovrebbero fare la 149 xchè cannibalizzerebbe la Bravo... e non dovrebbero nemmeno fare la Ypsilon ecc... dovrebbero fare una sola macchina segmento A, una B, una C e una D?
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Il 1.4 aspirato pesa 102kg, vuol dire che il motore pesa solo 7kg in + dell'aspirato!! Davvero una piuma sto 1.4 turbo. Il 1.3 diesel pesa 140kg.
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Ho scoperto il peso del 1.4 T-Jet. Pesa SOLO 109kg. Per dare un'idea il 1.6 M-Jet dovrebbe pesare poco meno di 160kg.
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La 941 che macchina è?
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Se i V8 ad iniezione diretta faranno da "ponte" vuol dire che sti V8 turbo arriveranno non prima del 2013/2015 (ipotizzando che i V8 ad iniezione diretta arriveranno verso il 2010/2011 sulle Maserati)... L'erede della Ferrari F430 avrà un aspirato ad iniezione diretta o un turbo?
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Per cui se i V6 arriveranno fino alla soglia dei 500cv potrebbe vler dire che sulle Alfa non monteranno i V8... giusto?
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L'alleggerimento sarà fatto in che modo? E per SENSIBILMENTE quanto intendi? 50kg?