Danyxx82

Secondo me la Delta si avvicina +, come concetto, alla classe B che alla A3 SB!!

è cosi che si fa... togli 50 grammi qua, 100 grammi la... 30 grammi su e 200 grammi giu!! Poi fai il conto generale e ti accorgi che si possono risparmiare decine di kg anche con piccole cose!! Se col restiling gli tolgono altri 100kg sarebbe perfetto e sarebbe perfettamente in linea con la concorrenza!!! Sulla 159, magari col restiling, prevedono di montare il 1.6 M-Jet 120cv al posto dell'attuale 1.9? Spero di si dato che la macchina andrbbe leggermente di +, specialmente in ripresa, con consumi inferiori!!!

Quelle foto hanno ALMENO 2 anni, per cui le reputo ben poco attendibili!!!

Non mi pare impossibile togliere 45kg. Se comunque fosse ver la diminuzione di 70kg della 3.2 Q4 dovrebbe consumare un po meno e andare un po di +!!

Sul sito planet-fiat riportano questa tabella: 159 1.8 1385 (1430) 2.2JTS 1445 (1490) 2.2JTS Selespeed 1445 (-/-) 3.2JTS 1540 (-/-) 3.2JTS Q4 1610 (1680) 3.2JTS Q4 Q-Tronic 1630 (1700) 1.9JTDm 8v 1480 (1525) 1.9JTDm 16v 1490 (1535) 1.9JTDm Q-Tronic 1495 (1540) 2.4JTDm 1585 (1630) 2.4JTDm Q-Tronic 1605 (1650) 2.4JTDm Q4 1645 (1690) Sportwagon +50kg Brera 2.2JTS 1445 (1470) 2.2JTS Selespeed 1445 (-/-) 3.2JTS 1540 (-/-) 3.2JTS Q4 1605 (1630) 3.2JTS Q4 Q-Tronic 1625 (-/-) 2.4JTDm 1575 (1600) 2.4JTDm Q-Tronic 1595 (-/-) Spider 2.2JTS 1505 (1530) 2.2JTS Selespeed 1505 (-/-) 3.2JTS 1600 (-/-) 3.2JTS Q4 1665 (1690) 3.2JTS Q4 Q-Tronic 1685 (-/-) 2.4JTDm 1635 (1660) 2.4JTDm Q-Tronic 1655 (-/-)

Io dicoche sulla Bravo il 1.8 avrà ALMENO 190cv, poi sulla 159 è logico che mettano la versione da 160cv al posto dell'attuale 1.9 JTS!!

Anche seosse turbo-soft non avrebbe comunque senso mettere in commercio il 1.8 sulla Bravo con solo 160cv, 10 in + del 1.4 T-Jet!!!

Un 1.8 aspirato da 160cv sulla Bravo secondo me non se lo compra nessuno... il benzina civuole sportivo... per esempio sulla Golf hano messo il 1.4T da 170cv e vende MENO del 2.0T da 200cv. I benzina al giorno d'oggi li comprano 2 tipologie di persone: - chi vuole la macchina senza spendere tanto xchè fa pochi km all'anno e prende i 1.4 T-Jet, - chi vuole una macchina sportiva e prende la versione + potente da 190/200cv Un 1.8 aspirato da 160cv che avrebbe prestazioni MOLTO simli al 1.4 T-Jet da 150cv, anzi in ripresa andrà di + il T-Jet che ha, col tasto boost inserito, 230Nm di coppia non ha senso!! Il 1.8 aspirato andrebbe bene su una versione base non molto costosa della 159!!

Certo che una gamma motori così sulla Bravo sarebbe perfetta anche senza il TST: 1.6 -Jet 105 e 120cv 2.0 M-Jet 140 e 165cv 1.4 T-Jet 120 e 150cv 1.8 T-Jet da circa 200cv

Spero che se non montano il 1.9 TST entro fine anno almeno mettano il 2.0 M-Jet da 165cv!!

A me sembra che la parte centrale dello scudetto sia molto + stretta nelle immagini ufficiali. Per il resto ci siamo.

Con l'SDC puoi far in modo che le sospensioni siano + o - smorzate. Aumentando lo smorzamento aumenta la tenuta di strada ma diminuisce il confort e diminuendo lo smorzamento diminuisce la tenuta di strada e aumenta il confort. potendo variare lo smorzamento si hanno molto vantaggi, per esempio in autostrada (ad ante velocità) i controlli elettronici possono indurire le sospensioni rendendo la macchina + stabile, mentre a bassa velocità (in città per esempio) l'elettronica può diminuire lo smorzamento rendendo la macchina + confortevole, tanto a 20/30km/h non penso che la tenuta di strada sia importante... Oppure in una frenata brusca o in una correzione brusca con lo sterzo potrebbero indurirsi le sospensioni rendendo + reattiva e precisa la macchina...

Quello è certo, volevo sapere SE lo montano, e se lo montano vorrei sapere se arriva entro la fine dell'anno!!

Quando arriverà il 1.9 TST da 190cv e il 1.8 JTB/T-Jet sulla Bravo???

Scusa ma scegli il colore e dopo 10 giorni cambi idea???

I cerchi potranno non piacerti, ma ce ne saranno sicuramente + di uno in catalogo!!

Vero, penso che quel sistema lo useranno per cercare di avere una buona tenuta (come la Bravo) garantendo però un maggior confort di marcia, mentre la Bravo ha un assetto un po rigidino che ne penalizza leggermente il confort!! Secondo me un cliente "normale" che non se ne intende di tecnica, preferisce avere le sospensioni a controllo elettronico di un multilink!!! Per il tasto city oltre a spegnere la funzione dei fendinebbia in città secondo me potrebbe servire a rendere ancora + morbide le sospensioni in città!!

La prima immagine non è affatto male!!

Ok, ma potrebbero fare una cosa simile che non mi sembra affatto male!!

Questa ricostruzione non mi sembra male:

Il 1.9 TST c'è la possibilità che sia abbinato al cambio che in Alfa chiamano Q-Tronic?

Forse anche meno... il 60/70% delle vendite sarà diesel... secondo me il + venduto sarà il 1.6 e il 2.0 monoturbo!! Prò un bel benzina potente ci vuole anche se venderà poco!!

Ho delle domande gia fatte a cui nessuno ha risposto: - quale sarà circa il prezzo della versione base (1.4 T-Jet 120cv)? - l'SDC e l'ESP (chiamato ESC) saranno di SERIE su tutte le versioni? - il motore + potente dicevate che sarebbe stato il 1.9 TST da 190cv ma si parla di 200cv, x cui ci sarà il 1.8 JTB/T-Jet da 200cv?

Parlano di settembre 2009!! La 149 dovrebbe arrivare proprio in quel periodo!!

Un 1.6 TURBO con la stessa coppia e potenza specifica del 1.4 T-Jet 120cv avrebbe 137cv e 235Nm di coppia.