Danyxx82
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Sulla Junior non ho ancora capito una cosa... al lancio i motori 1.4T saranno UNIAIR oppure gli stessi (magari con potenza diversa) di Punto e Bravo?
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Secondo me un V8 diesel non è necessario!! La BMW serie 5 la A6 non hanno un V8 diesel!! Penso che un 3.0 diesel da 300/310cv sia + che sufficente!! Io la gamma motori la vedrei così: 1.8 JTB 200/210cv 3.0 V6 aspirato da 250cv 3.0 V6 turbo da 300cv 3.0 V6 turbo da 350/360cv 4.0/4.2 V8 aspirato da circa 420cv 4.7 V8 (Maserati) da 500 cavalli!! 2.0 M-Jet da 180cv 2.0 M-Jet TST da 210cv 2.5 M-Jet da 230cv 3.0 V6 M-Jet da 250/260cv 3.0 V6 M-Jet TST da 300/310cv!! In europa la parte del "leone" la farà il 3.0 V6 diesel mentre negli USA il 3.0 V6 (aspirato e turbo) benzina!! Cosa ne dite?
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Io sono favorevole!! Possono fare una SW sportiveggiante!!!
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Uscendo così "tardi" la Junior avrà gia dal lancio i 1.4 JTB UNIAIR?
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Non si sa ancora NIENTE di sto benedetto 1.6 diesel??? Sulle ultime slide del gruppo Fiat il 1.6 diesel era dato per la fine del 2007, ma se non lo presentano al motorshow vuol dire che NON arriverà nel 2007!!!
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Concordo con te!!
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Se la Junior lapresenteranno a marzo e arriverà nelle concessionare a giugno/luglio sono 3/4 mesi, non 5!!
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Io avevo letto che dietro la Delta avrebbe avuto un MULTILINK!!
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Anche secondo me è sbagliato NON fare la 159 Cross-Wagon!!! Farla sarebbe costato veramente poco xchè basta alzare leggermente la 159 SportWagon Q4 e fargli qualche piccola modifica estetica!!
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Per quei 12 mesi in cui sarà in commercio la Junior e la 147 crolleranno drasticamente le vendite dell 147, ma penso che se la Junior vende bene all'Alfa importi poco...
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Spiegami xchè riqualificare la catena produttiva per fare una nuova macchina TA dovrebbe essere molto meno costoso rispetto a farla per una macchina TP!!
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Quando passerano dalla 159 alla sua erede dovranno cambiare completamente la linea di produzione, e cambiarla facendo una macchina TA o TP non fa cambiare di molto i costi!!
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Aggiungo una cosa che potrebbe essere a "favore" della tesi che vuole l'erede della 159 TP: la 169 sarà (sicuramente) TP, x cui dovranno "comprare" da ditte esterne cambi longitudinali oppure farseli in casa (ad esempio i DCCT). Se optano per la seconda sarebbe una co costosa se si considera che di 169 ne venderanno poche, ma se l'erede della 159 sarà TP possono usare questi cambi anche su di essa esulle relativa macchine che gli "girano" attorno (Duetto/Brera)!!
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Aggiungo una cosa, si parla del ritorno del DUetto (al posto della Brera e Spider) che sarà TP, x cui se sarà fatto TP vuol dire che faranno un pianale per una macchina TP!! La cosa + probabile è che il pianale sia lo stesso (un po allungato) dell'erede della 159!!
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Le previsioni per il 2010 (anno in cui la gamma Alfa sarà "completa") dicono che la macchina + venduta sarà la 159!! Se l'importante sarebbe tagliare i consti non spenderebbero un sacco di soldi per riprogettare il pianale della 159 SOLO per alleggerirla!!
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Il quadrilatero sarà abbandonato sulla 149, non sui segmenti superiori. Però sulla 149 pare che monteranno le sospensioni a controllo elettronico... Cmq per la 159 possono sviluppare un pianale SENZA accordi con altre case xchè di 159 ne vendono molte,non come di 169!! Per l'erede della 159 possono benissimo permettersi di sviluppare un pianale TP da zero, mentre per la 169 no xchè vendendone poche (15.000 all'anno sono le previsioni) non potrebbero ammortizzare i costi!! Oltretutto il pianale della 159 viene usato anche per la Brera, la Spider e il futuro SUV, per cui se faranno un pianale TP per la 159 lo stesso pianale sarà usato anche su altre auto!!
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Secondo le ultime dichiarazioni dei vertici Alfa invece pare che vogliano proprio tornare alla TP anche sull'erede della 159!!
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La B-Compact non doveva essere fatta sul pianale della Grande Punto accorciato?
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Dare una scelta IN PIU' secondo me non è sbagliato!! Cmq l'Audi A5 ha una ripartizione dei pesi di circa 56-44, x cui + sbilanciata sul posteriore rispetto alll'Alfa, x cui nella versione TA del 3.2 deve essere svantaggiata rispetto all'Alfa xchè ha meno carico sulle ruote anteriori!!
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Per vendere così tante 159 per me su questa macchina ci vuole: - alleggerimento pesante - motori V6 + potenti (per il mercato Americano) - motori V6 diesel - motori 4 cilindri benzina migliori (1.8T) Sulle prime 2 non ci sono problemi, speriamo che il V6 diesel arrivi il prima possibile (anche solo nella versione mono-turbo da circa 250cv)!!!
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Il 95% delle persone non sa neanche che l'Alfa del segmento B che sta per uscire è stata chiamata per anni Junior!!
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Secondo me la chiameranno Junior... quelli dell'Alfa avranno sicuramente letto in rete i commenti della gente!! Su autoblog hanno fatto un sondaggio tra i 12 nomi scelti con in + Junior e + del 60% delle persone hanno votato per il nome Junior!!
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Secondo me sarà sui 4 metri, poco + o poco -!!!