frekino

Traffic Information Memo, dovrebbe ricercare in automatico le stazioni che trasmettono informazioni sul traffico, o qualcosa del genere.....

Modifiche aggiunte nelle golf prodotte dalla settimana 22: una cromatura dentro ai proiettori anteriori, l'aggiunta della spia cinture e la serratura nel cassettino anteriore e, a quaonto pare, tasto TIM sull'autoradio (che se non sbaglio in Italia non funziona). Da qui a parlare di facelift......

Di quale anno???? :

basta che guardi il criterio con cui vengono scelte le auto da provare... praticamente tutta la gamma Renault è stata testata, cosa che invece non si può dire di altri marchi... poi devi sapere che la Mercedes C ha ottenuto le 5 stelle solo dopo aver introdotto una spia ( )

Scusa, perchè dovrebbe far male??? Io sarei contentissimo se l'indistria dell'automobile italiana si riprendesse un po', sarebbero nuovi posti di lavoro e nuovi soldi in giro per il paese. Un modo per giustificare una performance negativa. Perchè allora non ripetere il test? O all'Alfa sono sicuri che l'esito sarebbe lo stesso, oppure non si rendono conto di quanta immagine in piu' potrebbe avere la 147 con 4/5 stelle. Credo che la spesa per il test sarebbè ben ricompensata dall'aumento di acquirenti dopo la "pubblicità" positiva del crash test. Io propendo per la prima ipotesi, altrimenti alla diregenza sono incompetenti. Ma pensi davvero che ci siano italiani che sperano nella caduta della FIAT? Non ci voglio credere, è da sempre uno dei simboli dell'industria italiana: ha dato il pane a tanti nostri padri e la sua crisi si ripercuote in tutto il paese con mancanza di posti di lavoro e economia in ribasso. Io ci spero che Montezemolo faccia qualcosa. Pero', con tutto il rispetto, se devo spendere 60 milioni delle vecchie lire messi da parte dopo duro lavoro, almeno finchè non ci saranno FIAT all'altezza, mi compro il prodotto tedesco.

Crash test.

Io no parlerei di moda. Se si è investito sul motore da trattore è perchè negli ultimi anni le esigenze piu' grandi sono quelle di risparmio di carburante e basso inquinamento. Ed il gasolio aveva entrambe le caratteristiche, a meno delle prestazioni, che solo oggi si cominciano ad ottenere. Poi, che ci sia gente al giorno d'oggi che compra i TD solo per moda (o garanzia di rivendibilità dell'usato) pur percorrendo pochissimi km l'anno, quello è un altro conto. In questo caso, siamo d'accordo: è una moda.

Si, era quello il discorso che facevavo all'inizio.

Classico atteggiamento da dirigente aziendale: "Noi siamo i piu' bravi, questo lo sappiamo fare solo noi, gli altri non saranno mai come noi......"......tutti uguali siete. Se lassu' a Torino vi rimboccaste le maniche e vi metteste a fare le cose per bene, la FIAT recuperebbe un po' di mercato. Invece no, pure se inferiori nella pratica (dimostrata), vi ostinate a teorizzare la vostra superiorità. Spero solo che Montezemolo riesca a fare un decimo di quello che ha fatto per la Ferrari....allora si' che il prodotto italiano potrebbe tronare competitivo..... Penso che siete l'unica azienda la mondo che crede di poter ottenere 5 stelle ai crash test eppure, pur di non "sprecare" un'auto (io lo vedrei come un investimento), non fa ripetere il test e si accontenta di 3 stelline, con la pubblicità di una macchina non estremamente sicura. Sono 2 le cose: o vale quanto ho scritto all'inizio del post (e, ahimè, è cosi' in tutte le aziende che ho girato finora), oppure le vostre strategie aziendali sono gestite da incompetenti. E chiudo la polemica.

Si, l'avevo intuito dalla TAG che avevi....cmq adesso c'hai messo 'na bella sella come avatar,e chi in futuro rileggerà il mio precedente messaggio, penserà che sono un rixxhione Bashtardo che sei!!! Per Sonata_Artica: dai, io saro' pure inguardabile, ma quel bertinotti degli sfollati non dirmi che era un bell'uomo!!! Giusto per rimanere in topic, mi permetto di confrontare le prestazioni di 2 motori che si portano 10 anni l'uno dall'altro: dov'è il progresso dei motori benzina??? (Ok, il 2.4 della Stilo è un caso sfigato e isolato, pero' 10 anni di tecnologia sono tanti, turbo o non turbo......e se poi guardiamo anche i consumi!!) Stilo 2.4 20V abarth (2002) contro Croma 2.0 i.e. turbo (1991) -v. max = 215,2 - 214,9 -0-100 = 8,8 - 7,97 -0-1000 = 29"65 - 29"15 -Ripresa in IV da 40Km/h 0-1000m = 31"87 - 32"81 -Ripresa in V 80-120 = 12"38 - 10"33 -Consumo autostrada = 9,6 - 9,14 -Consumo citta' = 9,21 - 9,38 Ho preso 2 motori FIAT perchè li avevo a portata di mano, ma lo stesso esempio si potrebbe fare con motori di altre case. Il concetto rimane: il motore a benzina, se si guardano le prestazioni pure, non ha fatto i passi da giganti del motore diesel negli ultimi 10 anni. yo!

Anche questo ragionamento non fa una grinza! Pero' quell'avatar è inguardabile.....

Non ho guidato quel motore, ma se vogliamo ragionare sui numeri, allora si', ti do' ragione, è un motore mediocre. Magari sarà regolarissimo, silenziosissimo, pulitissimo, ma se il nostro riferimento è la potenza bruta, mi trovo ad essere d'accordo con te! :wink:

Mai insinuata una cosa del genere, stavo solo valutando un fattore da non sottovalutare ai fini del confronto tra vecchi e nuovi motori. :wink: Poi se ci mettiamo di mezzo anche l'aerodinamica (e la vecchia Thema era un cubo a questo proposito), il tuo discorso non fa una piega. Quello cmq che intendevo dire è che negli ultimi anni l'evoluzione dei motori benza è stata solo per limitare i consumi/emissioni e aumentare il confort di marcia. Le prestazioni sono rimaste le stesse o peggiorate. Ha poco senso, secondo me, confrontare un motore moderno con uno di 10 anni fa parlando solo di prestazioni pure. By Abarth03: mi sono permesso di editare il quoting per una migliore leggibilità. :wink:

A mio avviso è bellissima. La 3 porte è invecchiata improvvisamente, dopo questo modello. Cmq qua c'è la presentazione ufficiale AUDI, con tanto di vista a 360° e un colore diverso dal solito argento: http://www.audi.com/de/de/home.jsp

Foto e articolo qua: http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2040603.003/page/1/audi/1.html Seguono motorizzazioni: The range of engines is as follows: 3.2 V6 developing 184 kW (250 bhp), 320 Nm 2.0 TFSI developing 147 kW (200 bhp), 280 Nm (new) 2.0 FSI developing 110 kW (150 bhp), 200 Nm 1.6 FSI developing 85 kW (115 bhp), 155 Nm 1.6 developing 75 kW (102 bhp), 148 Nm 2.0 TDI developing 103 kW (140 bhp), 320 Nm 1.9 TDI developing 77 kW (105 bhp), 250 Nm. Depending on the chosen engine, a 5 or 6-speed manual gearbox is fitted. Notare 2.0 benza turbo da 200CV :wink:

....o forse intende il 1.9TDI PDE tra pco disponibile sulla nuova Golf. In questo caso si parla di un motore Euro4, versione depotenziata del 1.9TDI 105CV che già equipaggia Golf, A3 e Altea, capace di erogare 240 Nm di coppia massima già a partire da 1800 giri al minuto; una motorizzazione votata al risparmio piuttosto che alle prestazioni, soprattutto per una vettura con la stazza della GOlf.

Potenzialmente si puo' fare tutto, ma non credo che alla SEAT abbiano intezione di rievocare il passato di "sottomarca" FIAT. Da quando la casa è passata in mano ai crucchi, anche soprattutto grazie alla mano artistica di Da' Silva, la Seat è rinata a nuova vita. E forse con i prezzi stanno anche un po' esagerando (Altea docet)......

che vuol dire? Che non sa di nulla. In effetti è una macchina molto anonima, troppo classica e priva di personalità. Rispetto alle Coupè MB e BMW non c'è paragone....ovviamente parlo di estetica, come qualità non si discutono i 4 anelli! :wink: