rubber09

la 169 è quella di sasha, la 149 è diversa come foto angolazione ma ci sono molti punti di idenitica ispirazione che a gentemotori abbiano notato la bravura di sasha e ne abbiano furbescamente approfittato per infarcire la loro rivista mi pare fondato, detto questo consiglierei a sasha per le sue migliori realizzazioni future di provare a venderle alle redazioni giornalistiche interessate sempre che queste non trovino più facile farle scopiazzare dai vari forum

che figata, così conciata sembra una livrea da gara più che un auto delle forze dell'ordine

in peugeot utilizzano le migliaia per connotare i modelli più brutti della loro gamma? cioè 100=brutto 1000= molto brutto

molto meglio però la vecchia era più simpatica

in fiat hanno un gap tecnologico in questo senso e lo sanno, ma se anche avessero voluto non penso avevano i mezzi...montezemolo per il ruolo che ha cerca di avere influenza sul fatto che l'ibrido sia la fase transitoria nel passaggio a fonti a emissioni 0 è molto probabile, ma è ancora presto e fa fatica ad attecchire soprattutto a causa dei costi alti, certo se l'ibrido sarà quello della prius sarà difficile stare dietro alla toyota, PSA ha già dato dimostrazione di esserne capace, gli altri per adesso sono in dormiveglia... a meno che fiat abbia tutto pronto nei cassetti e fa la gnorri, non credo che siano così sprovveduti, dopotutto l'esperienza delle varie seicento e panda elettra non può aver lasciato terra bruciata... ma per me nel breve, almeno sul mercato interno, potranno giocarsi la carta metano

ho visto questo articolo spero che nessuno l'abbia già quotato da quellichebravo.it

per me ha ragione non ha senso continuare a ridurre i tetti di emissioni quando il problema non sono le auto e gli utenti ma proprio il tipo di carburante utilizzato, magari montezemolo è anche un po' preoccupato perchè per fiat, che si è appena levata dal pantano, è più difficile rispettare questi adeguamenti; è anche vero che in questi anni ci hanno marciato le case con la storia delle euro 3,4,5

pensavo che quella frase si riferisse all'audi tt ma effettivamente sarebbe stato un po' eccessivo e poi clarkson questa ultima tt gli piace... ad ogni modo la brera paga sui tempi e in movimento sembra un po' goffa poco agile, speriamo che le cose migliorino sensibilemente col FL...

consumi elevati, estetica poco riuscita, ricambi, prezzo alto ecc molto meglio la sedici che è più auto soprattutto se poi non va in montagna, solo non ha l'aspetto da fuoristradino

le pubblicità bmw le trovo molto zen... mentre mi fa schiattare la campagna stay alive col bradipo della 147

probabilmente era anche prima che la quota fosse depurata delle Km0, ora se ne vendono meno ma con più margine

frenata rigenerativa, stop attivo? interessanti novità bmw sempre al top anche come prezzi però

ma lobby e gestori non sono la stessa cosa? io credo che questo sciopero sia un po' di facciata, la GDO avrà il tempo di sfruttare questa novità ma i grandi interessi sono comunque al sicuro...

sì è presto per giudicare, le parti più inmportanti sono ben camuffate, mi sembra che sulle prime immagini anche la 3coupe era stata un po' criticata, invece poi... il punto è che mi sfugge il senso di questa versione, hanno fatto la 5 porte poi la 3porte e più in su c'è la serie 3 coupe, vabbè che ora gli riesce di vendere qualsiasi cosa su 4ruote però...

belli i disgni postati da ale insieme alla descrizione ma non penso siano molto vicini al modello reale, l'unico interessante e verosimile sembra essere il 3° partendo dall'alto per quanto riguarda i motori invece, 200hp! sembrano veramente tanti su un auto di questo tipo, ma sarà la versione più sportiva

? cioè fiat dovrebbe accontentarsi di avere magari dei margini un po' ridotti su questo modello più che sulla gpunto per poter offrire questa alfa a un prezzo appetibile pur offrendo soluzioni più raffinate? mi riferivo alla differenza dimensionale che avranno i due modelli, la junior essendo su base gpunto molto probabilmente sforerà i 4mt di lunghezza mentre per mini sia per dimensioni che abitabilità spesso si è parlato di una quasi A, per cui due modelli che potenzialmente avranno una percezione molto diversa meno per quanto riguarda la fascia di prezzo era la parte a cui mi riferivo infatti parte di quell'utenza di 147 meno esigente potrebbe trovare una sostituta adeguata nella nuova bravo o nella junior comunque per chi è fedele al marchio, mentre con la 149 si potrà andare a prendere la fascia alta dove ci sono le quote più "ricche" del mercato secondo me la vita della 147 dopo il restyling è stata molto condizionata dalle strategie poco chiare sul lancio della 149, prima il rinvio poi la decisione di fare la junior e perchè dopo il lancio della 159 la collocazione premium non è risultata così facile e scontata come si pensava ha portato a riconsiderare le strategie e gli obiettivi industriali

resta pur sempre il prezzo di un gpunto sport o giu di lì in questi termini mi sembra difficile non pensare a una gpunto ricarrozzata sul discorso prezzo d'attacco e percezione della clientela dipende sempre dai numeri di vendita che ci si prefigge, se ne vogliono vendere tante per raggiungere la soglia critica nel 2010 ma sarà la macchina dello sfigato che non può permettersi una mini (tenendo conto che la mini è pur sempore una segm A e questa sarà un segm sulla 147 è una cosa diversa in quanto con la gamma attuale e uno dei modelli che tiene su la baracca e si cerca mantenere i numeri e con sconti e km0, imho l'errore è stata riposizionarla verso l'alto e matà della sua vita dopo il restyling, e poi credo si spera che parte dei poossessori attuali di 147 passi a 149

ma se vogliono mettergli il q2 è già di per se un vincolo all'ulitizzo del quadrilatero alto...io penso che un piccolo sforzo possono fare una piccola junior divertente che sta nel range di prezzi di 147 con il suo centro sui 20mila euro, se poi la si vuole ai prezzi di gpunto con meccanica dedicata mi pare impossibile

il risultato non è male anzi unendo degli stili già collaudati e visto il mercato rischia di avere un discreto successo, volevo solo dire che un centro stile italiano non si sarebbe mai lasciato andare a simili citazioni

scommetto che questi restyling della palio sono in mano al cs locale, non posso pensare che lo stile italiano si sia ridotto così a scopiazzare qua e la

per me fare un gpunto ricarrozzata sarebbe un autogol e un controsenso, se si hanno ambizioni da premium la base sarebbe, come è stato già detto, le stesse soluzioni tecniche di 147 soprattutto dopo il mezzo passo della famiglia 159 brera che ha evidenziato un mercato molto meno ingenuo (la nuova razza e la campgna pubblicitaria non sono bastate a convinecere molti a scendere dalle lore tedesche) e oserei dire sfiduciato nei confronti delle auto italiane per l'influsso negativo che esercita il gruppo fiat sui suoi marchi per il suo operato e gli errori commessi in passato...questo lo possiamo vedere tutte le volte che viene lanciato un nuovo modello (in questi giorni con bravo) parte lo sport alla stroncatura del modello in questione comunque è ancora presto per giudicare, non troppo tardi per ravvedersi degli errori commessi con 159 brera e fare delle alfa che gli alfisti siano i primi ad apprezzare

grande! grazie per l'impegno e per il tuo tempo anzi colgo l'occasione per dire che secondo me sarebbe di grande utilità la creazione di uno spazio in cui poter raggruppare tutte le risorse multimediali (gallery foto migliori e video ecc) legati a ogni singola discussione, in modo da poterle richiamare velocemente, sempre se questo è possibile

bello il sito! non richiama la campagna di lancio, meglio perchè è più divertente...a me sembra già abb completo solo è un po' pesantello forse ti manca qualche aggiornamento per vederlo bene

ma sì non è che tutti stanno aspettando dietro la porta per comprare la bravo eh! lanciando i motori "inediti" servirà a polarizzare l'attenzione sul modello per gran parte del 2007 black label ha assolutamente ragione poi secondo me si da tropa importanza alla questione di questa sw probabilmente la faranno ma non adesso con croma stilo e futura hpe

non so cosa si può chiedere di più da un auto di questo tipo non c'è la versione cesso 5 porte e sportiva ma inutile 3 porte bravo offre l'emozionalità della linea della vecchia bravo e la concretezza della stilo, che ci siano accessori superflui non è così importante, il passo in avanti che la fiat deve fare è alla voce Reliability