rubber09

si effettivamente... comunque dalla foto ilrisultato non è male per nulla pacchiano come il titolo del topic mi aveva fatto preoccupare...gli specchietti neri le donano

nella foto dove inizia il fanale posteriore sembra essersi qualcosa di diverso, un look diverso anche per il posteriore?

che brutta notizia

che macello!! monster, cross, 4x4... avrei preferito un nome solo che fosse inedito non piaggio o ducati

certo i modelli c sono molto attesi per cui insieme alla 500 secondo me sono il punto di svolta per il gruppo

la strada imboccata mi sembra proprio quella giusta, varietà dell'offerta e volumi non troppo elevati consentono di garantire un buon livello di qualità e migliorare l'immagine...però è fondamentale centrare il successo su ogni modello che viene lanciato, per questo bisonga fare auto belle, ben fatte e affidabili...e la Gpunto è la dimostrazione che questo è possibile

c'è un po' della 8c nella fiancata secondo me cmq bella la preferisco come linea alla z4

iniziamo a farcelo piacere sto cancelletto perchè ci dovremo convivere per un po' a me invece piace poi non è fondamentale il cancello o no ma l'estetica complessiva dell'auto...spero che lo studio dei volumi sia più azzeccato di quanto abbiano ottenuto con croma

il prezzo alto per l'esclusività ci sta ma qui si sta arrivando a livelli vertiginosi...faceva male forse venderne qualcuna in più (anche 4x4) a prezzi più umani? dubito che i contenuti giustfichino da soli il prezzo, gli interni sono gli stessi della panda normale con colorazioni diverse, mancano alcuni accessori di serie ed è sempre prodotta in polonia... si è detto che il prezzo alto aiuta l'immagine per cavarsi fuori dalla concorrenza agguerrita nella fascia bassa, ma dopotutto è sempre una panda!!! la gente mica è scema... ad esempio non credo che la peugeot si sia fatta una bella immagine vendendo una merdina secca come la 1007 a prezzi elevati...

molto belli sono sportivi e eleganti contemporaneamente, non puoi sbagliare con i cerchi da 16 ps ma quella in foto è blu magnetico?

potevano chiamarlo 8 al quadrato allora

si solo immagine appunto, per chi si comprerebbe una climbing ma ha 1900 euro da buttare per far vedere che può permetterselo

ma che nome è sx4, gli piaceva così poco che non hanno trovato neanche un nome decente

premesso che la macchina è una figata, azzeccato l'esperimento bicolore che si avvicina allo stile vivace di smart ma con buon gusto il prezzo mi sembra allucinogeno, in due giorni si è passati dagli ipotetici 16800 che già non mi sembrvano bassini ai 17900 prezzo di base a cui mancano le dotazioni di una normale panda versione emotion... secondo me l'auto è un successo ma ne potrebbe avere molto di più se fossero un po' più accessibili. per il nome potevano ingegnarsi di più cross è trito

in confronto a ste robe la multipla è un bel coupe sportivo... il posteriore è secondo solo alla sangjiong kiron il più schifo d'auto mai vista

avrà sparato le prime due cose che gli venivano in mente anche perchè 100milioni per un modello sono pochini no?...se avessero sviluppato l'interno potevano trovare un punto d'incontro tra i due marchi

in generale tutte a parte gpunto sembrano avere esgerato con la grandezza dei fari anteriori che arrivano quasi fino al montante, quindi o loro sono terribilmente avanti con il design o hanno sfornato un flotta di auto orribili che il mercato boicotterebbe se avesse un minimo di buonsenso, la clio mi sembra meglio di questa 206 stirata...

i suv sono una evluzione del fuoristrada tradizionale per cui oltre ad essere un moda hanno una logica...infatti anche i vecchi fuoristrada si sono allineati alla tendenza proponendo un design più accurato... il sedici in questo contesto ha buone possibilità successo e questo devono averlo considerato bene in fiat se hanno deciso di proporlo anche marchiato lancia

che brutta quella verde...per la punto si mette sempre meglio

la c6 quindi con il miglior risultato assoluto o c'è qualcuno che ha fatto meglio la punto è tra le migliori , peccato perla croma che non ha confermato le doti di sciurezza dei pedoni ottenuti dalla punto... speriamo bene per il test della 159

a giudicare da queste immagini ciò che differenzia il prototipo dalla produzione è il disegno della mascherona dei fari...anche l'interno dei gruppi ottici che sulla simba sono molto più aggressivi mentre sulla seconda ricordano la ritmo... secondo me considerando che c'è già una panda climbing come 4x4, su questa dovevano attenersi di più al prototipo e osare di più mi chiedo se faranno delle versioni natural power anche per le panda 4x4