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Ti dico.. non ci metto la mano sul fuoco su questo valore.. però in fondo cambia en caso... E cmq sempre 4.7 è...

Beh.. si potrebbe anche dire che la F430 nello 0-100 sta al passo della Enzo... Meno male che quelli della Mercedes non hanno portato la SLR altrimenti sai la figuraccia. Cmq la storia della CSL contro la Challenge Str. fa già capire tutto.. Cmq lasciando stare il prezzo.. secondo voi se andiamo a prendere i 400 possessori della Enzo, quanti di loro hanno anche la Carrera GT? Almeno il 90%... Cmq la Carrera GT è fantastica.. se non ci fosse la Enzo e la cugina Maserati sarebbe il Top Assoluto.. ma purtroppo ci sono. La differenza di prezzo tra Carrera GT ed Enzo è giustificata da un maggiore costo industriale della Enzo e da un surplus di esclusività che la vettura ha in quanto ce ne sono 400 e non 1500... Ho 2 domande: 1-Perchè quei fetenti Ingegneri Porsche dovendo fare un motore per la Carrera GT hanno scelto il V10 invece che il V12? Oltrretutto l'hanno quasi fatto da zero...Per economizzare sul motore? 2-Come fa umanamente la Enzo a consumare meno della F430? Mi sembra impossibile...

Beh.. pista disgraziata quella di 4R. Cmq ci può stare in quanto la motricità per differenze così basse è minima. Certo è che se l'aerodinamica non lavora.. alla Enzo togli un bel vantaggio.... Come la solito una pista id poco più di 2km e con quelle caratterisitiche non dà i veri valori. Meglio la prova di Top Gear..

Dico la mia: NO AI MATRIMONI GAY E non perchè sia una cosa in sè sbagliata, ma perchè parlare di diritto personale a sposarsi è fondamentalmente errato. Il matrimonio non è un diritto... il matrimonio è una istituzione della nostra società, che consiste nell'unione tra un uomo e una donna il cui scopo è la creazione di un nucleo familiare attraverso la proliferazione. L'unione tra gay fa parte della propaganda laica e progressista dell'Occidente, nasce come provocazione.. Però qualcuno alla fine ci ha creduto in questa cosa ed è stata portata avanti con successo. E' chiaro che la Chiesa Cattolica combatta contro queste cose... Si è ormai fatta portabandiera della tradizione occidentale conservatrice e non veda di buon occhio i cambiamenti. Poi io sono per la libera convivenza.. ho un mio amico omosessuale ed è una persona meravigliosa e normalissima.. Ed anche estremamente cattolica.. L'omosessualità non è una malattia.. è un diverso gusto in fatto di partner, tutto qui.. giustificato in parte anche da un diverso livello ormonale di estrogeni e testosterone... ma è parte della natura umana al 100%. Sono cmq contro i matrimoni e sono cmq contro le adozioni, perchè, nonostante tutto l'amore che possano dare i genitori, un bambino deve avere diritto ad avere la figura paterna o materna.. Non ci si racconti frottole..

Oggi via mail mi è arrivato il dato della cilindrata... 4772cc per il nuovo V8.. Quindi facendo i calcoli e presumendo potenza e coppia specifica del 4.2 attuale sono 450cv e 507Nm

Risolto l'arcano... 1655kg a secco. Ma secondo voi il 4.2 V8 quanto pesa più del 3.2 V6 JTS?

Penso che sia questa la motivazione.. oltre al fatto che l'He3 essendo un elemento neutro si trovi in condizioni di essere disponibile subito e non esratto... Ma in termini di guadagno di potenza pure (o meglio dire GUADAGNO TRASDUTTIVO)

Concordo.. l'unica squadra che può strappare Gilardino al Milan è la Juve. Però questa è condizionata dalla vendita di Trezeguet al Chelsea. Se David accetta di andare a Londra (ma con quelo che è successo oggi non so) la Juve incassa 54 MLN € e si compra il Gila ed io godo... Gilardino poi è juventino, ha attualmente un accordo col Milan ed a sempre dichiarato di andare volentieri al Milan, però solo perchè la Juve era fuori dai giochi. Se la Juve vende Trezeguet si compra al 90% Gilardino ed anche Bonera.. E coi soldi che avanzano pure Cassano (usando Miccoli come parziale contropartita).

A porposito Taurus.. la 3.2 V6 JTS è segnata a 1740kg (a secco od in ordine di marcia?). Quanto potrebe pesare in più la 3.0 JTD e la versione GTA col 4.2 ,quest'ultima prima però delle probabili cure slim, cioè solo con l'aggiunta del motore?

Ecco.. siccome in Italia non hanno ancora fatto niente.. secondo voi sarà fatto a Roma od a Milano?

L'Elio 3 non si trova sulla terra.. sulla Luna però se ne trovano grandi quantità... Il principio che la reazione dell'Elio3 permette un guadagno di potenza molto alto a fronte di una ancora maggiore pressione d'innesco però... Non sono sicuro su questa cosa.. documentatevi

Entro in campo io... L'ITER si basa sulla produzione di energia attraverso la fusione Nucleare. Lasciando stare le questioni legate al processo fisico in sè.. che alla fine sono basilari ma abbastanza intuitive anche per chi non capisce niente di fisica... lo studio della fusione vige ormai da quasi 50 anni. Il principio fondamentale del progetto ITER è quello del confinamento magnetico all'interno di un toroide soprannominato Tomalak, il quale necessita di una grande quantità di energia per poter esercitare una pressione tale da far fondere le particelle. Qua sta il problema.. nei primi anni 60 per produrre la fusione si impiegava una quantità di energia pari ad 1/80 di quella prodotta. Il principio rimane il rapporto del guadagno di potenza... Gli ultimi rettori sperimentati (i JET) arrivavano a ad autoalimentarsi senza produrre energia.. ora l'ITER potrà produrre a pieno regime 500MW a fronte di un consumo di 50MW.. Sono migliorati i conduttori, è migliorata la gestione nella fusione nei reattori che hanno visto incrementare le dimensioni (è alto ora 20m) ma la strada per la produzione commericiale è ancora lunga. Quanto? Chi lo sa... se invece di 10 MLD di $ annui ne fossero investiti di più il tempo di uscita commerciale del prodotto sarebbe notevolmente accorciato ma è inutile parlare sul perchè non si faccia perchè questo sistema va contro gli interessi di qualcuno... Uno studio teorico sulla prossima generazione (prevista per il 2015-2020) prevede un aumento del fattore guadagno verso 20/25. Quando si arriverà ad ammortizzare i costi allora il sistema diverrà realtà.. Spero quanto prima di vederlo... I sistemi per la fusione allo studio sono 4. Oltre al Tomalak c'è lo Stellarator, lo Z- Machine e quello a confinamento inerziale. Su quest'ultimo sembra che il Governo Americano spenda da solo 5 MLD di $ annui, anche se ci sono ricadute in campo militare per lostudio di laser ad alta potenza...

Beh sono pareri personali. Un 2.2 JTB per una 159 QV lo vedrei alla grande da 300cv assieme ad una 3.0 JTDm 300cv QV. Per la 159 GTA cmq terrei il 3.2 V6 JTB in una versione da 405-420cv, in modo da poi differenziare col 4.2 V8 440cv la Brera e la Spider GTA per poi ammortizzare ancora la spesa costruendo la benemerita Spider CC Maserati compatta su base Brera utilizzando una versione leggermente depotenziata del 3.2 Turbo... Ricapitolando ALFA ROMEO 159 GTA 3.2 V6 JTB 420cv-650Nm Cambio automatico/sequenziale 65.000€ (Sportwagon 2000€ in più) ALFA ROMEO BRERA GTA 4.2 V8 440cv-507Nm Cambio Manuale o automatico/sequenziale 72.000€ (Spider con prezzi in linea) FIAT CROMA 8V GA 4.2 V8 JTS 400cv-500Nm Cambio automatico/sequenziale 60.000€ MASERATI CC... la chiamerei Mistral 3.2 V6 JTB 380cv-600Nm (una versione ingentilita della versione Alfa) Cambio automatico/sequenziale 80.000€

Beh.. si può anche fare.. la Trazione Integrale sarà obbligatoria... si risparmierà qualcosa dividendo il progetto di cambi e regolazioni del motore.. La versione 4.2 V8 Uniair da 440cv però sarò senza iniezione diretta mentre questa 4.2 V8 JTS Uniair da 400cv sarà con iniezione diretta... Cmq sia per la 159 GTA io preferirei ancora il biturbo...

Direi che è un'analisi giusta.. però una cosa: la F139 (cioè la nuova MAranello) come si chiamerà? Io proporrei 600 TESTAROSSA e poi il motore non dovrebbe essere lo stesso della MC!2?

Secondo me l'idea di una Spider con tetto stile SLK Maserati è possibile.. anche usando quasi per intero il pianale dell'Alfa Spider.. però poi conta differenziare il prodotto... Stile e finiture maserati, motore anche V6 Alfa però visto che la Brera avrà il V8.. mettiamo il 3.2 V6 Biturbo JTS Alfa in versione magari da 350-370cv, la TI ed il gioco è fatto. La si vende magari ad 80.000 € e non si crea sovrapposizione...

Io ho sentito 85kg in meno.. il che porterebbero la 3.2 a 1580kg... cmq velocisticamente la 2.2 dovrebbe avere circa 3 kmh di velocità massima in più della 159.. quindi con la 2.2 JTS si partirebbe da 225 km/h e 0-100 nell'ordine dei 8.4 secondi...

Quindi arrivo a presumere che il 3.0 JTDm arrivi a 18 quintali... Per la cronaca la BMW serie 3 avrà il 3.0 d da 231cv ed il 35 d da 285cv (a fine 2006 però)

C'è una cosa che mi preoccupa.. su Auto sono state date le prestazioni ufficiali.. diciamo deludenti... la 3.2 fa i 240 e 0-100 in 7 netti.. neanche i consumi da primato.. e tutto per colpa di un peso vettura molto alto.. visto che la 1.9 JTS parte da 1480kg mentre la 3.2 V6 JTS arriva a 1740 kg.. troppi... vabbè che si sapeva che il Premium era pesante.. però così è troppo

Mio dio... cmq io mi fido più dei commenti di quelli di Evo... che hanno definito il V10 Bmw come un motore buono.. ma nulla più .. con un andamento a bassi regimi peggiore del vecchio 5.0 V8

Sì però anche le Super 2000 avranno la trazione integrale... mentre TA rimarranno le Super 1600.. ergo Punto 4x4 per le corse

A proposito.. il 4.2 V8 Uniair è quello esposto nella Concept Fiat Sportiva Latina

Ieri mi è arrivata la voce sula 159 GTA.. che sarebbe a forte rischio di sospensione (non cancellazione) in quanto in Alfa preferirebbero concentrare i loro sforzi sulla BRERA GTA col 4.2 V8, attualmente testato in 2 versioni... senza Uniair da 425cv (7200rpm) e 460Nm con Uniair da 440cv (7000rpm) e 500Nm.. (quello di Taurus se non sbaglio) Sembra che si voglia far aspettare la 159 GTA (che cmq se uscirà sarà V6 Biturbo) perchè la BMW M3 berlina non ci sarà.. ma sarà solo coupè (M4?) e quindi spostata di un anno in attesa dell'andamento commerciale della 4p... Anche perchè la 8C Competizione dpvrebbe avere il V8 Uniair.. ma nella versione da 4.8 litri...con potenza e coppia specifica simile..

Sì ma per carità.. come si fa a mettere il V10 Bmw sopra il motore della F430.... basta solo leggere i commenti dei giornalisti di Evo per ridere di questi punteggi..