BuBo

22 ore fa, AlexMi scrive:

Pista che per metà è un rettilineo da dragster.

Girare la vite su un 3.0 turbo non costa nulla, alleggerire al contrario richiede grandi investimenti, basta guardare il trend dei pesi della ex BMW Motorsport per capire che non esiste più da anni.

Poi se tu sei felice con loro comprale, non c'è nulla di male.

Se devi trovare una giustificazione per dar sempre contro BMW è un problema tuo visto il successo che hanno e come vanno sia su strada che in circuito. L'alternativa poi cosa sarebbe Audi? Mercedes? Siamo seri...

22 ore fa, AlexMi scrive:

In realtà basta una 718 S con qualche optional di performance, BMW pompa i motori con potenze reali superiori al dichiarato per nascondere i deficit telaistici e i risparmi sugli alleggerimenti, come sanno tutti quelli che frequentano Track Days.

Edit: visto ora che la BMW montava la Cup 2, e anche così non riesce a rifilare neppure un secondo alla GTS nonostante i cavalli reali molto diversi, ma di che stiamo parlando?

Considerato i 273 kg di differenza tra le due non mi pare sia solo questione di motore, poi se BMW i motori sa farli direi sia un pregio di poche case. A meno che la matematica non sia un'opinione visto che una è un 2 secchi mentre l'altra una 5 posti.

Visto che critichi le gomme bisogna capire come mai anche Sport Auto ha rilevato 1.5 secondi sul giro di differenza nonostante le Pilot 4S della BMW e le Pirelli PZero N1 della Porsche.

Ma di che stiamo parlando???? BMW Motorsport non sbaglia un colpo come sempre.

Nonostante il peso BMW nettamente più veloce anche sul giro secco

On 31/7/2023 at 09:22, AlexMi scrive:

Cayman vince a mani basse, come facilmente prevedibile (e non solo la GT4!). Unico difetto i rapporti troppolunghi, risolvibile prendendo il PDK.

M2 per dimensioni sarebbe l'unica M attuale a poter proseguire lo spirito originario di BMW Motorsport, ma 1.700 kg sono al limite della vergogna per una sportiva. 

Hanno dovuto prendere una GT4 che costa 30.000 euro in più perchè con le altre non c'era storia

On 13/7/2023 at 11:14, VuOtto scrive:

@4200blu grazie per i dati.

 

 

Il B58 twin scroll single turbo è molto più cattivo ai bassi per assurdo, ma gli M sono motori da allungo (anche i turbo) e si esprimono davvero al meglio sopra i 3mila.

 

In merito alle doti dinamiche Giulia vs M3 TP viene sottolineato ciò che (da possessore) vado dicendo da sempre sulla G80, è cioè che la TP è da evitare. Presa M3TP VS Giulia, prendo la Giulia senza pensarci, ma dato che la M3 la puoi avere anche 4x4, non sono io a dirlo ma tutte le recensioni; la xdrive è il benchmark sul mercato e quella da prendere (di M3) poiché è veramente un'altra cosa in curva ed è il motivo principale per la quale l'ho preferita alla Giulia, per poter andare forte anche con meteo avverso, e quella te lo permette di fare in sicurezza (visto che sono una pippa io......)

 

 

Eh le RS6 le vendono solo in veneto poiché per i primi 3 anni non paghi bollo e superbollo poiché sono MHEV. Tuttavia.....soldi sprecati sulla RS6..... è solo bella esteticamente. A questo punto si meglio una più economica e divertente Giulia Q o se dobbiamo restare su quella classe, M5 tutta la vita.

Per quanto non sia un fan della RS6 ti garantisco che se ne vedono tante anche fuori dal Veneto, anche di colori veramente singolari

Tornando in tema

https://fastestlaps.com/comparisons/s1li3k8sssj0

19 ore fa, thedarkinsidealfaromeo scrive:

 

Alfa vs BMW: Giulia Quadrifoglio contro M3 Competition - Auto Tecnica

Analisi che per quanto riguarda peso veicolo e cavalli motore si basa sui dati dichiarati mentre quelli reali sono diversi.

Mi sembrano discorsi tra tifosi di squadre di calcio, alla fine se le mettiamo in pista o affiancate e prendiamo i tempi la differenza è notevole tra le due e le partite le vince sempre chi fa goal non chi ha i giocatori migliori.....che poi siano migliori qua è tutto da dimostrare.

P.S. l'S58 con un semplice stage 2 passa i 700 cv altro che 600....

Una Golf Variant grande quanto un' Audi A6, bisognerà vedere quanto meno costerà ma non credo molto. Macchina senza senso, molto meglio la Superb ribadisco.

Sinceramente trovo i nuovi led anteriori più pesanti e "cinesizzati" rispetto ai precedenti.....i tre artigli sembrano incollati lì e non fatti su misura nel paraurti.

20 minuti fa, __P scrive:

Beh mica tutti fan i deficienti su strada…

Di quelli che ho incrociato io ne salvo pochi, soprattutto stranieri

On 29/6/2023 at 14:02, VuOtto scrive:

trovo molto bello il design della parte posteriore....però.......devo essere sincero su alcune cose:

 

 

Interni:

- non riesco a guardare il sistema infotaiment che hanno ora.....che è macchinoso ed arcaico

- odioso e antitesi della praticità il volante (provato e riprovato in prima persona......)

- almeno su questa...potevano mettere un pulsante vero per l'accensione e lo spegnimento del motore

 

Esterni:

- secondo me ha un gran perché vista dal vivo.....ma....potevano metterci un cerchio dedicato porca miseria piuttosto che i soliti già visti su SF90s96 (carbonio) e su SP3........

- devo ammetterlo a denti stretti....ma la GT3 RS è più avanti in quanto ad aero: data l'esperienza che hanno in Ferrari in materia DRS....ma fare un' ala attiva come la GT3 RS (e la F1....) no? Leggere di questi tempi "ala fissa" stona parecchio a mio avviso, visto che è una "XX"

- A livello velocità di punta fa sorridere (tanto quanto la GT3 RS), ma attendo di leggere i dati di tempo sul giro. Io avrei fatto inserito una aerodinamica attiva ripresa dalla F1, dove far stallare l'ala alle alte velocità per dare si percorrenza, ma anche velocità di punta, cosa che la GT3 RS non riesce a dare anch'essa, mettendo una beam wing sull'estrattore, attiva anch'essa...ma forse chiedo troppo per un progetto "ristilizzato", probabilmente sono cose che si tengono per la Hypercar (se le faranno)

- Devo ammettere a denti stretti per la seconda volta che................mi intrippa di più la Lambo: più rustica, genuina e meno fighetta, non so perché.....ma......nonostante si tratti di super/hypercars, diciamo che "preferisco la overshirt alla cravatta". 

 

Conclusioni: non me la posso permettere e non accederò mai alle liste per una speciale di questo tipo.....però sinceramente...... non mi attira per nulla, al contrario di una più urlata Revuelto base..... sarà che sto invecchiando e sono prossimo alla crisi di mezza età.

 

 

 

Tu la ragioni da cliente giustamente mentre Ferrari la ragiona da regina del mercato indiscussa che non ha bisogno ne' di dimostrare nulla nè di investire grandi cifre in dettagli per vendere il suo prodotto, al contrario di Lamborghini. A Maranello modificano pochissime cose, fanno una serie limitata e vendono tutto in pochi minuti sempre nell'ottica riduzione costi e massimo utile. Fino a che la gente le compra perchè devono cambiare sistema? 😄

On 30/6/2023 at 13:27, __P scrive:

Si, ma non tutti diciamo…

Basta fare un giro per i passi dolomitici per incrociare chicche non di poco e non solo con targa italiana.

Anche quella storia lì dovrebbe poi finire, esistono le piste apposta per quei personaggi, nel 2023 hanno un po' rotto.

L' ennesima ottima operazione di marketing che ha già fatto sbavare decine di ricconi. A Maranello sono specialisti anche di questo.

Se mi pagano loro ci vado alla presentazione, volo compreso però.

Considerato quante aziende e terreni hanno dismesso a Maranello per far posto a nuovi capannoni della Ferrari mi sa che tra non molto dovranno far sloggiare anche quei pochi abitanti che ci sono🤣

On 3/5/2023 at 19:47, davos scrive:

A me invece pare che 1500 euro non siano tanti per avere un motore decisamente superiore probabilmente sia a livello di prestazioni che di consumi che di affidabilità vista la distribuzione  a catena

Tutto da dimostrare ancora

5 ore fa, falconero79 scrive:

 

Una cosa simile è capitata la settimana scorsa sulla Ferrara mare... corsia di destra chiusa per lavori, breve tratto di fine divieto (saran stati 200 metri, per tenere aperta l'uscita) e poi di nuovo lavori... noi stavamo dando strada a chi c'era dietro, ma di colpo siamo dovuti rientrare nella corsia libera.. 

Beh la Ferrara mare è una delle strade più disastrate d'Italia nel periodo estivo, per evitare le buche in corsia di marcia bisogna stare per forza in quella di sorpasso e di conseguenza i limiti è ben difficile rispettarli.

Il problema di questa auto è il baule, praticamente quello di una Yaris. La Corolla SW è il modello veramente azzeccato

180 giorni di attesa ormai sono un lusso, per Skoda non si parla di meno di 11-12 mesi

Ma almeno lo aggiornate Waze? Perche spesso non si aggiorna da solo in automatico, io che ci faccio 40.000 km all'anno lo controllo sempre

Io uso Waze sempre e non sbaglia mai un colpo, non saprei.

Io in 204.000 km sul mio 2.0 TDI 150 devo segnalare la rottura della cinghia di distribuzione a 94.000 e dell'alternatore a 202.000. Il motore mi era stato sostituito in blocco in garanzia. Sui 1.5 HDI sento di problematiche al serbatoio ad blu e pure alla cinghia.

6 ore fa, andreadb scrive:

Vanzini avrebbe ripetuto problemi

sfida carwow

296 vs 675lt vs gt2 rs

 

E' la 765LT, impressionante quella macchina per quanto va forte pur essendo solo termica.

23 ore fa, ItalianBrands scrive:

Avevo letto qualche giorno fa di voler fare una sorta di manifesto RS, elogiando il fatto che si può andare oltre le prestazioni attuali. 

 

Non penso si tratti di concorrenza comunque..

Sicuramente non c'è più un limite da parecchio quando si tratta di pompare questi motori turbo.

Se fai pochi km l'anno potrebbe convenire altrimenti lascia perdere

Immagino sia la risposta alla M5 CS anche se dubito possa arrivare a quelle prestazioni.

9 minuti fa, ItalianBrands scrive:

@BuBo

Non l'ho guidata, ma ho visto una prova credo di Harris. Ero partito dal presupposto che ormai il digitale rendeva l'auto più docile, ma disattivando i controlli (o attivando la modalità prima, non ricordo), la macchina tende a sovrasterzare in maniera impressionante ed è lì che va gestita con l'abilità.

 

Non dico che mi sono innamorato della 296, ma poco ci manca.

Su tutte le trazioni posteriori con dei cavalli se stacchi i controlli bisogna saperle gestire, il motore centrale comunque permette di controllarla meglio di una Porsche col motore a sbalzo che necessita di una guida nettamente diversa. C'è da dire che adesso con queste ibride le masse in gioco sono ben diverse da quelle di una classica 458 tanto per dirne una, quella era proprio un giochino anche senza controlli.