BuBo
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Ho visto dal tuo profilo che abiti a Bolzano, città bellissima, sei in città o fuori? Io dovrei trasferirmi in Trentino, spero entro un anno.
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La Skoda è ancora quella con il vecchio 1.5 alla luce del nuovo che è uscito nel gruppo, io ne terrei conto tralasciando l'estetica di Suzuki.
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Con un baule del genere va bene come seconda macchina, la mia seconda auto ha un baule di 437 litri e quando sto via più di una settimana vado già in crisi in due persone. Resto convinto che attualmente come rapporto prezzo, prestazioni e spazio a bordo la Corolla SW è imbattibile
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E quindi? Che poi definire la Y un suv ma ormai tutto fa brodo. La CH-R coi sui 4.36 metri costa più di una Tesla 3, a questo punto possiamo paragonarla alla 2008 che misura 4.30 metri. Tutto molto relativo, una Superb plug in ne costa 51 ad esempio
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Chi ha parlato di Y, io mi riferivo alla Model 3. La CH-R dal listino ufficiale parte da 43.700, parlo della PHEV e arriva a 51.900..... Il tuo discorso è logico ma per queste cifre forse conviene di più la Corolla full hybrid
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Prezzi imbarazzanti, con cifre simili si va su Tesla direttamente
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Io di lato vedo una forte somiglianza a Land Rover, di certo Skoda ha superato VW nel design e rispetto al modello precedente il livello è nettamente differente. In soli 4 metri 75 (meno di una Passat B8) lo spazio super qualsiasi suv in commercio. Bravi loro, ne venderanno tante.
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Ne vedo spesso anche io, ben di più rispetto alle Giulia restyling ad esempio
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Attendiamo confronto con SF90 e 296😁
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Allargate rispetto a cosa? La prossima volta mi prendo dietro un metro perchè credo facciate tutti cosi per vedere queste "grandissime" differenze. La Trofeo è larga esattamente 1979mm come la Modena. La differenza non è come quella di BMW che di scarichi ne ha due e non 4 come tutte le Grecale, ad esempio. Poi se vogliamo parlare di niente va benissimo.
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Stamattina ho visto in un autogrill vicino a Venezia una Trofeo nera, sinceramente non fosse stato per la scritta sulle fiancate e quegli scarichi di una forma indefinita non l'avrei distinta da una normale 2.0 ibrida. Potevano caratterizzarla di più rispetto alla base. non c'è la stessa differenza che c'è tra una X3 diesel e una X3 M ad esempio.
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Non so i benzina ma sui diesel tedeschi sconti del genere sono un sogno adesso da Mercedes a BMW, sulla nuova classe E ad esempio pure alle partite iva lo sconto attuale è praticamente inesistente di fatti molti ci rinunciano.
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C'è da dire che sconti simili attualmente non li fa nessuno, ad oggi è già buono non pagare la macchina il prezzo di listino.
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Ma c'è qualche utente reale che gli abbia mai tirato il collo in strade con qualche curva?😂
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Dalla Germania verranno a comprarle in Italia
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Da un altro forum, prova Compass 4XE TH Ieri l autonoleggio mi ha dato la vettura in oggetto, la macchina l avevo già guidata a lungo, sul CT-ME-CT nel 2019 con motorizzazione mjet 170 cv e ZF9.. e poi in occasione di un viaggio lungo da Genova alla Sicilia e ritorno, sempre con il mjet 170 cv. Questa è mossa da un 1300 cc benzina da 180 cv e la trazione posteriore dovrebbe essere assicurata da un motore elettrico da 60 cv. Mi limito al discorso consumi: vettura consegnata con pieno di benzina (serbatoio da 36 litri dichiarati) e batteria "a zero", in realtà secondo la documentazione non va mai a zero...ma l Indicatore segnava l 1% di carica. Modalità hybrid tutta automatica...e parto...come in tutte le elettriche, i primi metri grazie all elettrico sono sul velluto...mi immettono sulla tangenziale...ed effettivamente la spinta c'è...sgradevole lo scossone dei cambi marcia dato che lil cambio ad ogni pressione decisa sul gas scala ed imballa. Dopo una 20 di km vedo che l assetto è ok, ma non è macchina da guida cattiva in autostrada...mi assesto sui 120-130...e vedo che l indicatore di consumo mi dà sugli 11 km scarsi con un litro...e l autonomia da 330 km ..inizia,a calare rapidamente. La faccio breve: oggi al ritorno ho percorso 120 km.con piede di fata...100-110 max in autostrada...il consumo si è bloccato a 12 km/litro...il computer di bordo, sui 22000 km della macchina da lo stesso valore. Ho percorso ca 40 km in città..In sintesi: se non carichi da casa...hai un fuoristrada che pesa,1800 kg con un 1300 benzina da 180 cv.. e che fa 12 km litro andando con l uovo sotto il gas e costa 52000 euro. Grazie (si fa oer dire) al serbatoio mignon da 36 litri...ogni 300 km-330 devi rifornire. Ho percorso 243 km e rifornito con 21 litri...ok...noleggio..ma è scattato a 19.9...io ho insistito...per curiosità. Sinceramente...mi sembra una vettura priva di senso...il mjet 170 cv era un SUV operativo anche in autostrada...a 140 kmh stavo sui 14 km/litro.. senza tutta questa complicazione. E ribadisce il principio fisico che "nulla si crea, nulla si distrugge"...se devi dare 60 cv al posteriore per avere la TI...è vero che "lo hai sempre perché la batteria lo da sempre" ...ma scapito del MCI che in qualche modo deve produrre quei 60 cv. Ovviamente...è un caso limite..Poi...50000 per un SUV con 180 cv...e dopo 240 km devo iniziare a pensare a quando rifornire? No no...non mi è piaciuta proprio. Di solito riesco a trovare "un possibile uso," che magari non è il mio...ma capisco possa essere buono per qualcun altro...ma qui.proprio no. Ovviamente...magari qualcuno avrà esperienze diverse: la mia è che partendo con la batteria all 1% ho percorso 200 km di autostrada e tangenziale, di cui 100 a 110 kmh max, circa 40 a 130-140 ed i restanti 60 a velocità intermedie...e 40 km di città...normale...trafficata ma scorrevole..diciamo ca 20 kmh di v .edia, ed ho messo diciamo 20 litri di benzina in un serbatoio da 36.
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- compass facelift 2021
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Io non capisco certi discorsi e non credo abbia nemmeno senso riportare le proprie esperienze se poi qua siete tutti prevenuti. Io un 3 cilindri ce l'ho in casa da poco meno di 2 anni e fino ad ora (24.000 km) non possiamo che parlarne bene sia come prestazioni, consumi e comportamento.
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Mi riferivo alle vendite visto che secondo te ogni rivale se la dovrebbe mangiare, sul resto faccio fatica a dare giudizi non avendola ancora vista o toccata....posso solo dire che esteticamente non mi fa impazzire come il 99% di questo genere di auto.
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I numeri di produzione hanno sempre fatto fatica a rispettarli per le serie speciali quindi figurati per il resto....stessa storia dei pezzi di ricambio, in portineria a campione hanno sempre perquisito i dipendenti che si sono portati via di tutto quindi non è una novità nemmeno questa e ce ne sarebbe da dire anche a livello di dirigenza in merito....
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- purosangue 2023
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Credo che difficilmente ogni rivale riuscirà a fare gli stessi numeri di vendita a prescindere che piaccia o meno.
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R Line con cerchi da 20 è guardabile, il problema è prenderla con altri allestimenti e cerchi. Quello che continuo a non capire il senso di pompare tanto sui suv ibridi o elettrici quando i suv stessi sono all'opposto del risparmio energetico
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Dillo al giornalista non a me, BMW e Alfa le hanno messe in mezzo loro in quel video non io. Granturismo o GT è una sigla che è stata usata anche sulla Renault 5 quindi direi parecchio inflazionata e che vuol dire tutto e niente.
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La differenza quindi la fa il prezzo? La potenza? Il numero di posti? La lunghezza? Visto che a seconda del modello la si paragona a varie ed eventuali. Nel video mi pare che nei riferimenti dei tempi in pista ci fosse anche la BMW dopo la Porsche o sbaglio? Forse ho visto male....inoltre il giornalista tira in ballo anche la Giulia Quadrifoglio nei commenti sul giro di pista. Quindi? Poche idee ma confuse
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Finalmente qualcuno che dice le cose come stanno e non ragiona solo da tifoso, di piloti talentuosi ora in F1 ce ne sono diversi ma pochi hanno la fortuna di poter guidare certi mezzi.
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Basta vedere come sono ridotte certe Classe E internamente dopo 150-200.000 km....di premium non c'è più nulla
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